mercuree 0 Опубліковано 4 грудня, 2014 Поділитися Опубліковано 4 грудня, 2014 Почему до сих пор не реализован нормальный отпуск тормозов ЛОКОМОТИВА..когда едешь с вагонами...тормознул 394 краном..малыш на буфер..тормоза с локомотива сдоил..а потом они всеравно возвращаются Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Voltaire89 0 Опубліковано 4 грудня, 2014 Поділитися Опубліковано 4 грудня, 2014 Такая же беда постоянно сдувать надо и колодки красные стают,когда компрессор не включаться во время... Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
stalker 1 Опубліковано 8 грудня, 2014 Поділитися Опубліковано 8 грудня, 2014 Интересно как вы определяете, что они не вовремя включились? Насколько я помню, то ЭПК вроде срывает, если давление в главном падает ниже установленного. Могу, конечно, ошибаться, т.к. перешёл на авиацию, давно в сим не играл и подзабыл некоторые моменты. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Voltaire89 0 Опубліковано 25 грудня, 2014 Поділитися Опубліковано 25 грудня, 2014 Срывает когда сильно резко тормозить. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Vivan755 0 Опубліковано 30 грудня, 2014 Поділитися Опубліковано 30 грудня, 2014 Ну что значит «сильно резко»? С какого по какое давление в УР? Каким положением крана? Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
sergey201165 0 Опубліковано 30 грудня, 2014 Поділитися Опубліковано 30 грудня, 2014 Ну вообще то ЭПК не срывает даже при экстренном торможении. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Voltaire89 0 Опубліковано 30 грудня, 2014 Поділитися Опубліковано 30 грудня, 2014 (змінено) Срывает на ВЛ80 особенно,когда почти до конца доходит торможение. Змінено 30 грудня, 2014 користувачем Voltaire89 Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
stalker 1 Опубліковано 31 грудня, 2014 Поділитися Опубліковано 31 грудня, 2014 Виктор, вы как то поконкретней опишите проблему, что значит "почти до конца доходит торможение"? Это только Ванга способна понять. Лучше всего скриншот пришлите. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
DaimonRZD 1 Опубліковано 6 січня, 2015 Поділитися Опубліковано 6 січня, 2015 Прошу разработчиков принять к сведению. Давно заметил эту проблему, она переходит из версии в версию. Врет манометр тормозных цилиндров ЧС4 при торможении поездным краном 395. Дальше показываю скрины: манометры крупным планом, данные по F1 и по F9. ЧС8 задуваю килограмм, показания манометра соответствуют реальному давлению в ТЦhttp://savepic.net/6341818m.jpghttp://savepic.net/6344890m.jpg ЧС7 также килограммhttp://savepic.net/6333626m.jpghttp://savepic.net/6337722m.jpg ЧС7, дал 2 килограмма, показания также реальныhttp://savepic.net/6328506m.jpghttp://savepic.net/6329530m.jpg ВЛ80т, то же самоеhttp://savepic.net/6319290m.jpghttp://savepic.net/6322362m.jpg Ну а теперь ЧС4 (вариант КВР)Килограмм, видно, что манометр врет в меньшую сторонуhttp://savepic.net/6323386m.jpghttp://savepic.net/6321338m.jpg Два килограммчика, разность показаний еще большеhttp://savepic.net/6308026m.jpghttp://savepic.net/6315194m.jpg Ну и наконец экстренное, в ТЦ 4 очка, на манометре смотрите самиhttp://savepic.net/6305978m.jpghttp://savepic.net/6293690m.jpg Проблема не в графической части, потому что при торможении краном 254 показания манометра правильные. Что делать? Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Sergey_Avdonin 2 Опубліковано 6 січня, 2015 Поділитися Опубліковано 6 січня, 2015 Говорили же, что ВР ЧС4 так специально настроены для меньшего износа. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
mercuree 0 Опубліковано 7 січня, 2015 Поділитися Опубліковано 7 січня, 2015 Уже писал..исправьте работу крана №254 в работе повторителя...при нажатии на буфер воздух из ТЦ выходит но потом чудесным образом опять наполняется..и еще сделайте нормальную ликвидацию сверхзарядного давления в крана №394...395...такое ощущение что ликвидации практически нет Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Михаил Перфомер 0 Опубліковано 7 січня, 2015 Поділитися Опубліковано 7 січня, 2015 при нажатии на буфер воздух А как нажать буфер? Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
