ЭП20

[Cheerilee 109]

Ну стачивается, время и активная эксплуатация все раздолбает. ЭП20 конечно машина хорошая. Но вот хватит ли культуры ремонта, для поддержания его в хорошем состоянии. Вот в чем вопрос. Чем сложнее система, чем больше в ней элементов, тем она менее надежна. Хотя кто знает что будет через 20 лет. Змінено 9 січня, 2014 користувачем Cheerilee

[SuperMegaMer 0]

Через 20 лет НЭВЗ выпустит какую-нибудь ещё суперкомпьютерную шнягу. Под названием ЭП30 например или ЭП3, да хоть ЭП250, но что-то же Новочеркасску надо делать. В любом случае мне кажется, что лучше что-то компьютерное, чем что-то типо ВЛ8. Да и к тому же, не легче ли сразу знать неисправность и стоять у ПУМы у крутить барабан и пакетники, что-бы узнать, где же у тебя что-то бахнуло? Даже если ЭП20 будет выглядеть не очень хорошо, то КР ему явно сделают, а там и электронику подлатают и что-то новое и необычное через 10 лет НЭВЗ явно выкатит, так что всегда есть что-то раздроченое да отваливающихся кранов машиниста и есть что-то новое, красивое, есть и среднее, им на данный момент наверное являются чехи последних серий, 8 и 7. А лет через 20 самым ужасным будет попасть на ЧС7, ЧС8, средним будет ЭП которые делают сейчас, а чем-то офигительным и новым будет какая-то новая компьютерная машина от НЭВЗа.

[m.dima77 0]

Кто желает, вот адрес виртуального путешествия по ЭП20: http://bdevent.ru/pa...kassk/tour.html Змінено 9 січня, 2014 користувачем m.dima77

[вик 1]

Ну стачивается, время и активная эксплуатация все раздолбает. ЭП20 конечно машина хорошая. Но вот хватит ли культуры ремонта, для поддержания его в хорошем состоянии. Вот в чем вопрос. Чем сложнее система, чем больше в ней элементов, тем она менее надежна. Хотя кто знает что будет через 20 лет.

ЧАСТИЧНО НЕ СОГЛАШУСЬ С (Чем сложнее система, чем больше в ней элементов, тем она менее надежна) всё дело к нашему подходу к новому,

[Sergey_Avdonin 2]

 

 

http://cs322631.vk.me/v322631482/6ede/VkLJctg2uXE.jpg

 

 

Змінено 9 січня, 2014 користувачем Sergey_Avdonin

[sib2217 37]

Да, симпатишный. Туалет просто бомба. Не пойму, почему он уже не работает? Видимо не заправляют водой и соответственно не чем смывать?

[Cheerilee 109]

Не пойму, почему он уже не работает? Видимо не заправляют водой и соответственно не чем смывать?

У начальства в депо есть свой туалет. Зачем им еще туалет в электровозе. У слесарей свой. Бригады, считают что это не их дело, да и особо негде небось.

Змінено 9 січня, 2014 користувачем Cheerilee

[Ромыч РЖДУЗ 0]

Все эти туалеты до поры, до времени. Скоро их заклинят, заварят, запломбируют и на этом удобства кончатся.

Их же обслуживать надо? В депо нет специалистов, откачивают септик только в вагонных депо. Ну а вагонное скажет, мол чего мы ваши "паровозы" должны обслуживать, сами ковыряйтесь. Организовать у нас это вряд ли сумеют...

[m.dima77 0]

А вот интересно: если сие компьютерное чудо встанет на перегоне по причине неисправности, бригаде что делать? Там же в машинное с "крокодилами" не полезешь, если только с ноутбуком.

[sib2217 37]

У нас, когда вводили ДС (в Киеве), то я тоже задал такой вопрос. Инструктор сказал, что все шкафы под пломбами и ни-ни туда лезть! Только "резак".

[Малыхин Александр 0]

А вот интересно: если сие компьютерное чудо встанет на перегоне по причине неисправности, бригаде что делать? Там же в машинное с "крокодилами" не полезешь, если только с ноутбуком.

