мег

Вот способ. Перечисляем деньги на электронный кошелек WebMoney (номера кошельков тут http://zdsimulator.com.ua/qiwi). Затем после оплаты как обычно пишем на емэйл Вячеславу и указываем реквизиты и назначение платежа. Можно продублировать и в этой теме.

Да я тоже об этом думал, чтобы было реализовано в/в отопление на уровне "вкл-выкл" как отвлекающий момент при ведении поезда. Например, пошел в тягу с включенным отоплением то всё game over. Достаточно я уже поездил на "трехе" и помню, что на участках с ломаным профилем машинисты нам не дат 3000, а как только профиль ровный так пожалуйста, а уже и не надо, углем натопили Но во-первых, у разработчиков другие более важные задачи. А во-вторых, у нас тут половина игроков не может целиком маршрут проехать, а мы тут о трехе мечтаем.

Вижу. На скриншоте ГВ включен, включены и мотор-компрессоры. Не совсем верный, но логичный порядок действий: 1. Срыв ЭПК - незамедлительно кран в 6-е 2. Выключить ЭПК, зарядить главные резервуары если давление меньше нормы 3. Отпустить тормоза через первое положение и зарядить тормозную магистраль 4. Включить ЭПК Вместо этого вы остановились, затем не выключая ЭПК стали пробовать отпустить тормоза вторым положением. Компрессоры, как вы сказали, не работали (причина?). Сжатый воздух из главных резервуаров уходил в тормозную магистраль, а так как главные резервуары не подпитываются, то процесс зарядки тормозной магистрали остановился после выравнивания давления. Посмотрите на скрин: давление в ТМ, УР И ГР примерно одинаковое. Митяй, здесь мы имеем дело с пневматической цепью, а не с электрической с параллельным соединением потребителей где токи складываются. А сложение давления в сообщающихся сосудах это что-то новое.

Скрины. Уже лучше. Что и требовалось доказать неисправности на машине нет. Какова причина выключения ГВ? Ведь если в пути следования главный выключатель самопроизвольно выключился мы обязаны вернуть переключатель ступеней (позиции) на ноль, попробовать включить ГВ повторно и если он не включается то выяснить причину отключения, для этого достаточно перебрать все условия включения ГВ. Через какое время после полной остановки локомотива сделан скрин? Куда ушел воздух из главных резервуаров?

Знания тут при том, что мало правильно подготовить электровоз к работе. Надо еще и в пути следования следить за машиной. И я еще раз спрашиваю какие показания были у измерительных приборов "напряжение батареи", "ток батареи" и "ток стабилизатора" на момент "неисправностей"? Неисправности написал в кавычках потому что нет на машине неисправностей. Наличие или отсутствие повреждений можно посмотреть, нажав F9. Если в строке неисправности будут различные числа через запятую как на скрине, значит неисправность на машине есть и активна. Если же после двоеточия никаких числе нет то нет и неисправности. http://savepic.net/7561197.jpg Примечание: скрин сделан на версии 53. На более ранних версиях неисправности подписаны как loc troubles, расположены в левой части монитора на игровом фоне, вызываются также по F9.

Наличие даже пустой секции [loc_troubles] никак не влияет на генерацию неисправностей. Полное удаление строки также никак не влияет на генерацию неисправностей. В сценариях вообще даже такого понятия нет. Либо неисправности запрограммированы, либо нет. Все ваши якобы "неисправности" от низкого знания конструкции электровоза.

А какое напряжение батареи было в момент когда машина полностью встала? Растолкую раз наверное сотый. Неисправность - это повреждение каких-либо узлов и аппаратов, требующее принятия определенных действий со стороны машиниста. Если уж рассматривать 88-й то неисправностей там всего две, а именно: перегорание предохранителя 203 и нарушение блок-контактов воздухоструйного реле. Здесь нет ни слова про контроллер, батарею, ЭПТ Нет записей в [loc_troubles] нет и неисправностей. Самопроизвольное срабатывание защитных устройств неисправностью не является. Перед такой махинацией требуется перекрыть разобщительный кран 996.

Нет, такой возможности не предусмотрено. Пока что...

Правильно понимаете. Старой страницы нет. Совсем...

Вопросы задавать можно и нужно. Познаете машину и поездки будут идти как у всех. У меня и на это ответ найдется. В состоянии покоя (назовём это так) цепи кушают уже 20 А. В первое время после включения ГВ и подъема токоприемника начинается зарядка аккумуляторной батареи, зарядный ток может достигать величины 40 А. И тут еще из-за падения давления в резервуаре ГВ включается малый компрессор, хоть давление и упало, но его достаточно для удержания ГВ во включенном положении. Двигатель малого компрессора жрет еще 20 А. Просуммируйте эти числа и самостоятельно ответьте на вопрос почему стабилизатор зашивается. Максимальный ток стабилизатора я писал выше.

Красным кругом обведен сглаживающий реактор. В тренажере на электровозе ЧС4т реализовано возгорание следующих узлов и агрегатов: сглаживающий реактор тяговый электродвигатель тяговый трансформатор тормозные колодки Включение малого компрессора при подготовке электровоза к запуску при недостаточном давлении сжатого воздуха в резервуаре ГВ не может приводить к срабатыванию защиты стабилизатора, так как сам стабилизатор в данный момент не работает. В пути следования когда электровоз под высоким напряжением защита срабатывает при превышении тока стабилизатора выше 63 А.

