Предложения

[Guest cedez1832]

Во-во. Пока нет псевдодинамики, т.е. параметра if/else для сценариев, имхо, это вряд от.

[sib2217 37]

А мне кажется, что теоретически можно это сделать. Ведь симулятор ловит по названию модели нейтральную вставку. Но пока нет звукового движка, об этом речи быть не может, а дальше посмотрим.

[Назаров 0]

Еще клуб нормально не сделан, а хотите САУТ...да двумя зайцами погонишься....

[sib2217 37]

Пока еще мечтать никто не запрещал, даже в слух

[Назаров 0]

Есть мечты более реальные, например сделать адекватную работу полсхемы ВЛ80Т, и правильную работу БРД, сколько писал Славе...толку ноль...

[klpg 0]

Спасибо Сергей Иванович и на этом!

[sasha135642 0]

Сегодня обнаружил серьезное несоответствие тяговой характеристики электровоза ВЛ82м реальной. Реальную я увидел в книге "Грузовые электровозы переменного тока" Дубровский, Попов, Тушканов на стр. 12, 13 (кому интересно проверьте, она есть в сети). Интересно, что на переменном токе сила тяги должна быть чуть выше, чем на постоянном. В симуляторе же, они одинаковые. Также в симуляторе на ПП ходовой СП соединения при 40 км/ч сила тяги около 180 кН (должна быть около 120 кН на переменном токе, 80 кН на постоянном). На ПП ходовой П соединения при 70 км/ч сила тяги около 280 кН (должна быть около 180 кН на переменном токе и 140 кН на постоянном). Так, что предлагаю исправить для большей реалистичности.

[Fossa 0]

Я на это тоже внимание обращал, так как ВЛ82м уж сильно мощный, что аж не верится. Но в тяговые характеристки я не смотрел еще.

[sasha135642 0]

Я понял - почему тяговые характеристики ВЛ82м отличаются на переменном и на постоянном токе. Особенно это заметно на больших скоростях. Трансформатор выдает напряжение холостого хода 3800 В, после выпрямителя 3800*0.9=3420 В. При питании от сети же только 3000 В (я беру номинальные значения).

[Юрик 3]

... При питании от сети же только 3000 В (я беру номинальные значения).

Фиг Вам! Номинальное от сете 3,3 кВ!

С "местами" до 3,5-3,6!

[sasha135642 0]

Тогда и при питании от переменного тока возьмите не 25 кВ, а 27,5 кВ, а на выходе трансформатора 4180 В. А номинальное напряжение на постоянном токе 3 кВ, а не 3,3 кВ. Edited February 8, 2013 by sasha135642

[Юрик 3]

В номинальное напряжение закладывается и 10% на падение напряжения.

[Demige 0]

А можно сделать чтобы когда приходит сообщение по радиостанции - был какой-то сигнал. Вызов например. А то сообщения часто не замечаешь. Раз пока полноценной рации реализовать не получается.

[VovaZiLvova 0]

А можно сделать чтобы когда приходит сообщение по радиостанции - был какой-то сигнал. Вызов например. А то сообщения часто не замечаешь. Раз пока полноценной рации реализовать не получается.

хотя би звуки радио когда визивают тебя било би не плохо!

[Demige 0]

Да в принципе я вообще не понимаю в чем сложность чтобы вместо сообщений воспроизводился звуковой файл указанный в сценарии. Точно так же по времени/условии. Уж сами то звуки и те кто делает сценарии может записать без проблем. Была б возможность. Если этого не позволяет движок, так можно абсолютно в любой момент подгрузить и воспроизвести звук средствами windows api, да и в delphi в конце концов есть такая компонента. Edited February 8, 2013 by Demige

[Юрик 3]

А можно сделать чтобы когда приходит сообщение по радиостанции - был какой-то сигнал. Вызов например. А то сообщения часто не замечаешь. Раз пока полноценной рации реализовать не получается.

Для 42 РТМ можно втулить звук приёма тонального вызова "локомотив" (1000 Гц) и загорание лампочки вызов на пульте р/с, вот пусть разроботчики и занимаются ...

[klpg 0]

Друзья я предлагаю реализовать в сценариях не только отцепку но и прицепку к поезду!

[mashinist952 0]

Не торопитесь, всё будет Раз Вячеслав сделал отцепку, значит скоро и прицепляться можно будет

[GuraS 0]

Сделать на 2ТЭ10У кнопки(да, хотябы просто их вид, без функционала) и сделать к нему ЭПТ, т.к. пассажирские им возить без ЭПТ не реально.

[lexx 2]

А что такого не реального на ПТ ехать? Да, без ступенчатого отпуска тоскливо, но чтоб прям так... Ишь балованные какие, без ЭПТ никуда? Стыдно, товарищ

[Назаров 0]

Все реально, а ЭПТ детский сад, учитесь правильно ПТ тормозить...

[GuraS 0]

А что такого не реального на ПТ ехать? Да, без ступенчатого отпуска тоскливо, но чтоб прям так... Ишь балованные какие, без ЭПТ никуда? Стыдно, товарищ

 

все пассажирские поезда должны следовать на эпт. Если пасс поезд следует без эпт' то на это надо выдавать приказ.

Все пассажирские машины оснащены эпт. У нас есть 2тэ10м/мк пассажирские и они с эпт.

[Ромыч РЖДУЗ 0]

Абсолютно верно, согласно нашим ПТЭ, 277й инструкции, все пассажирские поезда, должны следовать с исправным ЭПТ. Не важно, что там за локомотив. Хоть паровоз.

А на пневматике тоже учитесь ездить. Тут свои тонкости есть. Всяко случается в пути.

[GuraS 0]

Случается всяко' но версию ушки с эпт сделать надо. Edited February 10, 2013 by Vivan755
Убрана сверхцитата. пользуйтесь быстрым ответом!

[saday 0]

Привет всем) Можно ли сделать в следующей версии тренажера, что бы дворники быстрей работали, как в реальной жизни))