M.i..

У нас так на границе забирали тепловоз (когда гнали в Латвию) садились местные бригады и ехали дальше. Еще интересно как Вас пустили.

Владислав, мы имеете право при покупке симулятора запросить ключ на два компьютера (например: стационарный компьютер и ноутбук). Естественно необходимо предоставить код авторизации с двух версий.

Потому что маршрут Конотоп - Брянск в ближайшее время и не планируется внедрять в МП, тем более версия 3.0. А в разделе Маршруты для МП собраны те которые адаптированы к мультиплееру. Все остальные, которые разбросанные по форуму отношения к мультиплееру не имеют.

У Мега спроси.

Ничего загадочного тут нет. Растяжение автосцепных устройств тут учтено. Перед отцепкой необходимо состав затормозить сперва а потом отцеплятся. Если рывками осаживать назад для расцепления то и эффекта не будет. А иногда бывает так что состав сразу собран уже. Перед остановкой необходимо 254 зажать, чтоб первый вагон как бы накотил на локомотив будущи на тормозах при остановки.

Денис, в ЛС. Есть такая и под новую КС

Вопрос был в том что видели или нет в кабине стоп-кран, я ответил! Что таковы есть. А вы говорите что нет.

Лично видел на ЭП1 и 2ЭС5к - но там кнопка (SQ4) вместо стоп-крана. Эти начали оборудовать после того как в депо Волховстрой машинист пригрозил помощнику расправой и проехал три станции с запрещающим светофором и остановили его после того как сняли напругу с конташки. А оказалось у него психическое расстройство. Вот после него начали оборудовать блоками КОН и стоп кранами называемые локомотивы. И еще дополню что так же на 2ЭС5к ДНЦ может Вам схему разобрать одной кнопкой через спутник!

Так, стоп! А вы хотите чтоб в 2-3 минутном ролике было только то как запустить электровоз/тепловоз и устранить неисправности? Тогда столько было бы коротких видео по одному электровозу допустим, что сами бы потерялись где смотреть про неисправность конкретную. А так там все вместе и подробно рассказывают схему. Советую Вам посмотреть эти трех часовые фильмы, так как там рассказывают не только как запустить электровоз/тепловоз но и как устранить ту или иную неисправности, ведь ZDsimulator это Вам не MSTS, Trainz и тот же самый RTS. А видео лучше посмотрите, много нового для себя узнаете, и скажете что в Trainz (допустим) делается не так! Я так например ЧС4КВР изучил по эти видео урокам.

Кто еще желает поговорить не по теме обсуждения?

Вы хоть фильмы смотрели, а мы мультики только! Учат нормально, (я про то что плохо выучили) это зависит от тебя самого, правильно Дмитрий сказал Я вон на учебе состряпал схему Ермака, как раз его изучали. За недолго до того как началась учеба я как раз Диму попросил скинуть схемы когда он работал в Хабаровске, так вот вы ее видели наверняка уже. Только вносил изменения в схему для наших Ермаков, так как они отличаются от первых номеров что ездят на дальнем востоке. При желании можно эту Электричку выучить вдоль да поперек.

Нет. Закрыл его при отправлении и открыл при прибытии на конечную станцию. Ну и так на промежуточных чтоб убедится что там пишет все.

Развалили все железку этим делением на части.

Нет. Хотя если в местной инструкции это будет прописано то обяжут делать.

Сергей, про Калитву там тоже много что интересного можно узнать. Если бы работодатель (руководство депо) не нарушало бы нормативные акты л/б то возможно таких подобных случаев не было. Почему парни спали в Калитве, да потому что у них бешенная переработка была, а депо это скрывает ,а парни боятся говорить об этом потому что могут остаться без работы. Ладно если будут бороться с депо по отстаиванию своих прав, начальника в лучшем случае оставят при должности а в худшем просто переведут в другое депо и все. (У нас так было с бывшим начальником депо Кокуцой В.С. Тот тоже перебрался в Москву из за того что нам все гайки по оплате по закручивал и благодаря этому сэкономил кучу денег для дирекции тяги. Его и перевели туда. Но, о чудо, не проработал он там и пол года как его от туда запрятали к нам обратно!!! Из за того что сперва скрыл проезд маневрового светофора, а потом его и вломили же свои за беспредел который он ии там успел натворить) А придет новый ему скажут "вот этот машинист обнаглел сделай так чтоб он не работал", а тот в свое время даст команду своим собачкам (инструкторам) Сейчас все так же происходит по депо Красноярск -пасс. Оно и у нас так же. В том году как раз по весне в наряде нашем было написано большими жирными буквами "Выходные через ТЧЭ" к нему приходишь, а тот и говорит: что устал работать? Он возможно даст согласия на выходной но потом так все мозги взорвут, как было со мной, что думаешь, на кой черт я просил выходной??? А у меня получилось поездка инструктора и как раз при скатывании у меня срывает КЛУБ, и лишают талона по БД№1, ну естественно к начальнику на собеседование идти, и как вы думаете кто там сидит за него? Верно тот самый зам по эксплуатации. Вот он заставил меня с помогалой переписывать ИДП главу 10 при его присутствии! Мы до 4 ночи сидели писали с 19 часов. И о какой безопасности движения поездов может быть речь??? Слава Богу он теперь не работает по состоянию здоровья. Тут скорей всего парней тоже так запугали и зад...ли что вот они и испугались и растеряли в своих действиях. Вот такой бардак творится на железке.

Да да, эту версию знают все. Только при перекрытии кранов между локомотивами не произойдет незначительное снижения скорости при пробе тормозов (что у него и было) Это потом доказали в депо Хабаровск ,что у него были открыты краны между локомотивами.

Дим, все верно, там и краны во втором поездном были.

Толя, я больше скажу там и краны концевые были открыты между СМЕ. Причиной крушения явилось наличием включенных тормозов во втором локомотиве. Сугубо по этому происшествию скажу как машинист, как то неправильно они действовали если знали что нет тормозного эффекта у них. Остановили и то хорошо, а далее судя по профилю пути, каждый машинист должен знать хоть приблизительно подъемы и спуске (я не говорю о величине уклона) тут могла бы и башмаки кинуть и ручник затянуть, далее заказать вспомогательны со всеми вытекающими.

Ром, оно так и на тепловозе ТЭМ2. На фото я за помогалу, учу машиниста электровоза нашей технике. Я за всю работу машинистом только раз так перепутал экстренное с зарядкой. (хотел отпустить тормоза а получилось экстренное дал) По первой непривычно, но потом быстро привыкаешь к расположению крана.

Верно.

Ну ка Леха, поиграем еще в угадайку! Что за пульт?

Постоянка. Делали сами депо для себя из того что есть у них непосредственно.

И потом иди в расшифровку объясняй зачем ты так сделал. Вячеслав я смотрю вы ни разу не были на ковре в расшифровке и у инструктора по тормозам, я так за свою работу раз 10 был и все им не нравится как я езжу. Где был не прав я где они. Они основополагаются на какой ни будь приказ или распоряжения начальника депо. И машинист должен объяснить свои действия на ленте.

Поверь, вот и мы возмущаемся этому. А сделать не делать не можем. У нас стоят везде КПД уже, и видно каждый пшик в составе.

Да.