Georgiy

Это означает, что тормоза не отпущены. Либо ручник, либо пневматика.

Колодки не красного цвета?

Кто-то уже писал, что какие-то две лампы на панели перепутаны. Быть может, причина в этом.

На чехах защита бывает ложно срабатывает, если не подклинить 380 реле. Может у Вас каждый раз из-за этого выбивало, а Вы ошибочно связали это со сбросом?

В связи с чем возникает такая вероятность? И через какие узлы в основном вода проникает в масляную систему?

Или перекрыт краник к регулятору давления на пневмопанели. К сожалению, номера краника не помню. Нужно сверяться со скрином правильного положения

Хм. Не знал. Просто я на ВЛ82 в симе практически никогда не катаюсь. Последний раз ездил с десяток версий назад. Возможно, что-то да поменялось.

Эти тумблеры необходимы для создания аварийных схем в случае повреждения силового оборудования. Но, я так понимаю, цепи управления еще не полностью реализованы, поэтому они работают не так, как должны.

Похоже, что речь идет о ВЛ82м. А в чем проблема? На одном маршруте горит лампа, а на другом нет? Я правильно понял? Если да, то это нормально - на маршруте постоянного тока ГВ не включается, поэтому и горит лампа, обозначающая его отключенное состояние.

посмотрите АЗВ. Похоже, что АЗВ сельсинов выбило.

Перед поездкой нужно настроить КЛУБ. Как минимум ввести номер пути и его правильность. И кстати: Вы не на красный пытаетесь ехать?

Как вариант - осваивайте "слепой набор".

Ну а какие лампы горят на пульте? Посмотрите на 850 блок - может какие-то блинкеры выпали. Ибо тут действительно вариантов может быть очень много.

В книге не учитывается возможность запуска электровоза под постоянным током. На каком маршруте запускаете?

впринципе я это и подразумевал. Просто неверно выразился. Но ведь характеристики электровоза даны в пределах констр. скорости. Поэтому воспроизвемти их в тренажере с достаточной точностью выше этой скорости не представляется возможным

Здравствуйте. Такие вопросы появились. Есть ли ситуации, в которых необходимо ехать на двух токоприемниках на этом электровозе. Вопрос возник при изучении силовой схемы. Насколько я знаю, такая необходимость появляется при разгоне поезда - когда токи большие, а скорость маленькая - во избежания пережога контактного провода. Но у данного электровоза на С соединении в силовой цепи задействован только токоприемник первой секции. И отсюда вытекает такой вопрос - чтобы перейти на С соединение, нужно поднимать токоприемник первой секции? Или я просто неправильно схему понял. Извините, если вопросы наивными кажутся - относительно недавно начал постоянники изучать. P.S. Вопрос снят - не заметил, что токоприемники соединяются через межсекционное соединение еще до БВ.

http://files.mail.ru/14A4FD790884428E863436AA203787D0

Никак нельзя. Только разработчик тренажера может это сделать. Насколько я знаю, тяговая х-ка у этого электровоза максимально приближена к реальности, ибо на форуме есть машинисты, эксплуатирующие данную машину и до сих пор не просившие что-то менять. Что касается макс. скорости, то она у 2ЭС5к равнв 110 км/ч. Больше просто ехать не может. Поэтому и тяговая х-ка сделана до этой скорости.

Автомат защиты сети. Привет от авиаторов

Есть предложение заблокировать возможность открытия/закрытия концевых кранов и воздействия на расцепной рычаг во время движения. Ну и сделать необходимость сжатия автосцепок перед их расцеплением.

ВЛ80т не может тремя секциями работать. На фото ВЛ80с. Они довольно сильно отличаются. По сути надо новый электровоз делать. А вот для 2ЭС5К неплохо было бы так сделать. Хотя бы для варианта в 4 секции

В ВВК есть два гибких соединений идущих к ВУ. Но с их помощью отключается вся тележка

Да, Вы правы. Интегрированная. Драйвера несколько раз скачивал, но установить не смог - пишет, что комп не соответствует системным требованиям. Автообновление не работает. Поэтому даже не знаю как обновить Все. Проблему решил. Симулятор запускается, хоть и подглючивает. Благодарю за помощь.

На ноуте видеокарта Intel HD Grphics. Подскажите, пожалуйста - с такой видюхой реально симулятор запустить или не потянет?

Предположение: сработал АЗВ аккумуляторной батареи. В связи с этим и выбило ГВ, опустились ТП, нет набора-сброса позиций ПС.