мег

Скорее 25112, элемента 2511 нету на нашей схеме. Это блок-контакт 251 контактора в цепи высокого напряжения, блокировка включена в цепь питания двигателей маслонасосов. 40634 - блок-контакт 406 контактора, но в симовской схеме условно реализован и на работу электровоза не влияет. У нас реализованы только две блокировки 406 контактора, первая в цепи питания контакторов маслонасосв и стабилизатора, вторая в цепи контакторов вентиляторов и компрессоров.

Причем тут предохранитель? Если говорить о маслонасосах то в симовской силовой схеме ЧС4т их защищает предохранитель 206. Его перегорание к выключению ГВ не приводит. Выключение ГВ может происходить из-за перегорания предохранителей 203 и 204, включенных в цепи выпрямительных установок вспомогательных машин, но в этом случае на пульте загорится соответствующая сигнальная лампа аварии мотор-вентиляторов.

Эту ситуацию я детально показывал в серии №3 по ЧС8 в самом конце фильма. Да и здесь об этом говорим постоянно. Если зарядный ток превышает 20 А, то трогание с места запрещено. Давайте всё же учиться излагать мысли правильно и понимать хоть немного теорию работы этой машины. При штатном (и нештатном) выключении главного выключателя сигнальная лампа "насосы" в любом случае будет гореть, так как на электровозе нет высокого напряжения и маслонасосы остановлены. Зачем вообще писать об этой лампе сейчас? Если при наборе позиций выключается ГВ, то ищем причину в цепочке питания реле 375, эти случаи я также рассматривал в шпаргалках и в фильмах.

В корневой папке тренажера есть папка docs, в которой находится текстовый документ с перечнем всех нештатных ситуаций и инструкция по их включению.

SheldonCooper73 Добро пожаловать на форум. За каждым нашим "хочу" стоит ежедневный труд команды разработчиков. Разработчики прекрасно знают обо всех недостатках сима. Если бы вы подольше почитали форум, то увидели бы, что эти вопросы уже не раз поднимались. Зря сомневаетесь. В том же интернете можно найти литературу по устройству электропоездов и описание их работы. Так вот в ЭД9М "черепаший разгон", как вы сказали, это всего лишь маневровая позиция, ну а "ракета" по-вашему в реале называется позицией автоматического пуска. И больше никаких других ходовых позиций контроллер не имеет.

Открыть сценарий блокнотом и обнулить маневровый трек. Это самое последнее число в самой верхней строке. Иного способа пока не существует, а лучше вообще не сохраняться.

ZDSimulator известен в узких кругах и до мирового уровня не дотягивает (хотя очень хотелось бы). Вы сами перед собой выстраиваете тупик. Через запрос ключа по e-mail прошли все без исключения пользователи, которые впервые оплачивали ZDSim. В письме ничего объяснять не надо, вас поймут. От вас только дата, время, сумма и код авторизации. Далее немного ожидания и ключ ваш.

Я описал один из способов, при помощи которого оплачивали многие (и я в том числе). Я не располагаю информацией почему ZDSim невозможно оплатить при помощи PayPal. Не совсем понятно почему вы пытаетесь навязать здесь другие удобные именно вам правила оплаты, совершенно не желая считаться с уже проверенными способами. Пообщайтесь с форумчанами.

Вот номер рублевого кошелька WebMoney R287213405060. Стоимость 750 рублей не считая комиссии за перевод (некоторые терминалы проводят платежи без комиссии). Далее отправить на e-mail разработчикам скан с чека и свой код авторизации (смотрим в стартовых настройках, он постоянный). Через некоторое время в ответном письме придет ключ. Ключ пожизненный и на текущую версию действует бесконечно. Просто по истечении 15 месяцев после выхода более свежей версии если есть желание катать на ней то ключ придется оплачивать заново. Гарантия такой сделки - сотни (а то и тысячи) пользователей, которые точно также оплатили ZDSimulator, можете у них спросить если сомневаетесь. Еще гарантия - это пользователи со спонсорским статусом, а уж они вложили в ZDSim во много раз больше, чем стоимость платной версии.

Влад, не всё так просто как кажется на первый взгляд.

Из архива вытащить zlauncher.exe и переместить его в папку с тренажером, на вопрос о замене ответить "да".

Выключить режим совместимости.

Так если ГВ не выключается и при этом мигает сигнализация повреждений и на самом блоке что-то невнятное (раз не знаете номер) выпадает, то это землю поймали из-за превышения напряжения на ТЭДах. Скинуть 2-3 позиции и нажать на красную кнопку на самом блоке сверху. Просто во всех остальных случаях при срабатывании любого реле перегрузки ГВ обязательно выключится.

Без номера сработавшего реле в 850 блоке помочь ничем не могу.

