zloy khrush

это ключевая фраза, и она означает только, что машинист натворил делов по своему же недогляду не забываем, что на локомотивах со схемой и с неисправностями надо смотреть, внимательно смотреть за показаниями приборов. И момент когда отвалился стабилизатор надо просто не профукать. Какое кз? у товарища нет неисправностей, или он что то не досказывает

От себя добавлю, что быстрее не выйдет, потому что производство дополнений - это не профессия чтобы на этом жить и строить семейный бюджет

Перевести красный огонь на белый. На КЛУБе включить маневровый режим. Скорость движения на красный огонь лок. светофора - не более 20 км/ч

машинист без пуза, что состав без груза

Аркадий, установи дискорд из Эппл Сторе. Я так и сделал, хотя меня в Эппл Сторе автоматом перекинуло.

боится, значит. Если серьезно, то наблюдаю такую картину не в первый раз. Возможные пути выхода из этой ситуации: перекрыть светофор на один блок-участок раньше, чтобы впрямую не ехать лоб в лоб со встречкой. А разъезжаться уже на 2хпутном участке. "Опоздать" (или ускорить) электричку так, чтобы когда она ехала, поезд игрока уже стоял на боковом или где там, лишь бы при проезде встречки поезд игрока никуда не ехал гарантированно. так это удаление, ему скорость прописывать надо, а то так и будет стоять до второго китайского пришествия

так делали дождь. Только по Вековке он не делается почему то

почему нет? Условия есть, просто никто их не использует. Вот и таскают по 2 нормы и радуются как дети. что увезли столько.

можно, только боксавать может, особенно на скорости

3 слева прибор, вольтметр. Стрелка около 0 - батарея заряжена. А 4 прибор слева это амперметр.

в версии 55 баллы при езде не начисляются, начисляются штрафные баллы. В ранних версиях баллы начислялись только за подачу сигналов

при пробе ЭПТ на станции реверсивную рукоятку ставим вперед и должна быть включена АЛСН. При движении. я думаю. вы реверсивку в 0 ставить не будете.

одного вполне хватит доехать

Валентин. возьмите сценарий без неисправностей Вязьма - Орша MD-034е/ sc2. К тому же стабилизатор там не основная неисправность. Научитесь чинить электровоз, тогда пожалуйста. Для того. чтобы запустить сдохший стабилизатор, надо выключить пакетником ЭПТ (на панели с АЗВ) и нажать на красную кнопку на самом стабилизаторе. По приборам: амперметру и вольтметру контролируем запуск зарядки.

Нормально там все заряжается. Кому кажется что не нормально, пусть попробует на ЧС8, где потребление энергии побольше будет. я в МП 20 - 25 минут ехал без зарядки и запустил ее и могу с уверенностью сказать, что на 4т вообще сказочный стабилизатор. Чтобы запустить зарядку стабилизатора надо выключить как можно больше потребителей энергии. Но на 4т спокойно запускается стаб, если выключить пакетником ЭПТ. Поэтому берите и тренируйтесь, тем более что это совсем не сложно.

Александр, он потерял контакт. а так то он включится, но цепь не замкнется

там не в перемычке дело, один из АЗВ потерял контакт. Никакого глюка здесь нет.

так я тоже 54 ставил, под МП сегодняшний. А то ехать не на чем посмотри в спаме, скорей всего там

а что, собственно должно происходить? Запускаем сим и смотрим уже. Если апдейта железа не было, то все заработает. Только сегодня переустановил виндовс после смены процессора и ключ поменялся. За минуту (!) новый ключ пришел на почту. Вставил - все сразу заработало.

да по такой жаре без воды не поедешь. Есть ли на локомотивах Амтрака кондишн? Так еще и тепловоз. Кстати и юг США к тому же. Ребетня радуется: Инженер поезда кинула нам холодной водички!

если сценарий с маневрами, то при загрузке сохранения состав будет загружаться по исходному треку. Помогает. только отмена маневровых передвижений в сценарии

если разработчику действительно по силам электропоезда, то почему бы и нет. Де факто электропоезда стали играть большую роль в ZDS и особенно в ZDS-Live. Поэтому если получится я за электропоезда.

смотри АЗВ по кабинам, они очень быстро вылетают

боксование, перегрузка ТД, реле перегрузки выбивает ГВ

М - маневровая позиция. Далее 1 - выход на соединение С. Далее 1а - шунты. Далее 2 - выход на соединение П. И 2а - шунты. Все тоже самое на ЭР2. В отличие от переменной ЭД9, на постоянном токе разгон происходит за счет выключение из схемы пусковых сопротивлений. Эти позиции главные переключатели проследуют автоматически до ходовой позиции. Дальнейший разгон только шунтами и переключениями соединений.