MAGNETIZZZM 141 Опубліковано 7 січня, 2015 Поділитися Опубліковано 7 січня, 2015 Это вопрос-прикол? Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Darkside 0 Опубліковано 7 січня, 2015 Поділитися Опубліковано 7 січня, 2015 (змінено) 254 держать до самого конца, кнопки не отпуская Змінено 7 січня, 2015 користувачем Darkside Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
MAGNETIZZZM 141 Опубліковано 7 січня, 2015 Поділитися Опубліковано 7 січня, 2015 А кто мне скажет, реализована ли на ВЛ11 кнопка отпуска тормозов, которая находится "под" левой ногой машиниста? Или тоже буфер? Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Михаил Перфомер 0 Опубліковано 7 січня, 2015 Поділитися Опубліковано 7 січня, 2015 Головой об стену Пробовал, не помогает. то 254 держать до самого конца пробовал, отпускает навсегда. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
vladik 0 Опубліковано 10 січня, 2015 Поділитися Опубліковано 10 січня, 2015 (змінено) Уважаемые разработчики! Было бы очень неплохо сделать многоточечное сохранение прохождения сценария, и желательно реализовать это одной кнопкой, как в MSTS. Также, при сохранении сценария почему-то всегда меняется обзор из кабины на дефолтный (тот, который появляется при загрузке симулятора). И ещё сохранять состояние локомотива (имеется ввиду - что включено/выключено на момент сохранения), сообщения ДСП, сигнализации. Потому что не всегда удаётся проехать за один раз, бывает надо прервать игру в какой-то момент, а потом когда есть возможность уделить время симулятору - бывет приходится прямо "на ходу" запускать локомотив. Ещё замечено, что если сохранился, стоя на какой-то станции с выходным красным- он уже не переключится на разрешающий сигнал. Также бывает, отвязывается сообщение ДСП от конкретного времени (появляется значительно позже, чем нужно). Спасибо! Змінено 10 січня, 2015 користувачем vladik Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Vivan755 0 Опубліковано 10 січня, 2015 Поділитися Опубліковано 10 січня, 2015 По ВЛ11М есть пара пожеланий. 1) Сейчас с комбинацией Shift-D небольшой разброд, например, на ВЛ11М она с параллели сбрасывает на 33-ю, а вот с 33-й на 18-ю не хочет, надо сначала клавишей D сбросить на 32-ю, потом можно снова сбрасывать Shift-D. И на ноль сбросить ею нельзя. Предлагаю следующий алгоритм её работы: Если Pos > 34, то Shift-D сбрасывает на 34;Если Pos = 34, то на 33;Если 19 < Pos < 34, то на 19;Если Pos = 19, то на 18;Если 1 < Pos < 19, то на 1;Если Pos = 1, то на 0. Таким образом, при нажатиях Shift-D произойдёт сброс сперва с ходовой П на первую П, потом на ходовую СП, следом на первую СП, на ходовую С, первую С и на ноль. Для ВЛ82М похожим образом: Если Pos > 26, то Shift-D сбрасывает на 26;Если Pos = 26, то на 25;Если 1 < Pos < 26, то на 1;Если Pos = 1, то на 0. Примерно та же картина с комбинацией быстрого набора (Shift-A). На ВЛ11М: Если Pos = 0, то нажатие Shift-A ставит 1-ю позицию;Если 0 < Pos < 18, то 18-ю;Если Pos = 18, то 19-ю;Если 18 < Pos < 33, то 33-ю;Если Pos = 33, то 34-ю;Если 33 < Pos < 48, то 48-ю. Для ВЛ82М аналогично: Если Pos = 0, то нажатие Shift-A ставит 1-ю позицию;Если 0 < Pos < 25, то 25-ю;Если Pos = 25, то 26-ю;Если 25 < Pos < 38, то 38-ю; Теперь о нормальном наборе-сбросе (клавишами A и D). Посмотрите внимательно на контроллер ВЛ82М:http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=289189 На обратной стороне рейки виден квадратный зубец, чтобы перескочить который, нужно нажать кнопку на торце рукоятки. Это как раз переход с СП на П и обратно — с 25-й на 26-ю. В реале, набирая позиции, упрёшься в этот зубец и для перехода надо нажать кнопку, неплохо было бы сделать это и в тренажёре, а то по сей день некоторые пользователи не знают, какая позиция ходовая. И сделать это очень просто: Если Pos = 25, то кнопка A неактивна — переход на параллель только по Shift-A;Если Pos = 26, то кнопка D неактивна — переход на СП только по Shift-D. А теперь взгляните на контроллер ВЛ11М... Вернее, ВЛ10, но в этой части они в ВЛ11М один в один:http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=180963 Зубцы на обратной стороне не квадратные, а пилообразные. Переход вверх (С на СП, СП на П) с кнопкой, а сбрасывать можно без кнопки — просто толкнул рукоятку, она проскочит по косой стороне зубца. Поэтому тут блокировку надо делать только в сторону набора: Если Pos = 18 или Pos = 33, то кнопка A неактивна — переход выше только по Shift-A. Всё это здорово поможет при нормальной езде, когда смотришь на путь, на скорость, на токи, а контроллера не видишь и некогда отвлекаться на мелкую цифирь позиции внизу, чтобы не вылететь случайно на следующее соединение. И железный контроллер сделать под это дело проще. 