Радуйтесь! Вы имеете полное право вообще ничего не знать о схеме электровоза и аварийных схемах! Пользуйтесь аварийными схемами, предусмотренными производителем, и если их вам будет недостаточно, смело заказывайте вспомогательный! Для машиниста это наилучший вариант работы. Вообще так и должна быть построена работа машиниста. Все эти самопальные аварийные схемы - полная самодеятельность, и если в результате этого "экспериментаторства" вы спалите машину, то не удивляйтесь, что суд вас заставит оплачивать нанесенный ущерб.

[Алексей12 0]

Хотя москвичи от него не в восторге и по некоторым данным французы разорвали контракт с НЭВЗом из-за взаимных недопониманий и ЭП20-055 рискует стать последней машиной в серии.

Это смотря машинистам какого депо. Например часть машинистов из депо Москва-Сортировочная-Рязанская ЭП20 устраивает и даже с тем, что сейчас все равно на ЭП20 есть еще много недочетов. А по поводу разрыва контракта по ЭП20 я пока негде не слыхал. Да вроде и никто не собирается этого делать. РЖД даже с недочетами заказывает локомотивы ЭП20. В конце 2013 года сначала хотели закупить 24 электровоза ЭП20 для РЖД, но не осилили в связи с недостаточностью денег в РЖД. Из-за количество закупаемых ЭП20 уменьшили до 12 электровозов на 2014 год. Также вроде начали появляться желание у других стран покупать ЭП20. Даже известно, что еще какая то страна и железная дорога изъявила желание в этом году приобрести 3 электровозы ЭП20. Да и РЖД не собирается прекращать закупку локомотивов ЭП20. Так как они нужны и конечно никто контракт расторгать не собирался.

Скорей всего могли перепутать с грузовым электровозом 2ЭС5, который двухсекционный, но по кабине и структуре он унифицирован с ЭП20, из-за этого его зачастую путают с ЭП20. А вот как раз с ним то и есть проблемы в том, что электровоз получился очень дорогой. Да и руководство РЖД считает этот локомотив за такую цену не особо нужным. Из-за этого в руководстве РЖД не хотят покупать 2ЭС5 для своих железных дорог. Но по нему контракт на поставку 220 электровозов тоже подписан. И вот как раз по нему именно Альмстон с руководством РЖД никак не могут довориться. Руководство РЖД не устраивает стоимость локомотива 2ЭС5, а Альмстон уменьшать стоимомсть не особо хочет. И скорей всего по этому электровозу французы могли разорвать контракт на поставку с РЖД. Так как за такую стоимость 2ЭС5 локомотив стал не нужен для РЖД из-за этого РЖД пытается отбрыкаться от 2ЭС5 всеми силами. Славо богу, что по ЭП20, насколько известно мне этой проблемы нет. Так как ЭП20 устраивает как локомотив руководство РЖД и по стоимости и по нужности в отличие от 2ЭС5. Как становится видно даже с большим количеством косяков РЖД закупает этот локомотив.

[Don_Capone 0]

Скорей всего могли перепутать с грузовым электровозом 2ЭС5, который двухсекционный, но по кабине и структуре он унифицирован с ЭП20, из-за этого его зачастую путают с ЭП20. А вот как раз с ним то и есть проблемы в том, что электровоз получился очень дорогой. Да и руководство РЖД считает этот локомотив за такую цену не особо нужным. Из-за этого в руководстве РЖД не хотят покупать 2ЭС5 для своих железных дорог. Но по нему контракт на поставку 220 электровозов тоже подписан. И вот как раз по нему именно Альмстон с руководством РЖД никак не могут довориться. Руководство РЖД не устраивает стоимость локомотива 2ЭС5, а Альмстон уменьшать стоимомсть не особо хочет. И скорей всего по этому электровозу французы могли разорвать контракт на поставку с РЖД. Так как за такую стоимость 2ЭС5 локомотив стал не нужен для РЖД из-за этого РЖД пытается отбрыкаться от 2ЭС5 всеми силами. Славо богу, что по ЭП20, насколько известно мне этой проблемы нет. Так как ЭП20 устраивает как локомотив руководство РЖД и по стоимости и по нужности в отличие от 2ЭС5. Как становится видно даже с большим количеством косяков РЖД закупает этот локомотив.

