мег

Зря накинулись. Предложение хорошее и реалистичное. Зимой в мороз когда работаю на головном вагоне и мы едем на переменном токе там такой факел ночью, что можно даже свет в салоне не включать

Горит у вас стабилизатор. Действия такие. При возгорании стабилизатора первой секции извлекаем предохранитель стабилизатора первой секции, для питания АЛСН ставим перемычку 609х808 на первой секции. Но далеко не уедем. Низковольтные цепи будут питаться только от АКБ, через 30-40 минут встанем окончательно. При возгорании стабилизатора второй секции извлекаем предохранитель стабилизатора второй секции и ничего не делаем, продолжаем движение в обычном режиме. А вот вопрос возгорания стабилизатора при выключении АЗВ 801 надо уточнять у разработчиков, подозреваю, что здесь закралась ошибка.

В сценарии поезда №12 на маршруте Шевченко - Пятихатки неисправностей не предусмотрено. Скорее всего имеет место самопроизвольное срабатывание автомата АКБ 801 или же глубокий разряд АКБ и ее напряжения для питания цепей недостаточно.

Вероятно недоработка системы подсказок в режиме новичка. А если серьезно то сколько можно ездить в новичке при наличии всевозможных мануалов, шпаргалок, методичек, фильмов? Наконец у форумчан можно спросить, самому покопаться в машине.

Бегающих человечков отключили с 52 версии. И при перевыкладке своих сценариев я затирал эти записи, так как в статическом (неподвижном) виде это раздражало и вызывало много вопросов от пользователей. В некоторых сценариях может еще они и остались. Разработчики обещают вернуть нам эту опцию в новом варианте. Будем ждать

Это не более чем утка из серии "один сказал и все так стали делать". У ЧС4, 4т, 8 схема управления пневмодвигателем одинаковая. Езда на четных позициях объясняется меньшей вероятностью выхода из строя ЭПВ, управляющих пневмодвигателем, так как на четной позиции оба ЭПВ без питания, а на нечетной оба ЭПВ под питанием. В симе разницы нет никакой. А в реале... смотри первое предложение.

Денис, и всё это заточено под 14-метровый стандарт?

Если в сценарии в секции [loc_troubles] нет никаких записей, то в сценарии никаких неисправностей не будет за исключением самопроизвольного ложного срабатывания автоматов.

Значит не все потребители отключили. Не забудьте ко всему прочему еще и реверсивку в ноль. Если после нажатия на "возврат" стабилизатор всё равно вылетает, значит не тянет он такую нагрузку.

А что тут тестировать? Волшебно, круто, замечательно... Такая идея смоделить другие вагоны, но с длинной 14 м, давно витала в воздухе, но практически к ней смог подойти только MAGNETIZZZM. Также под 14 метров можно заточить как минимум контейнеровоз (он 14.5 м), крытый вагон (14.5), думпкар (12.5). И это осуществимо своими силами без привлечения разработчиков, не отвлекая их от основной работы. Удачи в начинании и тысяча благодарностей!

Сергей, не понимаю смысла предложения ведь если нас не устраивает трек старта из выпадающего списка станций, то мы можем самостоятельно ввести трек старта на свой вкус.

Вот

Пора, давно пора. Только жаль, что разработчики не всегда понимают всю ответственность процесса, ведь они работают не только для себя, но и для сима. Несогласованность действий приводит к двойной работе, к путанице, к нарушению главного девиза сима "скачал и поехал". За примером далеко ходить не надо. Многострадальная Вязьма 7.2. Вот если бы я был разработчиком патчей к этому маршруту мне как автору было бы обидно, что мои труды не в полной мере используются и я бы старался совместными усилиями довести маршрут до нужного уровня. А что вышло у вас? Сделали и бросили на произвол, пипл схавает. Неверный подход. Хорошо, что сейчас ситуация разрешилась (читайте в соответствующей теме).

Здравствуйте. Да вы поняли правильно, звук привязывается к номеру трека. Как сценарист учту ваше пожелание

Несостыковка получается. Автомат ВА-1 "токоприемники" на задней секции не участвует в схеме включения ГВ и подъема токоприемников. Кроме того, тот же автомат ВА-1 никак не завязан в схеме управления ЭКГ (набор-сброс позиций). Так что я вопроса не понял, т.к. при выключенном автомате ВА-1 набор и сброс позиций сохраняется.

