radist

Возможно в этой версии нет маршрутов вот и не запускается. Попробуйте полную. Либо скачать маршрут с дополнений.

Ребята, уже думали над этим. Звук к стрелкам некчему привязать.

Жидкие гвозди не пробовали?

В основном стабилизатор падает когда запускается мотор-копрессор и одновременно мотор-вентилятор. Подождите пока закачает воздух МК а затем уж запускайте МВ. А так по прохождению нейтральной вставки необходимо сброситься в ноль, отключить МК и МВ. ГВ на ЧС4Т можно не отключать. И темболее не опускать токоприемники иначе при скорости выше 80 вы их сломаете.

Голова и руки с правильного места.

Бывает такое в версии 5.5 008

Завидую тебе Андрюша! Сережа 34 годика. А вообще на ранних версиях была кнопочка F8 для свободного вращения головой без зажатой клавиши мыши. Вернуть бы эту функцию, на другую клавишу.

Было бы интересно чтоб в сценариях (пассажирский, скорый,скоростной) рендомно возникал попутный трафик хотя бы трех видов (пассажирский, пригородный, грузовой) вместо той "собаки"... Но опять возникает проблема рода тока, и так же возможность встретить встречный трафик на однопутном участке.

Так как реализуется ТЭП70бс было бы логично сделать ЭП2к в замен морально устаревшему и входящему в историю ЧС2к. Думаю данный электровоз будет возить поезда ещё не один десяток лет.

Еще предложение сделать щелчком левой кнопки мыши свободное движение камеры без нажатия, хотелось бы внедрить такую штуку. не удобно пользоваться при нажатой кнопке. Эффект присутствия увеличивается. Раньше за это кнопка F8 отвечала.

В скрипте уже добавили щелчки. В новой версии скрипта будут.

В 2014 тоже уволился отдав железке 12 лет. Устал бесплатно работать. Хоть это уже другая тема для форума (из цикла почему я дальше не работаю на жд).

Не понятно почему не воспользовались ЭДТ? Напруга ведь была.

Это уже атлас нужно составлять.

Было бы неплохо сделать неисправности на внешнем виде локомотива. Например при приемке необходимо осмотреть локомотив. Осматриваются ходовые, автосцепки итд. Можно при приемке внедрить неисправности помеченные красными кружками например. Если не вышел, не осмотрел не исправил получил во время движения сход или прочие неприятности в пути.

В 2013 году 1 января мы встречали вот этим событием https://ria.ru/incidents/20130101/916954420.html

Отверстия служат для транспортировки колес. Видел как с их помощью поднимают краном. Думаю, что спицы облегчают колесную пару на которой находится мотор. Хотя на 2эс6 и на эп2к не используются спицованные колеса.

Я пробовал, глаза болят через несколько минут.

Сергей Иванович, нет ли возможности сделать более плавный переход стука колес на скорости 44-45 км/ч и 89-90 км/ч?

Специально под ЭП20 переделают колею, и частоту нужную сделают. Все нормально будет. Якунин сказал до Берлина, значит до Берлина

Еще не известно, что время сделает с новым ЭП1М. Все таки поколения машин (ЧС и ЭП) разные, и сравнивать их как-то не корректно. У чехов уже есть электровозы по современней чем когда-то предоставлялись для СССР https://www.youtube.com/watch?v=vh5zFqSJtek, но мы идем путем экономии а этот путь не всегда сопоставляется с качеством. На счет набора и сброса, довелось мне управлять немного ЧС7, так там набор и сброс проходит намного быстрее чем это происходит в тренажере.

Да, к сожалению нас не все понимают.

На работе чуть не упал когда прочитал название темы. Ну как же так, общался с ним совсем недавно когда новую версию тестировали. Ну как же так((( Светлая память Андрей... Прекрасный открытый человек, отзывчивый, замечательный музыкант. Соболезную родным. Тоже перевел как узнал о случившимся на R287213405060 20 мая в 15:34 по мск.

Хотелось бы более плавного перехода стука колес при увеличении скорости, при скорости с 44-45 км/ч и с 89-90 кам/ч если это возможно. Спасибо.

Да да, в Москве-3 стоит, сегодня видал ее!