ВЛ80Т

[reson 0]

Я стал более тщательно фиксировать нажатие

включение тумблера «Включение аппаратов защиты», Shift-P

и особенно тумблера «Возврат аппаратов защиты», K по их

характерным звукам.

[Karel 0]

При отключении 1ого ТД на вл80 появляется расинхронизация при сбросе позиций. Именно 1ого на остальных такого нет.

[вик 2]

Здравствуйте. Проверял во всех вариантах о чём Вы говорите (При отключении 1ого ТД на вл80 появляется расинхронизация при сбросе позиций), но всё работает должным образом (версия Сим. 54.006). P\S Коллега, а можно поподробнее , как именно Вы отключаете ТД№1. (заинтриговали).Спасибо.

[Karel 0]

Здравствуйте, 1ый ТД 1ой секции. На силовой разорвать 51178, 1651112. На управление 1631112.

[вик 2]

51178 - эту комбинацию не надо задействовать (так не правильно). Когда Вы на силовой схеме отключаете ОД1 то (в Симуляторе блок-контакты ножей не реализованы) на схеме цепей управления самим приходится отключать блок-контакты в цепи линейного №51. Если во время поездки нет контакта в силовой цепи Линейного (в Симул. застучало), то достаточно только отключить (по схеме) ОД.... и в цепях управления блок-контакты того или иного линейного.

Странно только что проверил Вашу комбинацию отключения ТД№1 , но всё нормально, нет рассинхрона.

Загадка..... P\S Скачать попробую другую версию Сима. Вам спасибо.

Змінено 24 квітня, 2018 користувачем вик

[Karel 0]

51178 не отключал. На нем пропадал контакт. В ручную его не разрывал. Змінено 24 квітня, 2018 користувачем Karel

[вик 2]

Отлучался. И так: получается, что у Вас была не одна неисправность (т.к. если был не контакт в силовой цепи линейного №51, то рассинхрона при сбросе не наблюдалось). А вот рассинхрон проявляется если включается неисправность №51156: № 15361 в цепи контактора 208. Это цепи ПК-96 (электротерапевтический контактор (ы) ).

P\S Если интересно , то об этом можно почитать в книге ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ80т (стр 346), ПК-96 -стр 161.

[Karel 0]

Друзья, подскажите как вылечить болячку, 3111 пропадание питания провода Э11. Если я правильно понял.

[Kaa 0]

В симуляторе реально уехать с землей в Э1?

[вик 2]

Здравствуйте. Пропадания питания в проводе Э11 ВРОДЕ не встречал, встречается НЕ контакт в блок-контакте (с Н01-на Э11). Ну да ладно , разницы нет. И так ;

1--- запитать провод Н34 от Э36 -на обеих сек., для сброса позиций контроллер маш. в РВ (ручное выключение) и жмём подсыпку песка ( прижав форсунки пескоподачи , так как у нас не реализован тумблер- автоматическая подсыпка песка).

2---запитать провод Н34 от Э55 на обеих сек., для сброса позиций контроллер маш. в РВ (ручное выключение) и включаем на пульте тумблер СИГНАЛИЗАЦИЯ ( тумблер СИГНАЛ. должен быть выключенным, в Симул. возможно вообще не выключать тумблер СИГНАЛ.).

Так же пр.Н34 возможно запитать от пр.Н140(ВА-12), от пр.Н146 (ВА-11), далее действия аналогичны как п.1.2.

3--запитать пр.Н34 от пр.Э9 на обеих сек. , для сброса позиций контроллер маш. в АВ (автоматическое выключение).

ВОЗМОЖЕН отключение ГВ (из-за204 реле времени контроля вращения ЭКГ) , по сему поэтому на ОБЕИХ секциях на панели №3 шунтируем контакт 204 реле в цепи ГВ . поставив перемычки с Н73 на Н74. УСИЛИВАЕМ КОНТРОЛЬ ЗА МАШИННЫМ ОТДЕЛЕНИЕМ ,ВЫБИРАЕМ "ЩЕДЯЩИЙ" РЕЖИМ ВЕДЕНИЯ.

 

 

С неисправностью - "земля" в пр.Э1 уехать реально.

Открываем " медичку" , читаем: ........на обоих сек. заизолировать собственные блокировки 266,265 реле со стороны пр.Э1 в проводах Н32; Н28.....На блокировачных валах ЭКГ обеих сек. с правой стороны заизолировать блокировки ГП4-ГПП1-32 в проводах Э1-Н40. Набор производить кратковременно постановки КМЭ в положении АП , сброс промзводить положением АП или 0.

 

Теперь заходим в наш локомотив и имитируем данную неисправность......закоротив на корпус электровоза пр.Э1 пытаемся устранится.

Сработал ВА2 -- больше его не востанавливаем и отключаем тумблер на пульту маш.-цепи управления.