Эх, не видать нам 2ЭС5 видимо. Ну и ладно, еще одна причина, чтобы свалить в Москву.

[Kaa 0]

Дон, а что насчёт 2ЭС7? По идее их вам должны отправлять или как?

[Don_Capone 0]

О 2ЭС7 у нас речи ни шло вообще никогда.

2ЭС5 обещали еще в начале 2012, когда электровоз только создавался. Ситуация должна была быть примерно как с ермаками - сначала на ВСИБ и Смоляниново, потом и к нам.

[Алексей12 0]

Информация касаемо новых ЭП20:

ЭП20-038 не ушёл в товар, разговаривал с инспектором, он сказал что по ней предписание, в связи с этим они пока что её даже не смотрят. ЭП20-037 сегодня ставят в цех, для проведения каких то работ, и потом опять на испыталку ВЭлНИИ, ЭП20-039 на испыталке НЭВЗа, ЭП20-040 сегодня должен был поехать в малярку. ЭП20-041- вчера ещё кузова в цеху не было.

[Vivan755 0]

Ну контакторы и у ЭП20 за 20 лет раздрочатся

С электроникой, тем более, покупной электроникой в ремонте проще — сдохло, заменил. Не надо нигде гонять напильником, замерять зазоры. МСУД выдала неисправность — ремонт снял, проверил на стенде, если действительно сдохло, то заменил. Но тут не обойтись без снабжения, переставлять с машины на машину и убивать на два ресурса уже не выйдет.

 

Эх, не видать нам 2ЭС5 видимо. Ну и ладно, еще одна причина, чтобы свалить в Москву.

Только ради асинхронных трамваев — в Москвабад? Я бы туда ни за какие деньги не поехал. Даже машинисты с Юго-Восточной не в Москву едут, а на БАМ.

 

Просто зачем мне это пиканье перед ограничениями, когда я и сам знаю, что там ограничения?

Это «я и сам знаю» иногда подводит.

[Don_Capone 0]

Только ради асинхронных трамваев — в Москвабад?

Нет. Причины другие, да и вообще Хабаровск зае*ал.

Даже машинисты с Юго-Восточной не в Москву едут, а на БАМ.

Тут от личности больше зависит. Мне москвичи (ну и питерцы в какой-то степени) ближе по духу. Было бы проще жить там.

Это «я и сам знаю» иногда подводит.

Если оно подвело, тут уже никакие "пикалки" не помогут.

Змінено 2 лютого, 2014 користувачем Don_Capone

[Алексей12 0]

ЭП20 по состоянию на вчера в ТЧ-6:

1.ЭП20-001 в резерве;

2.ЭП20-002 в =;

3.ЭП20-003 в работе;

4.ЭП20-004 в работе с поездом Буревестник;

5.ЭП20-005 в резерве;

6.ЭП20-006 в работе с поездом «Невский экспресс»;

7.ЭП20-007 в работе;

8.ЭП20-008 в =;

9.ЭП20-009 в резерве;

10.ЭП20-010 в=;

11.ЭП20-011 в =;

12.ЭП20-012 в работе на киевском направлении;

13.ЭП20-013 в работе;

14.ЭП20-014 в =;

15.ЭП20-015 в =;

16.ЭП20-016 в работе с поездом Буревестник;

17.ЭП20-017 в резерве;

18.ЭП20-018 в работе;

19.ЭП20-019 в работе;

20.ЭП20-020 в работе на киевском направление;

21.ЭП20-021 в резерве;

22.ЭП20-022 в работе;

23.ЭП20-023 в резерве;

24.ЭП20-024 в =;

25.ЭП20-025 в =;

26.ЭП20-026 в =;

27.ЭП20-027 в работе;

28.ЭП20-028 в резерве

29.ЭП20-029 в =;

30.ЭП20-030 в работе;

31.ЭП20-031 в резерве;

32.ЭП20-032 в работе;

33.ЭП20-033 =;

34.ЭП20-034 в резерве;

35.ЭП20-035 в работе;

36.ЭП20-036 =;

[sib2217 37]

Посмотрел я видео с ним. Прикольная машина. Но шибко компьютерная. Боюсь старые машинисты не освоят...

