syomindm

У меня двухядерный, но на ЧС4т и ЧС8 тоже замедленно.

А как так получается, что в тяге все четыре амперметра показывают ток якоря, а при реостатном торможении, два начинают ток возбуждения показывать. а оставшиеся два - ток якоря?

Venya90: Про реализм. Skim: А Вы уверены, что два левых амперметра, показывающих больший ток - амперметры тока возбуждения ТЭДов? Почему же в тяге при боксовании начинает колебаться стрелка именно левого амперметра, пока песочек не добавишь? Да и при ослаблении возбуждения, ток не уменьшается, везде одинаковый. Или в тяге - это амперметры якорей ТЭДов 4 осей, а в режиме реостатного торможения - показывают ток возбуждения? Книг по ЧС8 к сожалению не нашёл.

Skim: 1. Спасибо! Я про ЧС8 спрашивал. 2. Дак вот как раз на ЧС8 в тренажёре рукоятку не трогал, а схема реостатного торможения сама не разбирается. Приходится рукояткой. Может и в реале так? ---------------------- А часто вообще пользуются реостатным торможением в реале при езде на позициях, когда при включении реостата позиции самопроизвольно сбрасываются?

1. Да вот я тоже думаю. Но токи на амперметрах есть. И на графике даже при 1-2 км/ч отображается тормозное усилие 1-2 kH. Тормозные цилиндры не наполнены. 2. При выполнении ступени торможения и последующего отпуска, реостатный тормоз нужно вручную выключать в реале?

И до нуля реостатное торможение работает?

В новой версии, (не бета), при выходе из тренажёра выскакивает ошибка launcher.exe. В принципе ничего страшного, но раньше не было.

1. При реостатном торможении и малых скоростях, порядка 10-15 км/ч, реостатное торможение должно автоматически замещаться пневматическим? 2. При реостатном торможении и малых скоростях, начиная от 30-25 км/ч, появляется разница в показаниях амперметрах. Что это? Глюк, или в реале так и есть? http://s019.radikal.ru/i611/1203/33/9e121b49e685t.jpg

А после ремонта? Заправляют сжатым воздухом от магистрали?

egor: А как без воздуха рога поднять и ГВ включить? Никак получается.

Fossa: Киев-Казатин.

В режиме без сценария постоянно сбой АОСН идёт. На ВЛ82м тоже. На других локомотивах нет. Просто реально напрягает когда чуть ли не каждые 10 секунд свист раздаётся и нажимать РБ нужно. А потом на больше части пути за исключением станции всё время белый горит.

На ВЛ80т вспомогательный компрессор пока не реализован?

В инструкции написано, что нужно подклинивать 380 реле. Зачем? Всё вроде и так прекрасно работает.

Вот и добрался я до ЧС8! Постоянно возникает проблема (режим без сценария). Через примерно одинаковые промежутки времени начинается самопроизвольный сброс позиций до нуля. Набрать позиции можно только после того как выключить и включить АЗС "Управление". Потом позиции опять набираются, затем через пару минут сброс и всё начинается сначала. В чём проблема? Спасибо! С уважением, Дмитрий.

Подскажите, а отключатели ТЭДов ещё просто не сделаны? Или как-то в другом месте отключаются?

С новым патчем появился пожар чуть ниже сглаживающих реакторов. Уже несколько раз. Машину сильно не нагружал. Даже наоборот пожар возник во время стоянки. ГВ не отключается. В режиме "без сценария". Глюк?

Спасибо! Конечно Z! Опечатался.

Включаю всё как на скринах. КЛУБ включается, но не показывает сигнал светофора и свистит (при заряженной ТМ), при незаряженной ТМ свиста не будет. Свист кнопкой "X" не отключить. Неоднократно запускал.

Выложите пожалуйста скрин новой пневмопанели ЧС4т с правильным положением кранов. Спасибо!