мег

Когда обновляли маршрут вместе с этим обновляли и сцену 2021. Неисправности убрали. Это так на заметку тем кто их ищет в 2021.

Из Вашего объяснения понимаю, что была попытка поехать на ЧС7 на маршрутах, начинающихся с Киева. Это технически невозможно из-за несоответствия рода тока, которым электрифицирован маршрут, с родом тока, на котором работает электровоз ЧС7.

Редактор - стороннее программное обеспечение, которое практически не взаимодействует с симулятором и версия симулятора не может повлиять его работу. Неправильно установлен? Хм. Пять раз нажать на кнопку "далее" вот и вся установка редактора. Где тут можно ошибиться? В реестре прописывается не редактор, а сам симулятор. Редактор никак не фигурирует в системном реестре. Так что причина пока не ясна. Знал бы подсказал.

По скрину видно, что вы пытаетесь запустить поездку по сценарию. Подозреваю, что имеет место установка сценария без установки маршрута! В таком случае конечно же ничего запускаться не будет! Сначала устанавливаются маршруты, а уже потом при желании устанавливаются сценарии дли них. Маршрут - это основа, а сценарий всего лишь дополнение к маршруту.

Саша, не путай случаи. Первый случай твой, второй не твой поэтому то что ты сделал как раз делать не нужно было. Ну и хорошо, что и для первого случая получили маркировки неисправностей хоть выясним. Хотя какой смысл выяснять случилось и случилось никто не застрахован от этого в МП. Беда в том, что мало практики. В обоих случаях возможно было продолжить движение и не перезаходить. В элементе 1511910 возможен не только обрыв, но еще и залипание. Оно и было. При наличии высокого напряжения ничего не происходит, однако на злополучном перегоне была нейтральная вставка....

на ЧС4 в симуляторе с остановленным МВ ВУ можно ехать сколько угодно долго. Если твердо известно, что запустить остановленный МВ не представляется возможным то для продолжения движения просто шунтируем блок-контакты реле 371 (БОН 8-9 в секции ГВ). В работе все 6 ТЭД. Недостатком такой схемы является только то, что у нас больше нет контроля за работой МВ, так как при остановке любого другого МВ ВУ главный выключатель уже не выключится ни при каких условиях по причине шунтирования блок-контактов 371-го реле. Ну а если же остановятся МВ СР или МВ ТЭД то главный выключатель все же выключится даже при зашунтированной блокировке 371. Какой аппарат выключит главный выключатель догадайтесь самостоятельно Теперь последний мультиплеер https://forum.zdsimu...t=0 На перегоне вынужденно вставали два скорых поезда по причине выключения ГВ. В первом случае, как удалось уточнить, главный выключатель выключался на первой позиции с последующим срабатыванием блока 850, при этом на самом блоке выпадало реле 851. 851-е реле если кто подзабыл реле контроля высокого напряжения. И срабатывает оно, как правило, при попытке дать позицию при отсутствии на электровозе высокого напряжения. Что мы должны были сделать. Первое проверить наличие высокого напряжения на электровозе путем проверки работы вспомогательных машин, далее попробовать обойти блокировку ПС-0, предположив нарушение контактов в ней (клемма 6-7 на БОН в секции ГВ), ну и если нет эффекта дать "плюс" на 470-й провод. Весь блок защит при этом будет выведен из схемы (знаю что плохо), но иного выбора в наших условиях у нас просто нету. Помимо всего вышесказанного можно непосредственно на самой схеме найти блок-контакты 851-го реле или же само 851-е реле и работать уже непосредственно на самой схеме (можно, но нереалистично). Во втором случае есть конкретный код неисправности 484. С полной уверенностью можно сказать, что имеет место обрыв, а не КЗ, при коротком сработал бы автомат 813. Так вот это провод №484 в цепи питания катушки реле включения ГВ (схемный номер 375) на участке от блок-контактов реле 371 до самой катушки 375 (ищите на схеме кому интересно, ищется пол минуты). Опять же это слишком просто. И вариантов много. Начиная от простого заклинивания реле 375, заканчивая чем-то более мудреным (я зачастую предлагаю запитывать удерживающую и включающую катушки ГВ от пакетника вентиляторов) Тренируйтесь!

1) перед установкой сценария убедиться в наличии маршрута, при этом вариант маршрута также должен быть скачан только с сайта. Иные неофициальные версии маршрутов не годятся 2) проверить выбор нужного направления (туда или обратно) перед выбором сценария. Дело в том, что, например, сценарии в направлении "туда" не будут отображаться в списке если выбрано направление "обратно" и наоборот

Александр, предоставьте ссылку на скриншот еще раз.

В 2021 неисправностей как таковых нет, правильнее сказать там отвлекающие ложные неисправности. Не помню уже точно, но ничего серьезного я там не делал, потому что по сюжету сценария предусмотрено два обгона и вынужденные остановки на перегоне нежелательны. Если есть затруднения в устранении то есть же вариант без неисправностей. Более того если не получается открыть инструкцию, то выше я уже расписал как поступать при отказе МК (это из инструкции и взято).