А вот светодиодный прожектор как-то слабовато светит. Хотя бывали и лампочные тускло горели... Что скажут очевидцы?

[Ромыч РЖДУЗ 0]

Светодиодный прожектор светит тускло потому, что мы привыкли видеть огромную жирную точку от фокуса лампы накаливания. Потому как только появляется ксенон или светодиодные, все сразу орут - ерунда, фигня полная и т.п.

Пройдёт время, все к этому привыкнут. По мне даже не обычно это смотрится. При встрече с таким прожектором, ничем сильнее он не слепит, в отличии от лампы накаливания.

З.Ы. На ЭП20, так же как и на ЭП10, нет никаких контакторов. Максимум контактор отопления поезда. Это вам не ЧС и не ВЛ, это сплошная электроника IGBT-транзисторы, модули преобразователей, кассеты и куча, куча разных привычных нам портов, слотов системы управления.

[sib2217 37]

Рома, если светит тускло, то это уже не привычка. Привыкнуть к чему? К тому что ничего не видно? Я всегда за новые технологии, даже сам подумываю на машину установить светодиодные фары, но... Вспомните первые ЧС8 (думаю и ЧС7 тоже), там стояли две фары прожектора с галогеновыми лампами. Яркий-две лампы, тусклый-одна. Поездили полгода и начали массово уже в депо переоборудовать на старый добрый прожектор. Жалобы были, что не видно ничего! И где безопасность? Потом уже и с завода начали поступать прожекторные машины.

А тут, борьба за что? Если мощные светодиоды покупать дорого, цена одного около 100 грн, а их туды нужно штук 100, то зачем ставить откровенное барахло дешёвое? Нипанимаю... Ведь есть уже технологии и разработки...

[Ромыч РЖДУЗ 0]

Сергей, на стоимость в РЖД никогда никто не смотрит. Там главное — чтобы понтов нанотехнологий было побольше. Прожектор светит нормально. Для меня лично, вполне нормально.

[Малыхин Александр 0]

У нас на ВЛ11М6 фары светодиодные, светят отлично...

[Алексей12 0]

ЭП20 по состоянию на вчера:

1.ЭП20-001 в резерве;

2.ЭП20-002 в резерве;

3.ЭП20-003 в работе;

4.ЭП20-004 в работе;

5.ЭП20-005 в работе;

6.ЭП20-006 в работе с поездом невский экспресс;

7.ЭП20-007 в работе;

8.ЭП20-008 в работе на киевском направление;

9.ЭП20-009 в работе;

10.ЭП20-010 в работе;

11.ЭП20-011 в работе;

12.ЭП20-012 в работе на киевском направление;

13.ЭП20-013 прислан в Адлер для обкатки туапсинских бригад;

14.ЭП20-014 в работе;

15.ЭП20-015 в работе;

16.ЭП20-016 в работе с поездом Буревестник;

17.ЭП20-017 в резерве;

18.ЭП20-018 в работе;

19.ЭП20-019 в работе;

20.ЭП20-020 в работе на киевском направление;

21.ЭП20-021 в работе;

22.ЭП20-022 в работе;

23.ЭП20-023 в резерве;

24.ЭП20-024 в работе;

25.ЭП20-025 в работе;

26.ЭП20-026 в резерве;

27.ЭП20-027 в работе;

28.ЭП20-028 в работе;

29.ЭП20-029 в работе;

30.ЭП20-030 в работе;

31.ЭП20-031 в резерве;

32.ЭП20-032 в работе;

33.ЭП20-033 в работе;

34.ЭП20-034 в работе;

35.ЭП20-035 в работе;

36.ЭП20-036 в работе с поездом Буревестник;