В последнее время в этой теме и в теме 53 версии читал сообщения с вопросами о дальнейшем развитии сима, о его стоимости, о неинтересности игрового процесса, о молчании разработчиков и вообще что же делать дальше. Всё это создавало не очень дружелюбную обстановку. У каждого свое видение как должен развиваться сим. Но прежде чем спрашивать и делать заоблачные предложения учитывайте следующее: - проект существует только на средства игроков и железнодорожных предприятий, - команда разработчиков это всего несколько человек, здесь нет такого штата, как у крупнейших игровых корпораций, - разработчики ограничены в финансовых и программных средствах, - разработчики не хуже вас знают все недостатки и несовершенства сима. Каждое предложение должно быть грамотно обосновано и представлено. Ну а если уж вам и отвечают, что это нереально, то никаких обид. Как я уже сказал, возможности разработчиков ограничены. Ведь каждое наше "хочу" это многодневный труд. Это десятки команд, цифр, расчетов, тестов без каких-либо инструкций как это делать. Про графику, детализацию, движок и т. д. В нашем симе важной была, есть и будет физическая составляющая и она всегда будет в приоритете нежели графическая. Упор делается на приближение именно физической составляющей к реальности. Поэтому предложения о вращающихся колесах вагонов ничего кроме изумления не вызывают. Фишка сима совсем не в этом. Очевидно скоро будут просить анимировать шкивы ТРКП Почитайте в том же интернете что такое графический движок. Подумайте о том, сколько времени займет перевод всей программы на "новые рельсы". Будут опять подвиги и достижения, неудачи и разочарования. Не исключено, что и на новом движке часть предложений невозможно будет воплотить в жизнь. Типичное заблуждение, что новый движок это панацея, которая решит все проблемы. Это не так. На неинтересность игрового процесса указывают те, кто не знает как воспользоваться тем, что предложено сейчас. Да не спорю, сим очень специфический. Здесь надо иметь представление о работе жд транспорта, знать теорию работы электрического и пневматического оборудования локомотивов, знать сигнализацию, знать принципы управления тормозными средствами. Новичкам могу посоветовать изучить отдельно взятый локомотив так чтобы от зубов отскакивало, попробовать проехать без всяких подсказок, имея на руках только заранее распечатанную ведомость скоростей, сдать ленту нашим форумным расшифровщикам, принять участие в мультиплеере. И поверьте за один день вы это не освоите, а когда освоите там уже и в симе что-то новое появится. Почему молчат разработчики. Если молчат значит работают. Ошибочно думать, что если разработчик молчит то всё корабль тонет. Разработчик либо работает, либо отвечает на форуме на тонны сообщений, отвлекаясь тем самым от работы. У разработчиков нет пресс-секретарей. Хотя кстати неплохо бы ввести эту должность, это так на заметку. Тогда и не будет обвинений в том, что разработчики немы. Цена сима не менялась и до сих пор составляет 12.5 $. Все, кто говорят о подорожании сима напоминают мне валютных дольщиков, которые взяли ипотеку в долларах, а теперь при резком изменении курса рубль/доллар фактически на грани катастрофы, так как вынуждены платить свою ипотеку по новым курсам. Какие претензии к разработчикам? Это они виноваты в изменении экономической обстановки в вашем государстве? Это один вопрос. Посмотрим на проблему иначе. Ну да, в пересчете на наши национальные валюты (рубль, гривна) сим подорожал. Но а он разве не стал лучше за последнее время? К примеру я покупал его за 450 российских рублей и это была версия 4.9.5, которая вышла на рубеже 2012/13 годов. Это 7 версий назад, вам напомнить что было в той версии. точнее чего там не было? Сим улучшается с выходом каждой новой версии. Разработчики берутся за то, что они могут сделать. Ну а что нереально то уж нереально. Сим уникален. У каждого из вас есть возможность самим выбирать направление его развития (но в разумных реальных пределах), создавать дополнения для него, напрямую связаться с разработчиками. Каждый из вас может быть частью сима. Пробуйте, творите, экспериментируйте, дерзайте. Я знаю, что будут возражения и будут несогласные. Но высказались вы, высказался и я.

