Предложения

[mercuree 0]

Почему до сих пор не реализован нормальный отпуск тормозов ЛОКОМОТИВА..когда едешь с вагонами...тормознул 394 краном..малыш на буфер..тормоза с локомотива сдоил..а потом они всеравно возвращаются

[Voltaire89 0]

Такая же беда постоянно сдувать надо и колодки красные стают,когда компрессор не включаться во время...

[stalker 1]

Интересно как вы определяете, что они не вовремя включились? Насколько я помню, то ЭПК вроде срывает, если давление в главном падает ниже установленного. Могу, конечно, ошибаться, т.к. перешёл на авиацию, давно в сим не играл и подзабыл некоторые моменты.

[Voltaire89 0]

Срывает когда сильно резко тормозить.

[Vivan755 0]

Ну что значит «сильно резко»? С какого по какое давление в УР? Каким положением крана?

[sergey201165 0]

Ну вообще то ЭПК не срывает даже при экстренном торможении.

[Voltaire89 0]

Срывает на ВЛ80 особенно,когда почти до конца доходит торможение. Змінено 30 грудня, 2014 користувачем Voltaire89

[stalker 1]

Виктор, вы как то поконкретней опишите проблему, что значит "почти до конца доходит торможение"? Это только Ванга способна понять. Лучше всего скриншот пришлите.

[DaimonRZD 1]

Прошу разработчиков принять к сведению. Давно заметил эту проблему, она переходит из версии в версию. Врет манометр тормозных цилиндров ЧС4 при торможении поездным краном 395. Дальше показываю скрины: манометры крупным планом, данные по F1 и по F9.

 

ЧС8 задуваю килограмм, показания манометра соответствуют реальному давлению в ТЦ

http://savepic.net/6341818m.jpg

http://savepic.net/6344890m.jpg

 

ЧС7 также килограмм

http://savepic.net/6333626m.jpg

http://savepic.net/6337722m.jpg

 

ЧС7, дал 2 килограмма, показания также реальны

http://savepic.net/6328506m.jpg

http://savepic.net/6329530m.jpg

 

ВЛ80т, то же самое

http://savepic.net/6319290m.jpg

http://savepic.net/6322362m.jpg

 

Ну а теперь ЧС4 (вариант КВР)

Килограмм, видно, что манометр врет в меньшую сторону

http://savepic.net/6323386m.jpg

http://savepic.net/6321338m.jpg

 

Два килограммчика, разность показаний еще больше

http://savepic.net/6308026m.jpg

http://savepic.net/6315194m.jpg

 

Ну и наконец экстренное, в ТЦ 4 очка, на манометре смотрите сами

http://savepic.net/6305978m.jpg

http://savepic.net/6293690m.jpg

 

Проблема не в графической части, потому что при торможении краном 254 показания манометра правильные.

 

Что делать?

[Sergey_Avdonin 2]

Говорили же, что ВР ЧС4 так специально настроены для меньшего износа.

[mercuree 0]

Уже писал..исправьте работу крана №254 в работе повторителя...при нажатии на буфер воздух из ТЦ выходит но потом чудесным образом опять наполняется..и еще сделайте нормальную ликвидацию сверхзарядного давления в крана №394...395...такое ощущение что ликвидации практически нет

[Михаил Перфомер 0]

при нажатии на буфер воздух

 

А как нажать буфер?

[MAGNETIZZZM 94]

Это вопрос-прикол?

[Darkside 0]

254 держать до самого конца, кнопки не отпуская Змінено 7 січня, 2015 користувачем Darkside

[MAGNETIZZZM 94]

А кто мне скажет, реализована ли на ВЛ11 кнопка отпуска тормозов, которая находится "под" левой ногой машиниста? Или тоже буфер?

[Михаил Перфомер 0]

Головой об стену

 

Пробовал, не помогает.

 

то 254 держать до самого конца

 

пробовал, отпускает навсегда.

[vladik 0]

Уважаемые разработчики! Было бы очень неплохо сделать многоточечное сохранение прохождения сценария, и желательно реализовать это одной кнопкой, как в MSTS. Также, при сохранении сценария почему-то всегда меняется обзор из кабины на дефолтный (тот, который появляется при загрузке симулятора). И ещё сохранять состояние локомотива (имеется ввиду - что включено/выключено на момент сохранения), сообщения ДСП, сигнализации. Потому что не всегда удаётся проехать за один раз, бывает надо прервать игру в какой-то момент, а потом когда есть возможность уделить время симулятору - бывет приходится прямо "на ходу" запускать локомотив. Ещё замечено, что если сохранился, стоя на какой-то станции с выходным красным- он уже не переключится на разрешающий сигнал. Также бывает, отвязывается сообщение ДСП от конкретного времени (появляется значительно позже, чем нужно). Спасибо! Змінено 10 січня, 2015 користувачем vladik

[Vivan755 0]

По ВЛ11М есть пара пожеланий.

 

1) Сейчас с комбинацией Shift-D небольшой разброд, например, на ВЛ11М она с параллели сбрасывает на 33-ю, а вот с 33-й на 18-ю не хочет, надо сначала клавишей D сбросить на 32-ю, потом можно снова сбрасывать Shift-D. И на ноль сбросить ею нельзя. Предлагаю следующий алгоритм её работы:

 

Если Pos > 34, то Shift-D сбрасывает на 34;

Если Pos = 34, то на 33;

Если 19 < Pos < 34, то на 19;

Если Pos = 19, то на 18;

Если 1 < Pos < 19, то на 1;

Если Pos = 1, то на 0.

 

Таким образом, при нажатиях Shift-D произойдёт сброс сперва с ходовой П на первую П, потом на ходовую СП, следом на первую СП, на ходовую С, первую С и на ноль.