В цепи 213-(367) изолируем блокировку Нome №213112. Далее запитываем пр.Н2 от пр.Э15. Далее Нome №217112 (217212) (в цепи пр.Н91) на обеих секциях. Далее запитываем пр. Н91 с пр. Э2 на обеих секциях. Далее на обеих сек. шунтируем 204 реле (Н73 на Н74). Далее по медичке на обеих секциях

Нome 266234, 265234, 4171321(4171322) ,4174112(4174212). ИЛИ....... (только как исключения для новичков , возможно --Нome №311 -это без изоляции 266,265 реле, ГП4-ГПП1-32).

СБРОС В 0 или в АВ кратковременно затем в РВ (смысл таков, что бы в АВ долго рукоять контроллера не находилась, т.к. сработает ВА1, сразу в 0 не желательно из-за подгара и выгорания силовых контактов линейных, напайки там тех. серебро для их смены на новые .работнику выдаются под роспись со строгим учётом ).

P\S На машине ВЛ80т очень долго не получалось (максимально приближённо к реале) устранить " земля" в проводе Н49, а так в большинстве случаев возможно любые неисправности устранять при помощи рекомендаций ТЧ. Данный Симул. позволяет поднять ТП без воздуха .

Змінено 30 квітня, 2018 користувачем вик

[_Штурман_ 0]

ЭПК срывает при скорости проследования жёлтого не 60, а 50 км/ч. Согласно ПТЭ, скорость проследования жёлтого грузовым поездом - не более 50 км/ч... Что-то интересное... И почему акцент на грузовой поезд, и пассажирский тоже не более 50? Всю жизнь не более 60 под желтый, а тут 50... Быть может речь идет о следовании по неправильному пути?

[sflit 8]

На ВЛ80т АЛСН настроен на следование под КЖ со скоростью не выше 50 км/ч. Погрешность скоростемера выставляется пользователем самостоятельно. Симулятор берет ту скорость, которая высвечивается в левом верхнем углу. И если там 50, а на локомотивном КЖ, на ВЛ80т РБ уже не будет отсекать свисток АЛСН. Далее. При движении под КЖ на локомотивном, пропуск световой проверки бдительности также вызывает срыв ЭПК и невозможность отсекать звуковую проверку. Модель локомотива тут ни при чем.

[hura82 1]

Автоматическая подача песка, не реализована при боксование ТЭД?

[tosik03 0]

Нет не реализована.

[Pit 0]

будет ли реализовано реостатное торможение на ВЛ80?

[Karel 0]

Увы Нет. А хотелось бы.

[Cooper 0]

Добрый день. После установки очередного сценария, ВЛ-80т не хочет трогаться. Пытаю его в режиме новичок, соответственно лок запущен и готов к отправке. После установки реверса (кл.W) в ПП набираю позиции (кл.А), на РП все вышибает, лок вырубается и так повторяется по кругу. Это на всех сценариях, где лок ВЛ80т.

В чем засада?

[mashinistnkvd 0]

ВСЕМ форумчанам стало очень интересно узнать, а на КАКОМ маршруте Вы запустили сей девайс?

[Гість Влад56]

В чем засада?

Фото в студию

[Cooper 0]

ВСЕМ форумчанам стало очень интересно узнать, а на КАКОМ маршруте Вы запустили сей девайс?

Котовск-Одесса 5.1

 

После установки перекраски на 80ку вылеты стали реже. Получилось несколько раз поехать,но проблема полностью не исчезла. И да, еще сопровождается фразой: "Нет заряда батареи 2й секции"

 

 

[мег 5]

Номер перекраски (как и сама перекраска) всего лишь картинка. Физические параметры электровоза не меняются.

 

Нет заряда батареи 2й секции

Проконтролировать включение ВА-22, убедиться в зарядке батареи по погасшей сигнальной лампе "ЗБ"

[Cooper 0]

Проконтролировать включение ВА-22

Каким образом? Мой уровень в данном симуляторе- это сел в тепленький лок, отпустил тормоза и поехал.

 

А где в симуляторе "хранятся" локомотивы?

[мег 5]

Панель с автоматами сразу в тамбуре за кабиной. Там два автомата сделаны всего, остальные в прямом смысле вырваны с мясом.

 

конкретно ВЛ80т и перекраски следует искать: data/vl80t/

[Cooper 0]

После 3-4 неудач получилось поехать. ВА-22 как были в верхнем положении, так там и остались, независимо от сброса. Лампа "ЗБ" не горела. Вобщем с этим более-мение....

Но в пути появилась новая ошибка (датчик 418)

 

 

 

мег в любом случае спасибо. Замороченный лок, пойду-ка я в пассажирское движение

[IIpoToTuII1 0]

Доброго времени суток всем, проблема такая, не отпускают тормоза хвост состава, причина не понятна, версия симулятора последняя