Ключевое слово Примерно тогда же в 80-х по совку и вышел этот приказ. Но к сожалению я не смог раскопать более точные данные. Зато знаю как обстоят дела в современной России. Есть постановление Правительства РФ от 25 февраля 2000 г., в котором утвержден перечень профессий, где труд женщин запрещен. И там есть пункт 374 как раз про помощников и машинистов. Запрет и в частности этот пункт иногда пытаются оспорить в судах, ссылаясь на Трудовой кодекс, где закреплены равные возможности труда мужчин и женщин. Но результат сами видите какой.

Зря думаете. Существует приказ (за подробностями в интернет), изданный министерством труда (или как оно там тогда называлось) еще во времена Союза о том, что женщинам запрещается занимать ряд профессий, в т.ч. машинист и помощник машиниста локомотива. В современной России были единичные случаи когда женщины принимались на эти должности. И то это было в частных транспортных компаниях, существующих при железной дороге. Про таких помощниц даже репортажи снимали и по зомбоящику крутили.

В тренажере срабатывание защиты от замедленного вращения ПС никак не связано с неисправностью электровоза, поймать это можно если производить набор сброс при просадке FPS (частота кадров в секунду). На форуме кто-то давал научный развернутый ответ на эту тему, просто затерлось со временем. Восстанавливаем блок 850 той же кнопкой (на блоке справа), что и при срабатывании любого реле перегрузки.

Ни первый, ни второй элемент не влияют на набор-сброс. Странно вообще, что сим выбил 40634, я не нашел на нашей схеме этого элемента. На нашей схеме 406 контактор имеет только 2 блок-контакта 40612 и 40656, места их расположения на схеме я говорил в предыдущем сообщении.

Скорее 25112, элемента 2511 нету на нашей схеме. Это блок-контакт 251 контактора в цепи высокого напряжения, блокировка включена в цепь питания двигателей маслонасосов. 40634 - блок-контакт 406 контактора, но в симовской схеме условно реализован и на работу электровоза не влияет. У нас реализованы только две блокировки 406 контактора, первая в цепи питания контакторов маслонасосв и стабилизатора, вторая в цепи контакторов вентиляторов и компрессоров.

Причем тут предохранитель? Если говорить о маслонасосах то в симовской силовой схеме ЧС4т их защищает предохранитель 206. Его перегорание к выключению ГВ не приводит. Выключение ГВ может происходить из-за перегорания предохранителей 203 и 204, включенных в цепи выпрямительных установок вспомогательных машин, но в этом случае на пульте загорится соответствующая сигнальная лампа аварии мотор-вентиляторов.

Эту ситуацию я детально показывал в серии №3 по ЧС8 в самом конце фильма. Да и здесь об этом говорим постоянно. Если зарядный ток превышает 20 А, то трогание с места запрещено. Давайте всё же учиться излагать мысли правильно и понимать хоть немного теорию работы этой машины. При штатном (и нештатном) выключении главного выключателя сигнальная лампа "насосы" в любом случае будет гореть, так как на электровозе нет высокого напряжения и маслонасосы остановлены. Зачем вообще писать об этой лампе сейчас? Если при наборе позиций выключается ГВ, то ищем причину в цепочке питания реле 375, эти случаи я также рассматривал в шпаргалках и в фильмах.

В корневой папке тренажера есть папка docs, в которой находится текстовый документ с перечнем всех нештатных ситуаций и инструкция по их включению.

SheldonCooper73 Добро пожаловать на форум. За каждым нашим "хочу" стоит ежедневный труд команды разработчиков. Разработчики прекрасно знают обо всех недостатках сима. Если бы вы подольше почитали форум, то увидели бы, что эти вопросы уже не раз поднимались. Зря сомневаетесь. В том же интернете можно найти литературу по устройству электропоездов и описание их работы. Так вот в ЭД9М "черепаший разгон", как вы сказали, это всего лишь маневровая позиция, ну а "ракета" по-вашему в реале называется позицией автоматического пуска. И больше никаких других ходовых позиций контроллер не имеет.