radist

Да, подойдет, наши диаппазоны в приделах характеристик. 12 км, наврятли будет бить особенно в городских условиях, но км на 6-7 стрелять должна точно. Все зависит еще от рельефа. У нас для маневровой/станционной работы используются вот такие Моторолы http://www.ultratel....#tab-about-link Можете сравнить характеристики. P/S Главное не мешайте работе, безопасность движения все таки.

Очень интересная схема.

moskur Вы правы на 100%. Так оно все и есть.

Совершенно согласен в кабине слышно только одну тележку т.к. вагон длинее чем секция элекстровоза. Так же предложение если есть возможность уменьшить громкость стука колес второй тележки в электровозах.

На эксперементальном кольце, в Щербинке. (Сейчас это территория новой Москвы )

Если я не ошибаюсь на КЛУБе не обозначаются переезды и мосты.

Участок электрофицированого участка переменного тока железной дороги на котором нет напряжения (своими словами).

Ну вот такая иконка смотрелась бы лучше я так думаю. http://images.yandex...5/7929/ziki.jpg

Ну да, так и есть педали, у меня кран параллельно подключен.

У меня вот какие настройки http://yadi.sk/d/mjCeQhyG9wzXS х ось руль, y- кран.

Не знаю, что они там думают и планируют а пока основная поездная радиосвязь ГМВ (КВ) диаппазона была и остается 2.130 МГц. Буквально сегодня машинист поезда #/// жалуется мне на загруженость эфира в Москве, мол никого не вызовешь и все такое прочее. Предлогаю ему альтернативу, вызывай по УКВ, на что мне дают ответ мол там никто не отвечает, и никто этим не пользуется. Проверяю при нем тут же УКВ ПРС, с полтычка мне отвечает дежурная, без всяких прерываний и перебиваний. Очень туго наш народ реагирует на всякие новшества и нововедения! (из моего опыта)

А если использовать комбинации с кнопкой Alt?

Нет, на обычное не получится, у меня коллега пробовал сделать такой приемник из старого супергетеродинного КВ приемника, ему в нашем КИПе настроили его на частоту КВ канала (2.130 МГц), но он принимал только под волноводом (антенна) который натянут на опорах вдоль путей, да еще с жудкими помехами все слышно было. Сложность состоит в том, что тяжело сделать антенну КВ которая представляет из себя провод длинной ~ 35 м и еще контур согласования. У нас есть вот такой прибор: http://www.biolight.ru/item.php?id=0002934 с помощью него можно послушать эфир и еще уровни сигнала померить.

В этом случае я быстренько включаю реверсивку вперед а потом ЭПК. Ничего не срывает. Затем поднимаем ТП и т д

Если человек который не платил за тренажер, сделает маршрут, маршрут ведь все равно получится платным, и он по собственному маршруту проехать не сможет. Я так думаю. А вот над тем, что у пользователя может быть несколько компьютеров, например хочу я уехать к родителям в отпуск на пару недель, а тащить комп мне не с руки, остаюсь я без любимого тренажера при наличии компьютера там. Вот над чем бы подумали. Может быть какой-то временный ключик для тех кто покупал уже.

Есть предложение чтобы добавили в нештатные ситуации группу путейцев (работников пути например с инструментом лопатами, ломами) они бы пригодились для создания сценариев. Например ведутся путевые работы. А то сейчас сигналисты есть в нештатках а рабочих нету.

Вот вам видео-урок по КЛУБ

На счет того, чтоб горел прожектор я копировал файлы из 065 машины в папку с перекраской без замены файлов, тогда нужные файлы прожектора перекопируются. Прожектор работает на всех перекрасках.

У меня какай-то ерунда с обгонами. Пробовал сценарии 123 Киев-Казатин, при выезде по Киеву пасс. на главные пути через меня проехал поезд, в итоге сход. В сценарии 186-го поезда обгона вообще небыло. Версия 4.9.5 005 Спасибо.

Хотелось бы чтоб отрегулировали звук перестука колес на ЧС7, чтобы на малой скорости они звучали тише а на высокой громче. Спасибо

У нас на участке ПРС УКВ используют частоту 151.925 в основном для связи ДСП и МВПС (но ей машинисты пользуются редко и в основном по привычке так и работают на КВ, хотя она должна была разгрузить КВ диаппазон) а так же мы поставили р/ст с частотой 151.825 для связи машинистов поездов дальнего следования с ДСП, т.к они действительно работают на этой частоте с начальниками поездов и переключаться не могут.

Афигеть,, не знал что свои рации я могу услышать в интернете Ребята далековато находятся от волновода, и по этому переговоров не так много. И еще, есть еще 2-й канал КВ 2.150 МГц У нас на ней малая окружная ж/д работает. И еще сделали канал УКВ ПРС для разгрузки КВ диапазона на частоте 151.925 МГц

цитата да и станция на некоторых машинах так орет что уши закладывает Скотч на динамик вам в помощь!

Это все здорово, но ведь Ротем теперь назад не вернешь и не спишишь, чем все дело кончится? Переделкой под условия Укрзалызныци?

Почему-то плохие условия только для поезда Hyundai, но ведь другие поезда ездиют с такими же условиями и не стоят по 3 часа в полях и лесополосах всяких... Я так думаю, что корейцы даже не догадывались о том что на Украине бывает зима.