zloy khrush

Алексей, так не надо бегать. Помощник перед пробой тормозов дергает за хвост. Продувает. Потом пробуются тормоза. Помощник идет в кабину управления. Каркнет по салонам и ехать можно. Все логично. Вот когда из депо выезжали и делали полную пробу, тогда не один круг вокруг машины навернешь. А когда ездили в поездки с ночным отстоем, вечером расходились по разным кабинам: машинист - лицом к дому, а помощник - в ту, что поедет хвостом. Ставили будильники и, проснувшись, пробовали тормоза, помощник шел в кабину управления и отправлялись домой. Была у нас знаменитая поездка из Тулы в Тарусскую. У нас это называли "съездить в санаторий". 21.48 (по моему так) отправление. В Тарусской - пол двенадцатого. Отправление в Тулу - 5.40 где то. Приезжаем - и на выходной. Веселая поездка. Так высыпались, что прямо на среду шли.

В 2007 году еще нас обязали дуть с хвоста перед пробой тормозов при отправлении. ТЧМИ грозили карами если отметки на ленте не будет.

надо смотреть, их там много, может быть 99912

Cpt. Улитка, значит открыт где то кран

когда еще на практике работал "в поездах", в Люблино принимали ВЛ23. Был 1986 год. В плафоне вот этого самого зеленого света не было зеленого стекла. Лампочка горела. Машинист залез под потолок и запихнул вместо стекла газету и получилось, что лучи света бьют в стену узким пучком. Но главное, что не по глазам. А вообще без света в кабине такая темень! Так и ехали. Конечно, сейчас такого давно уж нет, но еще с локомотивов тащили углекислотные огнетушители. И тушат они огонь замечательно, и также использовались в качестве баллончиков для сифонов. Старожилы должны помнить домашнюю газированную воду. Баллончики продавались в магазине, но быстро кончались. А огнетушителя хватало минимум на год.

я запускал через Crossover, все тоже самое. С тех пор запускаю симулятор только в виндовс.

У нас электропоезда так же гоняли в ремонт. Зимой поехали 2 машиниста, но на какой то станции их поставили и дальше не везли. Через несколько дней сожгли весь уголь в буржуйке. Наступила ночь, было очень холодно, но машинисты стеснялись пойти к вагонникам полежать на топчаны. Потом все таки пошли... На следующую ночь уже оттуда и не вылезали. ))) Вот, наоборот, забирать электропоезд из ремонта мне один раз удалось. Из Куровской гнали ЭР2 1276 домой в Тулу своим ходом.

от Тулы до Москвы все платформы высокие. В сторону Орла - низкие. При выезде из депо поднимали подножки. Но в сторону Орла у нас было всего 3 поезда

не было раньше такого. Открывали двери на платформе и без разницы встречный поезд или попутный. А как же тогда в Москве, там поезда в час пик как трамваи через 2 - 3 минуты летят. Да и пассажиры все стоп краны обдёргают если двери не открыть.

Запущены, это не значит, что они работают

Нет реле 411, есть контактор 406, видимо он имелся ввиду. Первое, что надо поглядеть: нет ли красного язычка предохранителя. Второе, какой МВ не запустился. И от этого уже плясать.

Правильно советует. Лампа Насосы горит в нормальном режиме если не поднят пантограф. А вырубает ГВ на 2 позиции именно из за вентиляторов. На КВР они врубаются не все сразу.

Степень износа привода скоростимера не 0 а 1. Это скорее всего

Папку с map editor скопировать в папку конкретного маршрута и запускать его оттуда

Машинист ТЧ, покинуть - не вопрос. Нажал на выход и покинул. Тяжелей в реале: покидать уже поднятый локомотив.

Мег, спасибо за помощь, у меня еще один вопрос, если можно. Как правильно бороться с неисправностью: горит лампа "Замедленный ход ПС" и при наборе бьет ГВ. Код 3561. Спасибо. Может кто из знатоков что посоветует?

Мег, подскажи пожалуйста, можно ли через консоль вводить номера неисправностей? Или как это лучше сделать?

Нет, не чтобы в штатном. Но и специально не поздравляют. Например: - Ясногорск, дежурная. - Ясногорск, слушаю. -Машинист 2021, с наступающим вас, а когда поедем с 3 го пути? - Спасибо, вас также. По проходу пассажирского. К тому же ТЧМИ специально сидят на станциях и слушают эфир. Потом на совещании в среду или в четверг можно огрести. К тому же эфир пишется. По станциям камеры висят. Когда на заводе составителем работал, там все можно. И поздравлять, и шутки, анекдоты. ))) Когда то и на железке (в МПС, как говорят на заводе) так было. Но очень давно.

из 3 лет работы на электричке все годы встречал дома. Но 2 года подряд 1 января приходилось приходить на утреннюю явку. Все косые едут домой, а я как дурак - на работу. Встречать на работе НГ - это очень даже хорошо. Намного хуже, когда 1 го - на работу. На электровозе (я 25 лет назад работал и в поездах и на вывозных) - не помню. Столько лет прошло уже.

Electravenik, значит и газуй этой клавишей. Просто на этом локомотиве контроллер специфический. Жмешь А до тех пор, пока схема не соберется. Как соберется, смотришь на амперметр. Сброс D в обратном порядке. Для того, чтобы по одной позиции сбрасывать, нажимаешь D, потом А, потом снова D. Сбрасываешь до тех пор, пока на пульте не загорится красная лампа. Загорелась, теперь только вверх. Если вниз нажимаешь D, то выбивает ГВ. А лучше при наборе один раз посмотреть на контроллер (в злектровозе), чтобы понять принцип нажатий.

Опытные, покритикуйте ленту новичка. Критика очень необходима. https://yadi.sk/d/qRaomvSoyHQ47 Вязьма - Москва, поезд №96 по сценарию http://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=2233. 18 вагонов 72 оси. В мульт пока не прошусь, мне надо знать, что я делаю не так?

Snayper, огромное спасибо! Почему то этого нет в доках, которые идут с программой.

Уважаемые знатоки! Объясните начинающему чайнику как в симуляторе на ЧС7 отключить ЭПТ? В реале с ЭПТ сталкивался только на ЭР2, там тумблер за спиной машиниста расположен.