2) Прошу сделать лампы КТ и РП, точнее, лампу КТ и работу РП. Лампа КТ горит, если давление в ТЦ более 0,5 кг/ам. РП срабатывает и зажигает лампу при токе 750 А, отпускает при токе 450 А (большой К возврата). Кроме того, если стоят шунты ОП2-ОП4, то РП их вырубает полностью, включить обратно можно, поставив тормозную в положение ОП1 и набрав шунты снова. 3) Не по ВЛ11М, а в целом по тренажёру. До сих пор тифон не засчитывается как подача свистка! Как же так, ведь, например, при подходе к неохраняемому переезду положено сигналить именно тифоном. Да и при подлёте на скорости 100 к платформе, у которой стоит электричка, гавкать будешь только тифоном. Можно сделать, чтобы тифон тоже засчитывался? Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
mashinistnkvd 0 Опубліковано 15 січня, 2015 Поділитися Опубліковано 15 січня, 2015 (змінено) Всем доброго времени суток. К разработчикам есть предложение/просьба. "Привязать" коэффициент сцепления к выбору сезона. Выбрал Лето и у тебя коэффициент 0,28, выбрал Зиму-он меняется на 0,25 (используй песок). Змінено 15 січня, 2015 користувачем mashinistnvkz Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
tysha0505 3 Опубліковано 15 січня, 2015 Поділитися Опубліковано 15 січня, 2015 А с чего это зимой 0,25? Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
mashinistnkvd 0 Опубліковано 15 січня, 2015 Поділитися Опубліковано 15 січня, 2015 Надеюсь идея понятна, а числовые значения уже на усмотрение разработчиков. Все-равно в сценариях ставят свои значения, хотя и в них в этом вопросе уже бедет проще-достаточно только выбрать сезон . Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
sergey201165 0 Опубліковано 15 січня, 2015 Поділитися Опубліковано 15 січня, 2015 Всем доброго времени суток. К разработчикам есть предложение/просьба. "Привязать" коэффициент сцепления к выбору сезона. Выбрал Лето и у тебя коэффициент 0,28, выбрал Зиму-он меняется на 0,25 (используй песок).А кто вам сказал, что зимой коэффициент сцепления хуже чем летом? Он хуже когда идет моросящий дождик, а зимой во время снегопада на теплые колодки может налипнуть снег, чем очень усложнит торможение Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
mashinistnkvd 0 Опубліковано 15 січня, 2015 Поділитися Опубліковано 15 січня, 2015 Он хуже когда идет моросящий дождик, а зимой во время снегопада на теплые колодки может налипнуть снег, чем очень усложнит торможение Вот только не будем переходить на частности, не то придется сюда вписать все градусы Цельсия. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
sergey201165 0 Опубліковано 15 січня, 2015 Поділитися Опубліковано 15 січня, 2015 Да вам просто пытаюсь объяснить, что коэффициент сцепления не зависит от температуры окружающей среды, а зависит от состояния пути. И вот именно моросящий дождь и дает скопление воды на рельсах, причем гораздо больше чем при ливне. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Віталік 0 Опубліковано 15 січня, 2015 Поділитися Опубліковано 15 січня, 2015 Є кілька пропозицій-побажань:1) додати дзеркало заднього виду збоку помічника;2) додати шторки-жалюзі на лобовому склі локомотива з можливістю їх піднімати/опускати;3) відчиняти/зачиняти бокові вікна у кабінах (як, наприклад, у Trainz);4) якщо є можливість, то додайте макети людей машиніста та помічника (як, наприклад, у Trainz);5) зробити позначки на карті маршруту "початок гальмування", "кінець гальмування".Дякую. p.s.: можливо, десь схожі побажання-пропозиції є, то прошу їх об'єднати. Цитата Посилання на коментар Поділитись на інші сайти Поділитися
Рекомендовані повідомлення
Приєднуйтесь до обговорення
Ви можете написати зараз та зареєструватися пізніше. Якщо у вас є обліковий запис, авторизуйтесь, щоб опублікувати від імені свого облікового запису.
Примітка: Ваш пост буде перевірено модератором, перш ніж стане видимим.