Вполне допустимо. Снимали шунты shift+D и случайно один раз нажали R вместо D. Когда-то в какой-то версии у нас свисток был по клавише В, и все кто ездил по ночам в темноте вместо свистка выключали ЭПК. Бывает так, что после отпуска тормозов (Ж) и комбинированный кран перекрывают (L) Если в секции [loc_troubles] нет никаких записей то нет и неисправностей. В сценариях неисправности возникают только по командам в [loc_troubles], при введении неисправности вручную или при активации кнопки неисправностей (Insert). Четвертого не дано. Неисправности хоть и бывают самыми разными, но вот что-что, а самопроизвольное переключение пакетного выключателя на пульте у нас нереально. Нет повода для паники. Ну сорвалась машинка, приняли меры: подали песок, скинулись немного. Сначала найдите сценарии где в этой секции есть записи. Массово неисправностями у нас балуется только Мег, да и то он предлагает вариант с пустой секцией. Исходя из вышесказанного остановимся на этом: Спрашивайте в соответствующей теме, ну а мы постараемся ответить. Пока что я вижу, что все возникающие у вас проблемы в пути происходят из-за слабого контроля за машиной. Вот к примеру те же компрессоры. У вас на пульте установлены измерительные приборы, показывающие параметры в электрических и пневматических цепях. В пути следования машинист обязан контролировать показания и принимать меры в случае отклонения показаний от норматива. На шкале манометра ГР нанесена красная риска на отметке 9 атм., как раз при этом давлении компрессор должен выключиться. У вас вот компрессор не выключился, стрелка перешла красную черту, налицо все признаки неотключения регулятора давления. А вы спокойно продолжаете ехать и не предпринимаете никаких мер. Интересно, а если бы в симе не реализовали предохранительный клапан так бы и задували в ГР все 16 атмосфер...

На будущее. Не стоит полностью цитировать предыдущее сообщение, на которое вы отвечаете. То есть для ответа на сообщение сразу начинайте набор текста. кнопку "ответить" нажимать не нужно. Теперь по вашему вопросу. Не знаю какой у вас уровень знаний по ЧС4 и электровозам в целом, поэтому чтобы не гонять вас по схеме и машинному отделению, я порекомендую просто заклинить реле 375 (за первой кабиной за сеткой). Если после этого ГВ выключаться не будет, значит устранили. Если будет выключаться, значит имеет место другая неисправность.

Все признаки неисправности и по вашему описанию понимаю, что неисправность связана с незапуском группы мотор-вентиляторов.

Нет невозможно. Сохранение всегда происходит в один и тот же файл, то есть можно держать только один файл сохранения в направлении "туда" и только один файл сохранения в направлении"обратно". Если возникает необходимость иметь более одного файла то перед новым сохранением старый файл сохранения можно переименовать, хотя бы просто в имя дописать любой символ. А лучше всё таки не сохранятся

Ошибка в самом сценарии, никак не зависящая от Вас, пишите претензию автору сценария, автор невнимателен. Ошибка означает то, что симулятор не может найти звуковой файл по указанному адресу. Не забывайте, что для правильной работы сценариев необходимо устанавливать набор моделей трафика, скачать можно на форуме или на сайте дополнений. Да и периодически не забывайте обновлять трафик.

Ну рассуждаем так: к составу подъехать смогли же, значит все делали правильно. И не представляю где тут можно ошибиться, так как смена кабины в симе упрощена до минимума.

Что же это за маршруты такие? Хотя скорее всего start kilometers просто раздут за счет вписывания туда "собачьих" остановок: все эти БП, ОП и прочие остановки у каждого столба.

Денис, без подколов. Предложение аннулировали, все друг друга поняли, тему закрыли. Следуем далее...

ctrl+delete работает! Эта комбинация "включает всё правильно" в машинном отделении и не отменяет неисправности. В новичке всегда в машинном включено всё правильно. смысл в ctrl+delete в новичке? А неисправности отменяет клавиша delete.

А почему бы вам не приобрести полную версию тренажера и ездить на любых электровозах по любым маршрутам без ограничений? Почему разработчики должны идти на какие-то уступки в плане бесплатности. На ZDSim и без того уже третий месяц действует акция и приобрести полную версию до 31 декабря можно по сниженной цене. Спешите!

Этого нет и в ближайшее время не предвидится. Очевидно у вас и у разработчиков разные понятия о реализме. Здесь упор сделан на другое. Дальнейшие вопросы по ZDSim задавайте тут http://forum.zdsimul...?showtopic=1047 Здесь всё таки тема про управление тормозами в грузовых поездах.

Вы сами ответили на свой вопрос. Запросите ключ для 52-й версии.

Смена кабины в тренажере - это просто разворот камеры на 180 градусов с перемещением в заднюю кабину и не более того. Все органы управления сохраняют свое положение в том виде, в каком вы покинули кабину. Исключение составляют лишь буферные фонари на электровозах семейства ЧС4.

Знаем, но исправлять нет смысла. Как только маршрут Пятихатки - Днепропетровск будет размещен в дополнениях тогда проект Киев - Днепропетровск исчезнет из объявлений ведь он полностью реализован. Да там порой такие сцены, которые морально устарели и не отражают всех современных фишек тренажера. Опять же не буду говорить почему там ничего не меняется ибо тайна, которую я не должен выдавать. Придет время вы и сами всё увидите