syomindm

В сообщении № 903 я задавал вопрос про коэффициент сцепления. Что-то он как-то мимо пролетел, никто не обратил внимания. Повторяюсь: Какой всё-таки реальный коэффициент сцепления при хорошей погоде? Знакомый машинист говорит, что на подъёме 9 тысячных, поезд весом например 5100 тонн не вытащить. При токах начиная с 1200 уже боксовать начнёт, даже с песком при хорошей погоде. А в тренажёре с коэффициентом 0.28 и с песком можно хоть 1400А дать и вытянуть поезд такого веса.

Какой всё-таки реальный коэффициент сцепления при хорошей погоде? Знакомый машинист говорит, что на подъёме 9 тысячных, поезд весом например 5100 тонн не вытащить. При токах начиная с 1200 уже боксовать начнёт, даже с песком при хорошей погоде. А в тренажёре с коэффициентом 0.28 и с песком можно хоть 1400А дать и вытянуть поезд такого веса.

Будет ли реализована двойная и тройная машка и кратная тяга на остальных грузовых локомотивах?

Venya90: Вес указан для ВЛ80 (две секции)? Странно, что толкач нужен до Киева-Волынского с весом более 5 000 тонн. С ВЛ80 на тренажёре без проблем забираюсь с 5 100 тоннами.

Кстати, какая весовая норма в реале на участке Киев-Казатин в чётном и нечетном направлении для грузовых поездов?

Вот с несколькими машинистами разговаривал, говорят, что ерунда всё это, я про езду по науке, когда голову на спуске своим придерживать и т.п. Главное чтобы поезд почти всегда был растянут и всё и говорит, что никто не заморачивается даже. Т.е. на ломанном профиле всегда в режиме тяги.

Или перещёлкнуть "Цепи управления".

Да, я поставил именно 0.28. Но включил сценарий "Скоростной", чтобы встречный траффик был. Дождь пошёл во время следования по подъёму затяжному и приехали. Т.е. получается пока подачи песка в М62 нет?

А что, у М62 подача песка не работает? При дожде с весом 1800 и на уклоне около 8 тысячных начинает нещадно боксовать с 6 позиции. Пришлось встать, т.к. подъём не взять.

Что означает лампа ЗБ и АЗС РЩ, если включить его, то лампа гаснет?

mihail55571: Это всё понятно. А конкретно цифра 0.2 например по умолчанию в настройках что означает? Если резервом ехать, тормозное нажатие для локомотива тоже нужно ставить, или оно без вагонов не учитывается, как я понял?

По поводу неубиваемости ТЭД на ВЛ80т при больших токах понятно, что макетная версия и выход и строя ТЭДов нереализован. А как же ВЛ82м? Здесть то не макетная версия. Или настолько хорошо реализовано охлаждение ТЭДов, что можно ехать неограниченное время под любым током? (как и реостатов, позволяющее ездить на промежуточных позициях неограниченное время в отличие от того же ВЛ10)

А по поводу плотности ТМ для грузовых что скажете? Кто какие цифры ставит?

Тут был вопрос про коэффициент сцепления в хорошую сухую погоду и в дождь и снег, но к сожалению повис в воздухе.

Kaa: Это понятно. Просто видимо имелось ввиду при малых токах и непродолжительное время, да?

Don_Capone: Как это ничего не будет? А зачем тогда МВ поставили? Или это если ехать на очень малых токах?

Вячеслав, а возможность спалить ТЭДы на ВЛ80т при езде на больших токах пока ещё не реализована, как например на ЧС4, ЧС8? Или просто они такие неубиваемые? Вопрос касается и ВЛ82м.

Почемё-то в новой версии перестал работать маршрут Харьков - Полтава 1.0. Вылетает с ошибкой с любыми локомотивами.

На ВЛ80т что-то тоже на подъёме тронуться не получается. То не в тему ТМ загорается при отпущенных тормозах, то сразу ГВ срабатывает.

На ВЛ82м разъединители работают нормально. А вот что-то с пневматикой - совсем беда. То лампа ТМ не хочет потухать при полностью отпущенных тормозах, то на второй секции токоприёмник и ГВ не включить, на манометре ноль при правильно открытых кранах и работающих вспомогательных компрессорах.

1. В реале, после экстреннего торможения и самопроизвольного выключения ТЭДов, нужно ли выключить/включить тумблер цепей управления на ВЛ80т, чтобы позиции потом набирались и лампа ТД потухла? 2. Заметил, что на ВЛ80т при отключенных разъединителях всё работает. Не знаю пока, как на ВЛ82м.

m.dima77: Работы контроллера вообще не слышна в кабине, сколько раз ездил, никогда не слышал. И ТЭДов практически не слышно. Всё заглушает вой вентиляторов и компрессоров, он гораздо сильнее, в предыдущей версии было более похоже. Щелчки тумблеров - это очень хорошо, вот немного бы потише их.

По поводу ВЛ80т. 1. У ВЛ80т ТЭДы так не гудят, в прошлой версии было реалистичнее. Ещё подумал, откуда такой скрежет появился, аж с первой пощзиции. 2. Лучше сделать шум вентиляторов и компрессора как раньше, можна даже громче. 3. Переключение позиций на ВЛ80 не слышно, об этом можно догадаться только по ускорению или глядя на указатель позиции. нет таких щелчков. 4. Ну и конечно вольтметр ТЭДов на ОП.

Кстати, в 4.9.2 исправлен глюк вольтметра ТЭД, при применении ОП? Напряжение не падало в предыдущей версии.

Какую плотность ТМ у грузовых кто ставит?