мег

Код авторизации сменился следовательно надо запрашивать новый ключ под этот код. Способ первый. В стартовом окне симулятора нажать "обновить ключ", если запрос успешно обработается, то через некоторое время на ваш е-мэйл будет выслан новый ключ. Способ второй. Если запрос не обработается в автоматическом режиме и выскочит сообщение "вы не покупали ZDSimulator или же вашей почты нет в базе данных покупателей" то необходимо отправить запрос вручную на е-мэйл разработчика. В письме указать дату и время покупки симулятора, новый код авторизации и причину его смены. В ответном письме разработчик пришлет вам ключ.

Ключевое слово на каждом диске. Хуже от этого не будет.

В стартовом окне симулятора есть такая кнопка "Если не запускается", при нажатии на нее открывается небольшой документик, в нем нас будет интересовать пункт 5. Установите использование файла подкачки по выбору системы на каждом диске. Обычно помогало.

На одном из скринов я узнаю станцию Тараса Шевченко, а там в парке в сторону Киева излом на изломе. Такие были технологии на момент строительства.

Когда обновляли маршрут вместе с этим обновляли и сцену 2021. Неисправности убрали. Это так на заметку тем кто их ищет в 2021.

Из Вашего объяснения понимаю, что была попытка поехать на ЧС7 на маршрутах, начинающихся с Киева. Это технически невозможно из-за несоответствия рода тока, которым электрифицирован маршрут, с родом тока, на котором работает электровоз ЧС7.

Редактор - стороннее программное обеспечение, которое практически не взаимодействует с симулятором и версия симулятора не может повлиять его работу. Неправильно установлен? Хм. Пять раз нажать на кнопку "далее" вот и вся установка редактора. Где тут можно ошибиться? В реестре прописывается не редактор, а сам симулятор. Редактор никак не фигурирует в системном реестре. Так что причина пока не ясна. Знал бы подсказал.

По скрину видно, что вы пытаетесь запустить поездку по сценарию. Подозреваю, что имеет место установка сценария без установки маршрута! В таком случае конечно же ничего запускаться не будет! Сначала устанавливаются маршруты, а уже потом при желании устанавливаются сценарии дли них. Маршрут - это основа, а сценарий всего лишь дополнение к маршруту.

Накрылся и накрылся. Так значит дорожат репутацией. Опробую и я. Заодно и часть скринов переделаю. Вопрос закрыт. Спасибо всем кто откликнулся.

Форумчане, подсказывайте. Это у меня одного в теме https://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=1957 не отображаются изображения или же так у всех? Подозрение, что сервис хранения изображений, на который всё было загружено, благополучно накрылся.

Саша, не путай случаи. Первый случай твой, второй не твой поэтому то что ты сделал как раз делать не нужно было. Ну и хорошо, что и для первого случая получили маркировки неисправностей хоть выясним. Хотя какой смысл выяснять случилось и случилось никто не застрахован от этого в МП. Беда в том, что мало практики. В обоих случаях возможно было продолжить движение и не перезаходить. В элементе 1511910 возможен не только обрыв, но еще и залипание. Оно и было. При наличии высокого напряжения ничего не происходит, однако на злополучном перегоне была нейтральная вставка....