Как уже правильно подметили если в сценарии заложены маневры то для запуска сохраненного сценария нужно отменить маневры (самостоятельно прописать маневровый трек ноль). Но, как уже много раз говорили, сохранение не работает стабильно и имеет много недостатков и лучше найти свободное время и полностью пройти сценарий чем проходить его рывками. Например, при запуске сохраненного сценария в направлении "обратно" попутный трафик начинает свой путь заново, а не с той точки где он был в момент сохранения, и если по замыслу автора предусмотрены обгоны или езда по удалению то работать они не будут и какой тогда смысл проходить дальше сценарий, сюжет которого уже нарушен?

Денис, вопрос задаете повторно. Разработчик вам уже ответил в разделе перекрасок, тема "общие вопросы". Читайте.

И вам доброго. Что подсказать, что решить? У нас кроме вашего текста ничего нет, нам бы схемку, картинку тогда поможем

Сергей, уже существует несколько сценариев с маневрами на прицепку и отцепку, можно их открыть и посмотреть как это работает и попробовать скопировать строки, вставляя свои треки. Вот простеций пример прицепочных маневров -25 77 1 0 15;27;7.5 -25 79 1 300 М20 -14 79 0 0 -14 78 1 0 15;27 Треки все пишем с минусом. Первая строка - включить отклонение на 7.5 метров вправо от оси главного пути с трека 15 по трек 27. Вторая строка - Через 300 секунд открыть маневровый светофор с литерой М20. Третья строка - на треке 14 закрыть маневровый светофор, если его не закрыть то на маршруте все светофоры с литерой М20 будут светить белым огнем. Четвертая строка - на 14 треке отменить отклонение с трека 15 по 27, если не отменить, то после прицепки к составу и смены кабин мы опять поедем с отклонением, чего быть не должно. Вот примерно как-то так. Аналогично и отцепка от состава.

Ну почему же никто не будет работать. Разработка новых вагонов возможна силами разработчиков. Я не в курсе занимается ли кто-то еще разработкой вагонов, но наши дела на этом поприще встали. У нас готовы модели нескольких типов тележек и есть наброски кузовов, зависли на хорошем фотоматериале и занялись другими разработками. То нужный вагон не найти в нужном хорошем месте для фотосъемки, то я не попадаю на интересующий нас вагон, то у меня рейсы выпадают исключительно в Мурманск когда там метели и полярная ночь... Пока что с фотографиями зависли до наступления более теплой погоды. Необходимость детализированного салона спорный вопрос. Чего мы там тянем за собой на это смотреть не нужно, нужно в кабине сидеть глаза на приборы. А во встречных составах два момента: во-первых, на скорости там особо и не видно чего там в салоне-то делается, и второе детализированный салон ударит по пользователям с низкопроизводительным железом, не хочется чтобы сим превращался в слайд-шоу во время проезда встречных поездов.

Все правильно Сергей говорит. В симе есть такое дело как самопроизвольное срабатывание автоматов при отсутствии КЗ в цепи. Но я не вижу здесь проблем! Ну упал ВА-1. Выключили на пульте все вспом. машины, токоприемники, токоприемник задний, выключение ГВ. Восстановили ВА-1. Включили на пульте токоприемники, токоприемник задний (если скорость позволяет), выключение ГВ, включили ГВ кнопкой возврата, с выдержкой времени не менее секунды включили вспомогательные машины. Поехали дальше. Сложно, да?

Каким это образом ошибки в маршруте влияют на отображение чего-либо в кабине??? Текст с ошибками постепенно исчезает сам когда загрузка маршрута близка к 50%. К тому же запись "в REF файле повторяется запись...." не является ошибкой. Это указывает на то, что одна и та же запись в реф встречается более одного раза (конкретно здесь грузовые вагоны, они одновременно вписаны в objects.ref и traffic.ref)

Не забывайте, что пакетник вспомогательного компрессора имеет 4 положения: выключен, только передний, только задний, передний+задний. На ЧС8 в симе вспом. компрессор есть только на передней секции. Быть может пакетник был поставлен в положение "задний"? Будьте проще, на первой секции перемычка 823х814, если давление в резервуаре ГВ менее 8 атм. при включенной батарее запустится по-любому.

Уже по скрину вижу, что поверх нормальной рабочей версии маршрута 7.1 поставлен какой-то самодел. Только что тоже перепроверил Дорохово в оба направления. Всё работает, в чём и не сомневался.

Можно только при езде по сценарию, да и то если это предусмотрено по сюжету. Самостоятельно переводить стрелки и готовить самому себе маршрут нельзя.

Поможем, только вот данных маловато. На какой из четырех панелей, хотя бы какого цвета, одна или две? Лучше скрин.