zloy khrush

Эдуард, была бы возможность. я бы близко в виндовс вообще бы не подходил. Макось меня бы вполне устроила. К тому же со звуком и с видео работаю только в макинтоше. Если нравится, то хоть на 95ом виндусе.

Да нет. не панацея. 7 - хорошая, добротная система. Но к 10 рано или поздно придем, поэтому и тестировать надо. С другой стороны, 10 ничем особо от 7ки не отличается в плане функциональности. Все. что работало на 7, 8 и 8.1 теоретически должно работать и на 10. У меня на 10 так и есть. Хотя любая система нуждается в оптимизации: не нужное отключается, все свистелки и прделки.

Борис, у меня вин 10, все обновления ставлю. Ни разу ключ не слетал

в первой части: 151021 0 3510, во второй: 151021 0 5 128112 1 2630 15461 0 3420 Там 2 вида сценариев: с неисправностями, и без (с индексом е).

Скорее всего было к.з., т.е. земля в цепях, защищаемых АЗВ 813. Если еще и указатель ГВ был по диагонали, то совсем не те действия и выводы. Маслонасосы здесь совсем не причем.

В виндовс 7 и выше запускать в режиме совместимости с виндовс ХР

Посмотреть, может какие АЗВ сработали.

идея хорошая, но пока времени нет. В ближайший месяц пока не предвидится в связи с загруженностью сценаристов.

эх, сегодня уже один раз свистнул... в пустоту и вывалился

Достаточно заменить звуки крана машиниста и щелчки на месте. Сэмплы на форуме присутствуют.

Я тоже против того, чтобы завышать больше, чем на 1 очко, да ещё и прикрываясь инструкцией. И цифра 0,2 - 0,4 не с потолка взята. И сосвсем нелишне будет пересказать своими словами инструкцию, какая бы страшная и непонятная она ни была бы.

Ну, а своими словами как? Вот, человек задаёт вопрос. Как сформулировать ответ? Ведь нельзя все время под нос тыкать бумагу? Я попробовал, видимо не так, а как так?

Я ж ничего особо не знаю, эксплуатирую диван. Но мне как то помогает. Сереж, ну ты объясни по науке, как там правильно?

Вот только вчера на МП следовал на 2ЭС5К. Да, тормоза локомотива так устроены, что не терпят неправльного управления. Что я делаю, чтобы он нормально тормозил? После продувочных операций и проверок крана 395 и тормозного оборудования делаю проверку на ликвидацию сверхзарядки. А именно, повышаю давление в УР до 7.0 - 7.3 смотрю, чтобы тормоза локомотива отпустили. И потом жду падение давления и ликвидации сверхзарядки до величины зарядного давления. Давление падает - проверяю ВР на чувствительность (выпуск 0.3) и после отпуска даю ступень 0.7 - 0.8 и беру на воздух состав, после чего отпускаю через 1ое положение с завышением 0.3. Потом после продувки ТМ "вагонниками" завышаю при отпуске на 0.2. И все нормально работает.

На станции сокращённая проба Сергей, по вашему мнению чем отличается полная проба от сокращённой?

У нас полная проба делалась только при выезде из депо

Дим, дует ТМ локомотивная бригада. Чисто для выгонки конденсата. С головы или с хвоста. Так как любой МВПС рассматривается не как поезд в смысле локомотива с вагонами, а отдельно следующий локомотив.

Минус продувка

РЖД Люберцы

Сергей, какой то очень распространенный шрифт, типа new times roman. Который должен быть по умолчанию в системе.

в системе не установлен шрифт, которым написаны надписи в окне. Осталось выяснить, что это за шрифт, его название и установить. Тогда кракозябры превратятся в нормальные буквы.

Ехал в МП с пассом по Вязьме - Смоленск как сегодня. После Семлево отрубился по тихому стабилизатор. А заметил я только после издешково. Так вот запустил я стабилизатор перед Сафоново на спуске.

Не, Сереж, у меня была эта неисправность на теремке один раз. Я ее так и не вылечил. Стабилизатор хорошо запускается когда ЭПТ автоматом отрубишь. По полчаса ездил без заряда и запускал таким образом.

Кстати, очень корявая неисправность

Питание ЭПК?