на ЧС4 в симуляторе с остановленным МВ ВУ можно ехать сколько угодно долго. Если твердо известно, что запустить остановленный МВ не представляется возможным то для продолжения движения просто шунтируем блок-контакты реле 371 (БОН 8-9 в секции ГВ). В работе все 6 ТЭД. Недостатком такой схемы является только то, что у нас больше нет контроля за работой МВ, так как при остановке любого другого МВ ВУ главный выключатель уже не выключится ни при каких условиях по причине шунтирования блок-контактов 371-го реле. Ну а если же остановятся МВ СР или МВ ТЭД то главный выключатель все же выключится даже при зашунтированной блокировке 371. Какой аппарат выключит главный выключатель догадайтесь самостоятельно Теперь последний мультиплеер https://forum.zdsimu...t=0 На перегоне вынужденно вставали два скорых поезда по причине выключения ГВ. В первом случае, как удалось уточнить, главный выключатель выключался на первой позиции с последующим срабатыванием блока 850, при этом на самом блоке выпадало реле 851. 851-е реле если кто подзабыл реле контроля высокого напряжения. И срабатывает оно, как правило, при попытке дать позицию при отсутствии на электровозе высокого напряжения. Что мы должны были сделать. Первое проверить наличие высокого напряжения на электровозе путем проверки работы вспомогательных машин, далее попробовать обойти блокировку ПС-0, предположив нарушение контактов в ней (клемма 6-7 на БОН в секции ГВ), ну и если нет эффекта дать "плюс" на 470-й провод. Весь блок защит при этом будет выведен из схемы (знаю что плохо), но иного выбора в наших условиях у нас просто нету. Помимо всего вышесказанного можно непосредственно на самой схеме найти блок-контакты 851-го реле или же само 851-е реле и работать уже непосредственно на самой схеме (можно, но нереалистично). Во втором случае есть конкретный код неисправности 484. С полной уверенностью можно сказать, что имеет место обрыв, а не КЗ, при коротком сработал бы автомат 813. Так вот это провод №484 в цепи питания катушки реле включения ГВ (схемный номер 375) на участке от блок-контактов реле 371 до самой катушки 375 (ищите на схеме кому интересно, ищется пол минуты). Опять же это слишком просто. И вариантов много. Начиная от простого заклинивания реле 375, заканчивая чем-то более мудреным (я зачастую предлагаю запитывать удерживающую и включающую катушки ГВ от пакетника вентиляторов) Тренируйтесь!

1) перед установкой сценария убедиться в наличии маршрута, при этом вариант маршрута также должен быть скачан только с сайта. Иные неофициальные версии маршрутов не годятся 2) проверить выбор нужного направления (туда или обратно) перед выбором сценария. Дело в том, что, например, сценарии в направлении "туда" не будут отображаться в списке если выбрано направление "обратно" и наоборот

Ничего удивительного. Въезд/выезд в Украину из России и наоборот это не то что с Литвой, что с Латвией. Опять примеры братьев ваших меньших: Калининградские вагоны с недавнего времени относятся к северо-западному филиалу и все наши кто туда мотается в рабочие командировки имеют загранпаспорт и транзитную визу через территорию Литвы. Илья, и я так понимаю, что у ваших ничего подобного не было, вот вы на границе и сдали машину местной бригаде.

Александр, предоставьте ссылку на скриншот еще раз.

В 2021 неисправностей как таковых нет, правильнее сказать там отвлекающие ложные неисправности. Не помню уже точно, но ничего серьезного я там не делал, потому что по сюжету сценария предусмотрено два обгона и вынужденные остановки на перегоне нежелательны. Если есть затруднения в устранении то есть же вариант без неисправностей. Более того если не получается открыть инструкцию, то выше я уже расписал как поступать при отказе МК (это из инструкции и взято).

А чему удивляетесь? Сейчас так поставлен рабочий процесс, что без договора сверху никто ничего делать не будет. А тут чужой локомотив, следующий на завод, застрял на промежуточном пункте. Под спойлером три реальные истории, правда связанные с вагонами, но тем не менее это проясняет ситуацию как всё плохо с этим Прочитали? Вы еще чему-то удивляетесь? Так что Илье Сергеевичу терпения. Зато будет потом что вспомнить

Если имеет место незапуск компрессоров сразу на двух секциях, то порядок наших действий зависит от многих дополнительных факторов. Неизвестно чего там сим сгенерировал (или автор сценария такое устроил). Если автомат ВА-3 включен и не срабатывает, то: 1. Проверить работу фазорасщепителя и остальных вспомогательных машин (на слух, визуально, по сигнальным лампам) Не исключен вариант остановки ФР. 2. Если "фазан" работает, то вот следующие танцы с бубном: - заклинить регулятор давления (в кабине), по достижении давления 9 атмосфер он отщелкнится сам - поставить перемычку (клеммник в кабине) Э14-Э20, компрессор включать удержанием кнопки "включение ГВ и возврат реле", по достижении требуемого давления кнопку отпустить - если эффекта нет, то на каждой секции Э55-Н104, компрессорами управлять вручную путем включения/выключения сигнализации (уж при таком методе один из двух МК запустится точно)

