Alex_The_Scorpio

Тут вопрос в том, что программа отсчитывает все-все позиции, в том числе переходные, на которых ЭКГ вообще не останавливается. Отсюда они лишние и приплюсовываются. Я вообще туда не смотрю, только на лампы и сельсин на пульте. На ВЛ80К, Т, С, ВЛ82 (не ВЛ82М) на неходовых позициях в цепи включены переходные реакторы. От прохождения тока они, конечно, нагреваются. Если долго ехать на неходовой позиции (вроде 5 минут и более без перехода на следующую) - сгорят от перегрева. В симе не реализовано, насколько я знаю.

ЧС4т - переменник, маршрут Москва - Вязьма электрифицирован постоянным током. Всё логично, что там он не запускается. Для ЧС4т есть вот маршруты, к примеру, Вязьма-Смоленск, Смоленск-Орша и другие с переменным током. Москва-Вязьма - извольте на ЧС7, ЧС2К, ВЛ82М, ЭД4М катать. Род тока в симе задаётся в файле profile.dat в папке с маршрутом, шестой слева столбик (можно открыть блокнотом). Только учтите, что в этом файле каждая строчка соответствует 1 пикету (100 м), Москва-Вязьма длиной 243 км, охота ли будет почти две с половиной тысячи строчек править? и реализма ноль будет тогда

Не совсем понял твою формулировку: в ТЦ 0,2-0,5 атм., или разрядка ТМ на 0,2-0,5? Если с включённым ЭПТ ты на 0,5 разряжаешь ТМ, то там тормозная сила будет ого-го. А если в ТЦ давление 0,5, то и правда ошибка в самом симе выплыла какая-то.

Доброе утро! 1) Нужно в описании к маршруту, если так не знаете, прочитать, каким он током электрифицирован (или не электрифицирован). Отсюда уже можно понять, на чём там можно ехать в принципе. Как правило, авторы маршрутов ещё и пишут, какой подвижной состав эксплуатируется. 2) Если правильно запускать локомотив при приёмке, то вроде в "новичке" траблов и не будет 3) Редактор маршрутов или сценариев?

Сколько вагонов, с каким током ехал?

Если хочешь получать на новые версии ключ без задержки, то да. Если не приобретать - тогда, как сайт и ответил, сейчас можно получить ключ не на только что вышедшую, а на предыдущую (в данный момент это 5.0.0) версию.

На давление ТМ смотрю, но больше на стрелочные манометры обращаю внимание. К 81 использую при опробовании тормозов на стоянке, когда 254й в 6м положении, чтобы увидеть реальное давление в ТЦ.

По последнему вопросу, в симе - нет. По первому - номер пути и признак правильности (1 или 0) вводится путём нажатия кнопки "П" (а дальше данные с подтверждением), а данные о машинисте и поезде - через кнопку "Л".

Не доводите до схода, и будет вам счастье

Просмотрел дома уже структуру файлов и папок - да. Поэтому не стоит так делать.

А в файле самого сценария эти звуки прописаны или их там нет (если открыть файлик сцены блокнотом - в разделе [troubles] нештатка № 54 с параметром -1 и путём к файлу)?

Нет. Она для того и существует, чтобы предупредить машиниста. Единственное, что в симе можно сделать - но это уже уход от реализма - открыть файл (если правильно помню) klub_beep.wav из папки sound с помощью любого звукового редактора (Sony Sound Forge, Nero Wave Editor) и очень сильно снизить уровень громкости этого файла, потом сохранить.

Hi! If this parameter is set as "0" you'll start with your locomotive already coupled to the train. If you want to simulate shunting from the depot, you need to write the number of the track where you want to start. In such case, there will be a single loco and you can run towards your train (standing on the station track).

Так а какие красные кнопки нажимал? Если точно все, что там видел, и на 850 блоке, и на 269 - тогда приехали, резерв.

К 850 блоку там относятся лишь 2 кнопки. Одна - маленькая вверху самого блока - восстановление после срабатывания защиты "Земля силовая". Вторая - побольше - в симе она справа от блока, в жизни на правом боку блока - восстановление всех остальных блинкеров (если сработала защита). Другие две кнопки - относятся к блоку 269, одна из них - маленькая - восстановление (при срабатывании "земли вспом. привода"), вторая - большая - проверка блока 269. Вот из-за этой-то кнопки потом электровоз и оказался безжизненным - в симе эта проверка как бы включается и не выключается, из-за чего потом при подъёме токоприёмника все цепи управления запитываются 220 В (вместо номинальных 50) и выходят из строя полностью.

Лампа МН (мотор-насосы) с лампой "Сигнализация повреждений" мигает всегда, когда трансформатор не под напряжением и мотор-насосы не работают. Вопрос такой: какие блинкеры на блоке 850 светились? И какую именно красную кнопочку нажимал?

Номера проводов или аппаратов. В конкретном примере (см. схему): провод 478 - конечный, от блок-контактов реле 356 к удерживающей катушке ГВ. Если там обрыв - эта катушка не получит питания. Пробуем поставить перемычки (на БОНе, в группе контактов "Главный выключатель"): 3-6 (473-478) или 3-4 (473-476) или 2-4 (470-476), или подклинить реле 375. Провод 428 связан с блокировкой ПС "K-L" , которая не даёт поставить шунты ранее 26-й позиции, и питает контакторы ослабления возбуждения. В принципе, если он оборвался или там земля, ничего такого страшного - просто нельзя будет дать шунты.

У нас из Днепропетровска нечётным поездам проба пневматики (если ехать на Пятихатки) находится почти в 16 км от станции отправления. Но там почти всё время подъём, и получается так, что к месту пробы нужная скорость как раз набирается и поддерживается. Некоторые машинисты разгоняют на 5-10 км/ч быстрее (но больше не выйдет) и тогда закрываются не перед самым знаком, а в нескольких пикетах от него, и скорость падает сама.

То Якунин сотоварищи глупости придумывают. В Украине на практике на всех дорогах проверяют надёжность сцепления вышеописанным образом.

Не совсем, но отвечу. Тормозить в самом общем случае нет нужды - всё зависит от того, какая установленная скорость по станции, такая же, как на перегоне или нет. Поэтому нормально. Далее не оффтопим

Как-то уже это обсуждалось. Например, вот по этому поводу довольно толковый ответ: http://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=1048&st=1480#entry38463

Ребята, кто будет в курсе (думаю, Иванович - начерняка), подскажете, где похоронили Андрея.

Светлая память Андрею... На карту Татьяны перевёл только что (17:03) деньги,

Общее видео об ЭП1М: Устранение неисправностей (пока, впрочем, для макетки, не актуально): https://www.youtube.com/watch?v=mmCy1WsXyIw

ЧС8 таков. В 5э и 5 положениях тяга разбирается, поскольку далее конструктивно предусмотрен сбор схемы реостатного тормоза.