Если имеет место незапуск компрессоров сразу на двух секциях, то порядок наших действий зависит от многих дополнительных факторов. Неизвестно чего там сим сгенерировал (или автор сценария такое устроил). Если автомат ВА-3 включен и не срабатывает, то: 1. Проверить работу фазорасщепителя и остальных вспомогательных машин (на слух, визуально, по сигнальным лампам) Не исключен вариант остановки ФР. 2. Если "фазан" работает, то вот следующие танцы с бубном: - заклинить регулятор давления (в кабине), по достижении давления 9 атмосфер он отщелкнится сам - поставить перемычку (клеммник в кабине) Э14-Э20, компрессор включать удержанием кнопки "включение ГВ и возврат реле", по достижении требуемого давления кнопку отпустить - если эффекта нет, то на каждой секции Э55-Н104, компрессорами управлять вручную путем включения/выключения сигнализации (уж при таком методе один из двух МК запустится точно)

Скиньте мне, скиньте мне Ну так говорите как будто дефицит. Уже выросло целое поколение симмеров, у которых эти записки сумасшедшего являются чуть ли не настольной книгой. Некоторые рекомендации там только в страшном сне приснятся, но для сима сойдет когда перед нами поставлена задача уехать любой ценой. Свежую редакцию забирайте из сценариев http://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=1628&hl=

Так-то оно не сложно наверное ввести дополнительное диалоговое окно при выходе из симулятора. Только вот пауза в сценариях это не Escape. Нажатие esc останавливает только поезд игрока, попутный (точно) и встречный (под вопросом) трафик продолжают свое движение в игровом мире, что в свою очередь приводит к сбою в алгоритме работы сценария. Так что для паузы в сценариях сворачивайте окно тренажера - так надежнее.

Со всем вышесказанным можно согласиться. Сам в свое время проходил через беспричинный вылет. Теперь же свои 3-4 часа симулятор отрабатывает без проблем. А вот вот этот совет остался непонятным. Что же конкретно надо почистить в реестре и как это влияет на работу симулятора? Докажите, что влияет и при релизе 54-й версии я сделаю так, что установщик симулятора не будет прописываться в реестре. Правда затем всем поголовно придется вручную прописывать путь к симулятору при установке дополнений, поскольку записей в реестре не будет и установщик сам уже не сможет определить автоматически путь где у вас установлен симулятор. Жду... Ну а если есть еще возражения то давайте их продолжим в более подходящей теме "вопросы по работе ZDSimulator", вот здесь http://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=1047

Не может быть, а так и есть. Применяем нештатную ситуацию №21 и теряем код. Уже не помню кто когда подсказал, с тех пор так и пошло.

Так а что тут такое? Ну высказались вновь прибывшие пользователи. Запретить им этого никто не может. А костяк форума набежал и давай косточки перемывать. Самим-то не стыдно? Давно я никого не наказывал. Сейчас исправим

Это уже классика. "Если бы была построена та линия, которая проходит под моими окнами, то я бы купил, а так нет". Ваше право. Ничего из перечисленного вами в симуляторе нету.

Что значит простым перезапуском? Что под этим понимается? Срабатывание автоматов и их последующее восстановление? Если так то это не неисправности, а просто мелкое недоразумение. В стандартных сценариях (скорый, пассажирский, скоростной) неисправности генерируются случайным методом. В пользовательских сценариях неисправности прописываются самим автором сценария, но мало кто этим пользуется. В подавляющем большинстве сценариев секция loc troubles пуста. Есть правда еще функция генерации случайных неисправностей в пользовательских сценариях, там как раз надо, как вы сказали, "ставить единички" (на самом деле не совсем единички), но этой функцией вообще не рекомендуется пользоваться. Как это работает до конца непонятно. Сколько экспериментировали получали вот такой результат: либо всю дорогу без неисправностей, либо они будут сыпаться каждую минуту, не успели справиться с одним как уже другое. Для драйва в пользовательских сценариях, чтобы дело как раз дошло до перемычек порекомендую пару кнопок: insert - генерация случайной неисправности в промежутке от 0 до 20 минут ctrl+insert - генерация случайной неисправности сразу после нажатия

Ну что тут сказать. Андрей, у вас совершенно неверные представления о работе симулятора с ключом. Если есть вопросы то прошу в более подходящую тему http://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=1047

2021-й первая часть. Вообще это проблема не только ZDSimulator, в другом не менее известном ж. д. симуляторе тоже имеет место сбой трафика при переходе сценария на следующие сутки. Суть проблемы заключается в том, что при переходе на следующие сутки трафик, записанный после нуля часов, числится уже отправленнным в сутках начала сценария. Поэтому-то авторам сценариев и приходится прибегать к различного рода хитростям, чтобы обмануть эту особенность симулятора. Выход я вижу в том, чтобы при переходе на новые сутки симулятор заново активировал трафик, отправленный в предыдущих сутках. Так что, Сергей Иванович, при случае донесите ситуацию до верхушки.

1. Кнопка отпускает тормоза локомотива, при этом состав поезда остается заторможенным 2. Скоро в данном случае неопределенный промежуток времени. А так да. Правильно мыслите.

Будьте проще. Назовите один-два маршрута, на которых это происходит.

Деньги в кассу - локомотивы в массы! А если без шуток. Ну допустим задумают разработчики внедрить какой-то новый локомотив в симулятор. Что получится на выходе? Очередная макетка?

По второму пункту. Штатное (или случайное) срабатывание защитных устройств (например, автоматических выключателей, реле перегрузки и т. д.) неисправностями не являются.

Двойные стандарты, тройной одеколон, пятизвездочный коньяк (хотя пятизвездочным бывает и отель). Сергей Иванович дело говорит. Темы чистятся либо за давностью лет, либо если в них целый ряд сообщений из разряда оффтоп, в исключительных случах удаляется одно-два сообщения по личной просьбе автора сообщения. В теме 733 поезда автор просит выборочно (!) удалить, на его взгляд, бесполезные посты, которые несут критику сценария. Видимо эти сообщения неугодны автору. А у нас свобода слова как известно. Каждый волен излагать свое мнение в рамках правил форума. Поэтому такая просьба об удалении сообщений и была проигнорирована мной как модератором раздела. Я даже добавлю. С каких таких пор модератор должен по просьбе автора темы удалять сообщения других пользователей, которые высказались в теме?