 

Для ВЛ82М похожим образом:

 

Если Pos > 26, то Shift-D сбрасывает на 26;

Если Pos = 26, то на 25;

Если 1 < Pos < 26, то на 1;

Если Pos = 1, то на 0.

 

Примерно та же картина с комбинацией быстрого набора (Shift-A). На ВЛ11М:

 

Если Pos = 0, то нажатие Shift-A ставит 1-ю позицию;

Если 0 < Pos < 18, то 18-ю;

Если Pos = 18, то 19-ю;

Если 18 < Pos < 33, то 33-ю;

Если Pos = 33, то 34-ю;

Если 33 < Pos < 48, то 48-ю.

 

Для ВЛ82М аналогично:

 

Если Pos = 0, то нажатие Shift-A ставит 1-ю позицию;

Если 0 < Pos < 25, то 25-ю;

Если Pos = 25, то 26-ю;

Если 25 < Pos < 38, то 38-ю;

 

Теперь о нормальном наборе-сбросе (клавишами A и D). Посмотрите внимательно на контроллер ВЛ82М:

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=289189

 

На обратной стороне рейки виден квадратный зубец, чтобы перескочить который, нужно нажать кнопку на торце рукоятки. Это как раз переход с СП на П и обратно — с 25-й на 26-ю. В реале, набирая позиции, упрёшься в этот зубец и для перехода надо нажать кнопку, неплохо было бы сделать это и в тренажёре, а то по сей день некоторые пользователи не знают, какая позиция ходовая. И сделать это очень просто:

 

Если Pos = 25, то кнопка A неактивна — переход на параллель только по Shift-A;

Если Pos = 26, то кнопка D неактивна — переход на СП только по Shift-D.

 

А теперь взгляните на контроллер ВЛ11М... Вернее, ВЛ10, но в этой части они в ВЛ11М один в один:

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=180963

 

Зубцы на обратной стороне не квадратные, а пилообразные. Переход вверх (С на СП, СП на П) с кнопкой, а сбрасывать можно без кнопки — просто толкнул рукоятку, она проскочит по косой стороне зубца. Поэтому тут блокировку надо делать только в сторону набора:

 

Если Pos = 18 или Pos = 33, то кнопка A неактивна — переход выше только по Shift-A.

 

Всё это здорово поможет при нормальной езде, когда смотришь на путь, на скорость, на токи, а контроллера не видишь и некогда отвлекаться на мелкую цифирь позиции внизу, чтобы не вылететь случайно на следующее соединение. И железный контроллер сделать под это дело проще.

 

2) Прошу сделать лампы КТ и РП, точнее, лампу КТ и работу РП. Лампа КТ горит, если давление в ТЦ более 0,5 кг/ам. РП срабатывает и зажигает лампу при токе 750 А, отпускает при токе 450 А (большой К возврата). Кроме того, если стоят шунты ОП2-ОП4, то РП их вырубает полностью, включить обратно можно, поставив тормозную в положение ОП1 и набрав шунты снова.

 

3) Не по ВЛ11М, а в целом по тренажёру. До сих пор тифон не засчитывается как подача свистка! Как же так, ведь, например, при подходе к неохраняемому переезду положено сигналить именно тифоном. Да и при подлёте на скорости 100 к платформе, у которой стоит электричка, гавкать будешь только тифоном. Можно сделать, чтобы тифон тоже засчитывался?

[mashinistnkvd 0]

Всем доброго времени суток. К разработчикам есть предложение/просьба. "Привязать" коэффициент сцепления к выбору сезона. Выбрал Лето и у тебя коэффициент 0,28, выбрал Зиму-он меняется на 0,25 (используй песок). Змінено 15 січня, 2015 користувачем mashinistnvkz

[tysha0505 3]

А с чего это зимой 0,25?

[mashinistnkvd 0]

Надеюсь идея понятна, а числовые значения уже на усмотрение разработчиков. Все-равно в сценариях ставят свои значения, хотя и в них в этом вопросе уже бедет проще-достаточно только выбрать сезон .

[sergey201165 0]

Всем доброго времени суток. К разработчикам есть предложение/просьба. "Привязать" коэффициент сцепления к выбору сезона. Выбрал Лето и у тебя коэффициент 0,28, выбрал Зиму-он меняется на 0,25 (используй песок).

А кто вам сказал, что зимой коэффициент сцепления хуже чем летом? Он хуже когда идет моросящий дождик, а зимой во время снегопада на теплые колодки может налипнуть снег, чем очень усложнит торможение

[mashinistnkvd 0]

Он хуже когда идет моросящий дождик, а зимой во время снегопада на теплые колодки может налипнуть снег, чем очень усложнит торможение

Вот только не будем переходить на частности, не то придется сюда вписать все градусы Цельсия.

[sergey201165 0]

Да вам просто пытаюсь объяснить, что коэффициент сцепления не зависит от температуры окружающей среды, а зависит от состояния пути. И вот именно моросящий дождь и дает скопление воды на рельсах, причем гораздо больше чем при ливне.

[Віталік 0]

Є кілька пропозицій-побажань:

1) додати дзеркало заднього виду збоку помічника;

2) додати шторки-жалюзі на лобовому склі локомотива з можливістю їх піднімати/опускати;

3) відчиняти/зачиняти бокові вікна у кабінах (як, наприклад, у Trainz);

4) якщо є можливість, то додайте макети людей машиніста та помічника (як, наприклад, у Trainz);

5) зробити позначки на карті маршруту "початок гальмування", "кінець гальмування".

Дякую.

 

p.s.: можливо, десь схожі побажання-пропозиції є, то прошу їх об'єднати.