Сергей Кубышкин

Нет,ты можешь ехать и при подъезде к платформе ты заранее рассчитай путь торможения дай первую ступень торможения летом 1-1.5 в тц(Зимой 1.5-2),и все едишь и тормозишь при остановке спокойно даже на уклоне можешь отпустить до 0.4 в тц(образно)и ты встанешь и никуда не уедишь,если сомневаешься то можешь добавить когда встанешь и все хоть до 4ох очков.На ровной поверхности где нет уклона и подъема при остановке состава ты спокойно можешь отпустить 2ым положением тормоза и при отправлении не надо в первое толкать.

САВПЭ не будет сама нагонять опоздание,в системе САВПЭ заложен путь набора и сброса тяги автоматически и никак эта система сама не будет нагонять время,только лишь машинист сам это будет делать,САВПЭ экономит энергию от пережога,но не как не пережегает ее.Для этого и сделана система.

Давайте начнем с того какая 14ая позиция в электропоезде?Какие шунты?Вы о чем вообще?Я работал на ЭТ2м,они схожи с Эд4м схемой.Теперь как вы разгоняете?с М позицией соглашусь до 5 км/ч ещё да можно,дальше на 1ой позиции вы до скольки держите простите?до 45-48?А вы много Моторов сожгли?В первой позиции до 25км/ч,дальше 2ая позиция до 70?Эм тут уже точно можно сказать что вы палите движок,и уходите перерасход энергии,во 2ой позиции до 45-50 нужно держать,3я позиция до 90 ну это уже можно согласиться,тут я ничего не скажу.Так едим дальше,14ая позиция в электропоезде?В Эд4м М,1,2,3,4 позиция больше нет,и какие шунты?Ау проснитесь товарищ!Да и почему сразу в 4ое не завернуть?БРУ на первую и погнали если график жмёт. На электропоездах серии Эд,Эт,Эр2т,р нужно при сбрасывании поставить в позицию М чтобы состав не дёргался,и при этом контроллер не резко сбрасывать,на электропоездах серии Эр1,2(к) можно сразу скинуть контроллер на 0 и резко,и ничего не будет никакого толчка,И ещё установки БРУ лучше ездить на 2,3 позиции,если выше то будет пережог или что то по палите.Проверенно лично.

Локомотивы в готовом виде?А что есть которые не в готовом виде?Все локомотивы готовы и ездят.Я ЗА чтобы привели в порядок МВПС правильную составность расположение вагонов и правильность расположения моторных вагонов как они должны стоять.И добавление в состав МВПС ЭР2т или ЭТ2м

Данил Андреевич забыл написать вы сказали что переточили весь клуб,при вводе поездных характеристик они не сохраняются при повторном просмотре,как же так получается то?Поездные характеристики должны сохранятся при повторном просмотре хоть 1000 раз их смотреть и они должны показывать а не так что ввел нажимаешь Л и там пусто все заново надо вбивать.

Данил Андреевич Ну а как же без этой команды?ZDSimulator это ведь реалистичность ЖД,как нет?вон маршруты посмотрите сколько подъездных путей есть к станциям только они не реализованы.

А почему бы не прописать в клуб команду К1?При проследовании пред входного светофора где на станцию есть несколько веток подъезда нужно вбить номер пути и команду К1 или просто команду К1 чтобы поймала точку координаты,так же при отправлении,если до входного не перебить то скорость упадет на 0 и будет срыв эпк тк скорость падает очень быстро,так же при отправлении со станции вбить команду К1.Будет более реалистичней если будет команда К1.

Ахмед в окошке ZDSimulator есть получить ключ нажмите на него и выйдет в браузер на главную страницу ZDSimulator там в самом низу будет вести почту и нажмите отправить и вам придет новый ключ

Конечно правда))) Было бы отлично если модераторы сделали бы все электропоезда в zdsimulator, пусть даже и без неисправностей но были все электропоезда а так только ЭД есть(

Все машины разные ЭД, ЭТ, ЭР2(к), ЭР9, ЭР2т, ЭР2р, ЭД9 и т.д., и схемы разные!