radist

Возможно в этой версии нет маршрутов вот и не запускается. Попробуйте полную. Либо скачать маршрут с дополнений.

Ребята, уже думали над этим. Звук к стрелкам некчему привязать.

Жидкие гвозди не пробовали?

В основном стабилизатор падает когда запускается мотор-копрессор и одновременно мотор-вентилятор. Подождите пока закачает воздух МК а затем уж запускайте МВ. А так по прохождению нейтральной вставки необходимо сброситься в ноль, отключить МК и МВ. ГВ на ЧС4Т можно не отключать. И темболее не опускать токоприемники иначе при скорости выше 80 вы их сломаете.

Голова и руки с правильного места.

Бывает такое в версии 5.5 008

Завидую тебе Андрюша! Сережа 34 годика. А вообще на ранних версиях была кнопочка F8 для свободного вращения головой без зажатой клавиши мыши. Вернуть бы эту функцию, на другую клавишу.

Было бы интересно чтоб в сценариях (пассажирский, скорый,скоростной) рендомно возникал попутный трафик хотя бы трех видов (пассажирский, пригородный, грузовой) вместо той "собаки"... Но опять возникает проблема рода тока, и так же возможность встретить встречный трафик на однопутном участке.

Так как реализуется ТЭП70бс было бы логично сделать ЭП2к в замен морально устаревшему и входящему в историю ЧС2к. Думаю данный электровоз будет возить поезда ещё не один десяток лет.

Еще предложение сделать щелчком левой кнопки мыши свободное движение камеры без нажатия, хотелось бы внедрить такую штуку. не удобно пользоваться при нажатой кнопке. Эффект присутствия увеличивается. Раньше за это кнопка F8 отвечала.

В скрипте уже добавили щелчки. В новой версии скрипта будут.

Это уже атлас нужно составлять.

Было бы неплохо сделать неисправности на внешнем виде локомотива. Например при приемке необходимо осмотреть локомотив. Осматриваются ходовые, автосцепки итд. Можно при приемке внедрить неисправности помеченные красными кружками например. Если не вышел, не осмотрел не исправил получил во время движения сход или прочие неприятности в пути.

Отверстия служат для транспортировки колес. Видел как с их помощью поднимают краном. Думаю, что спицы облегчают колесную пару на которой находится мотор. Хотя на 2эс6 и на эп2к не используются спицованные колеса.

Я пробовал, глаза болят через несколько минут.

Сергей Иванович, нет ли возможности сделать более плавный переход стука колес на скорости 44-45 км/ч и 89-90 км/ч?

Да, к сожалению нас не все понимают.

Хотелось бы более плавного перехода стука колес при увеличении скорости, при скорости с 44-45 км/ч и с 89-90 кам/ч если это возможно. Спасибо.

Очень интересная схема.

Совершенно согласен в кабине слышно только одну тележку т.к. вагон длинее чем секция элекстровоза. Так же предложение если есть возможность уменьшить громкость стука колес второй тележки в электровозах.

На эксперементальном кольце, в Щербинке. (Сейчас это территория новой Москвы )

Если я не ошибаюсь на КЛУБе не обозначаются переезды и мосты.

Участок электрофицированого участка переменного тока железной дороги на котором нет напряжения (своими словами).

Ну вот такая иконка смотрелась бы лучше я так думаю. http://images.yandex...5/7929/ziki.jpg

Ну да, так и есть педали, у меня кран параллельно подключен.