vanois

Правее блока 850. Сразу предупреждаю: большую кнопку на нём при включённом ГВ нажимать нельзя. 448-823, если память не изменяет, обходит реле давления. Давление в ГР (главном резервуаре) имеет отношение исключительно к тормозам, для ГВ есть резервуар ГВ и давление для нормальной работы должно быть около 7 атмосфер, если не забыл. Вообще по таким вопросам в книжку по электровозу для ликбеза)

В зависимости от того, где коротит, разные перемычки, универсальной не знаю, я обычно по схеме смотрю, где нет питания. Для начала, если и правда всё включено, визуально всё исправно и 850 блок молчит, а 813 на месте (не выбивало), попробуй повесить 448-466 (448-444 - 1 секция), а затем кратковременно (повесить и снять) 446-609 на клеммных рейках неисправной секции. Поставь "пассажирский" сценарий и прокатись резервом, так больше всего пакостей вылазит.

А что за перекраска? Не 020-я случаем? Потому что лампы должны работать. А по теме, однозначно где-то коротит, почему подскажут профи. Я бы не загонялся, отчего, а просто бы включал ГВ перемычкой. 850 блок молчит? Запускай подсказку (F1), открываешь схему управления ГВ (два раза F3) и смотришь, где нет питания; либо кинь скрин в ЛС, помогу найти.

Тебе (или ещё кому-то) советовали проверить 813 АЗВ. "По диагонали" означает, если не ошибаюсь, что КЗ где-то в цепях ГВ или около того, либо глобальное КЗ в цепях управления, но тогда обычно отключаются оба ГВ. Это всё приблизительно, расскажи, в каком положении АЗВ 813 на обеих секциях, если включён, какие лампы горят на пульте, насколько прыгает ток стабилизатора при попытке включить ГВ на 2-ой секции.

А перед отправлением сигнальные лампы сверху работали? Потому что тут были какие-то косячные перекраски с неисправными лампами.

Говорят, что КЛУБ-У в Украине не частое явление. И вообще, любой поезд должен идти по графику. По графику! Меня лично вырубает, как в мультике какой-нибудь "герой" начинает на хвост наступать, раскочегарившись до первой космической. Это не значит, что надо ползти, конечно, но приезжать на полчаса раньше просто из-за того, что это возможно, не стОит.

Чё тут гадать - берёшь и считаешь, физика обыкновенная, где-то около того и получишь.

Посмотрите , там всё толково рассказано.

Да ну, всё должно качаться. Вот прямая туда же.

Самое зачОтное по ЧС4 для симулятора - интерактивное пособие на основе книги Полищука. Кратко и по делу.

Это везде так, сначала шумиха, потом паника, потом наказание невиновных, потом награждение непричастных. Но сам для себя-то ты знаешь, что было и делал правильно, хоть в симуляторе никто премии не лишит

Не повезло . Нет, баллы вещь хорошая, по ним можно судить о качестве ведения сходу) А клавиши на позиции крана уже есть, читайте форум.

Я такое дело решаю вставкой выше или ниже строчек с пустым набором символов, вот так: http://i.piccy.info/i8/d39c4bd16740908117b7781f9f27a56a/1382161639/20824/587884/sc_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-10-19-05-47/i8-5300156/500x163-r/i.gif Причём в принципе достаточно добавить символы после последней буквы первой строчки, так: http://i.piccy.info/i8/b5a2dc72e2b376ad9774079c2a2b53e8/1382162008/18088/587884/sc1_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-10-19-05-53/i8-5300165/500x153-r/i.gif Но первый вариант смотрится лучше, на мой взгляд. Заскринь срезанные части, окно настроек графики и залей куда-нибудь файл DGLEngine_Log.txt, что-то тут не то...

Можно в ВВК снять гибкие шунты к выпрямительным установкам, но в этом случае тоже можно отключить всю тележку полностью.

А чего ему затухать? Нелогично как-то))) Затухает снаружи, из-за доплеровских спецэффектов, которые создатели всяких мегакулкиноигр многократно усиливают.

Щелчок кнопки.

Так, согласно даже Каптелкину и Ко, если ты даёшь длительно больше 1140 А - сам виноват)))

Вот именно, ножами и отключай нужный двигатель, краны перекрываем только при полном отключении тележки. Там подписи на текстуре лично у меня не разглядеть, поэтому отключаю всегда, предварительно глядя подсказку по схеме силовых цепей (F3), ведь работу движка надо чуять хвостом, а этого в тренажёре бюджетной версии пока не передаётся))) Забыл спросить, а зачем вообще что-то отключать? На этом электровозе двигатели отключать надо только если сам их попортишь, случайно никогда ещё не было)))

Терминология врачей похлеще здешней будет)) Так я о чём, даже при такой терминологии, если в правом пусто, а в левом - есть, то ГВ должен спокойно включаться. Если не включается - ищите что-то ещё (какие лампы на пульте горят, где нет питания цепи включ. ГВ по схеме)

Ну и жжоте! Пневмопанель тут пока не в тему. Правый манометр - давление в резервуаре управления (к примеру, пневмодвигателя ПС) и к ГВ отношения не имеет. После включения ГВ и подъёма токоприёмника откачиваете магистрали обычным порядком - и всего делов.

К беседе о ex-libris'ах: клац.

Хех, тут по-темы на этот счёт. Не пробовали почитать? Первоначальный запуск описали всего страницей тому. А если уже в пути про%$@л батарею, то надо отключить всю нагрузку, перезагрузить упавший стабилизатор, и не включать ничего, пока не зарядишь.

Да в том и дело, что "от сети" - это от стабилизатора, а так как ему надо тянуть и зарядку дохлой батареи, и отчего-то охеренный в симуляторе ток цепей управления, то срабатывает защита стабилизатора от короткого замыкания и он отключается.

Предлагаю запретить выбор макеток при установленном чекбоксе "игра по сети", а то некоторым больше делать нечего как на утро и ночь смотреть.

Ну может, если луны нет, погода плохая, зима, ты в противосолнечных очках и прожектор выключен, то должно может быть и темнее, тут как-то не угадаешь, надо тоже варьировать освещённость...