Во расписал-то! Такое ощущение, что этот некий гражданин (ссылка в первом посте на другой форум) объездил все резервы в стране, собирая гадости о работе. Такой вот антипроводник. Сообщения там датированы 2015 годом и уже частично потеряли актуальность. Есть там конечно доля правды, но это не должно отпугивать потенциальных новичков, которые хотят попробовать себя в этой профессии. Тут не важно кто ты проводник, бухгалтер, строитель, врач, продавец, автомеханик..... все работают в коллективе, в обществе людей и везде найдется своя паршивая овца. Ну давайте теперь не работать, закроемся в четырех стенах и будем сидеть дома, изолируемся от общества. Глупо! Так что если кто вдруг из читающих в будущем хочет попробовать себя в этом деле - Мег вам в помощь Знаю лично коллег, которые по 30 лет ездят, даже семьи создавали прямо на вагонах (ну в смысле находили спутницу/спутника жизни на работе). И воровства имущества тоже бояться не стоит, как пишет там автор, что прям всю зарплату отдаешь. Просто втереться надо и связи иметь с охраной. На мне в свое время висело 5 подстаканников, один комплект белья, до чертиков ложек/вилок, противозасорные вставки в биогоршки... И ничего. выходил сухим из воды. Предпоследний раз СВ сдавал коллеге, так мы вообще ничего не считали, "у тебя всё есть?", "да всё!" вот такой был диалог, и вместо пересчета всей вагонной утвари двинули мы в ларек, ну об этом не на форуме. Потом правда откатав неделю звонил мне и спрашивал про посуду для микроволновки.... А я принимал вроде была.... Ладно, на этом мемуары заканчиваю. Так что если кто хочет поколесить то пожалуйста не бойтесь. Да трудно, да несправедливо, да кругом идиоты. Но это можно пережить. Наоборот закаляет характер, формирует личность.

Скиньте мне, скиньте мне Ну так говорите как будто дефицит. Уже выросло целое поколение симмеров, у которых эти записки сумасшедшего являются чуть ли не настольной книгой. Некоторые рекомендации там только в страшном сне приснятся, но для сима сойдет когда перед нами поставлена задача уехать любой ценой. Свежую редакцию забирайте из сценариев http://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=1628&hl=

Так-то оно не сложно наверное ввести дополнительное диалоговое окно при выходе из симулятора. Только вот пауза в сценариях это не Escape. Нажатие esc останавливает только поезд игрока, попутный (точно) и встречный (под вопросом) трафик продолжают свое движение в игровом мире, что в свою очередь приводит к сбою в алгоритме работы сценария. Так что для паузы в сценариях сворачивайте окно тренажера - так надежнее.

Со всем вышесказанным можно согласиться. Сам в свое время проходил через беспричинный вылет. Теперь же свои 3-4 часа симулятор отрабатывает без проблем. А вот вот этот совет остался непонятным. Что же конкретно надо почистить в реестре и как это влияет на работу симулятора? Докажите, что влияет и при релизе 54-й версии я сделаю так, что установщик симулятора не будет прописываться в реестре. Правда затем всем поголовно придется вручную прописывать путь к симулятору при установке дополнений, поскольку записей в реестре не будет и установщик сам уже не сможет определить автоматически путь где у вас установлен симулятор. Жду... Ну а если есть еще возражения то давайте их продолжим в более подходящей теме "вопросы по работе ZDSimulator", вот здесь http://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=1047

Обращаю внимание форумчан, что на главной странице сценариев http://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showforum=15 теперь доступна новая группа тегов - выбор сценария по времени прохождения. И предложено пять вариантов от одного до пяти часов. Некоторым сценариям уже "прикручен" такой тег, можете наглядно посмотреть как это работает. Вот и картина рисуется: в среднем на сценарий требуется от трех до четырех часов. Конечно разбивка по времени проведена грубо. Более точное время прохождения можно посмотреть непосредственно в описании к сценарию (с недавнего времени авторы указывают этот параметр в первом сообщении). Но уверен эта группа тегов поможет пользователям в навигации по такому большому разделу. Теперь каждый сможет выбирать сценарий исходя из своих временных возможностей в данный момент времени. Есть 4 часа - тогда в путь на полную, а если просто захотелось проехаться перед сном - то можно выбрать что-нибудь покороче на час езды например. Я не обещаю прописать теги ко всем сценариям за одну ночь, но в течение ближайшего времени постараюсь это сделать.

Не может быть, а так и есть. Применяем нештатную ситуацию №21 и теряем код. Уже не помню кто когда подсказал, с тех пор так и пошло.

Так а что тут такое? Ну высказались вновь прибывшие пользователи. Запретить им этого никто не может. А костяк форума набежал и давай косточки перемывать. Самим-то не стыдно? Давно я никого не наказывал. Сейчас исправим