мег

Это уже классика. "Если бы была построена та линия, которая проходит под моими окнами, то я бы купил, а так нет". Ваше право. Ничего из перечисленного вами в симуляторе нету.

Что значит простым перезапуском? Что под этим понимается? Срабатывание автоматов и их последующее восстановление? Если так то это не неисправности, а просто мелкое недоразумение. В стандартных сценариях (скорый, пассажирский, скоростной) неисправности генерируются случайным методом. В пользовательских сценариях неисправности прописываются самим автором сценария, но мало кто этим пользуется. В подавляющем большинстве сценариев секция loc troubles пуста. Есть правда еще функция генерации случайных неисправностей в пользовательских сценариях, там как раз надо, как вы сказали, "ставить единички" (на самом деле не совсем единички), но этой функцией вообще не рекомендуется пользоваться. Как это работает до конца непонятно. Сколько экспериментировали получали вот такой результат: либо всю дорогу без неисправностей, либо они будут сыпаться каждую минуту, не успели справиться с одним как уже другое. Для драйва в пользовательских сценариях, чтобы дело как раз дошло до перемычек порекомендую пару кнопок: insert - генерация случайной неисправности в промежутке от 0 до 20 минут ctrl+insert - генерация случайной неисправности сразу после нажатия

Ну что тут сказать. Андрей, у вас совершенно неверные представления о работе симулятора с ключом. Если есть вопросы то прошу в более подходящую тему http://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=1047

2021-й первая часть. Вообще это проблема не только ZDSimulator, в другом не менее известном ж. д. симуляторе тоже имеет место сбой трафика при переходе сценария на следующие сутки. Суть проблемы заключается в том, что при переходе на следующие сутки трафик, записанный после нуля часов, числится уже отправленнным в сутках начала сценария. Поэтому-то авторам сценариев и приходится прибегать к различного рода хитростям, чтобы обмануть эту особенность симулятора. Выход я вижу в том, чтобы при переходе на новые сутки симулятор заново активировал трафик, отправленный в предыдущих сутках. Так что, Сергей Иванович, при случае донесите ситуацию до верхушки.

1. Кнопка отпускает тормоза локомотива, при этом состав поезда остается заторможенным 2. Скоро в данном случае неопределенный промежуток времени. А так да. Правильно мыслите.

Будьте проще. Назовите один-два маршрута, на которых это происходит.

Деньги в кассу - локомотивы в массы! А если без шуток. Ну допустим задумают разработчики внедрить какой-то новый локомотив в симулятор. Что получится на выходе? Очередная макетка?

По второму пункту. Штатное (или случайное) срабатывание защитных устройств (например, автоматических выключателей, реле перегрузки и т. д.) неисправностями не являются.

Двойные стандарты, тройной одеколон, пятизвездочный коньяк (хотя пятизвездочным бывает и отель). Сергей Иванович дело говорит. Темы чистятся либо за давностью лет, либо если в них целый ряд сообщений из разряда оффтоп, в исключительных случах удаляется одно-два сообщения по личной просьбе автора сообщения. В теме 733 поезда автор просит выборочно (!) удалить, на его взгляд, бесполезные посты, которые несут критику сценария. Видимо эти сообщения неугодны автору. А у нас свобода слова как известно. Каждый волен излагать свое мнение в рамках правил форума. Поэтому такая просьба об удалении сообщений и была проигнорирована мной как модератором раздела. Я даже добавлю. С каких таких пор модератор должен по просьбе автора темы удалять сообщения других пользователей, которые высказались в теме?

В симуляторе нет возможности вешать перемычки если клеммы находятся в разных ячейках (шкафах, камерах и т. п.)

Можно вводить неисправности напрямую с клавиатуры. Делается это не через консоль, а напрямую. С зажатой клавишей Home (End или page up в зависимости от ситуации) вводим номер элемента и получаем неисправность. Начиная с 53-й версии можно вводить неисправности с зажатой клавишей Home (End или page up в зависимости от ситуации), клацая мышкой по элементу непосредственно на электросхеме, то есть номер элемента вводить не требуется. Home - обрыв End - короткое замыкание Page up - замыкание контактов Цифры вводить на дополнительной цифровой клавиатуре

Если наблюдается сильная утечка сжатого воздуха, сопровождаемая непрерывной работой компрессоров, значит на электровозе открыт один из спускных кранов. Их несколько штук и расположены они в разных местах, но общее у них одно - их номер начинается на 999 и они все должны быть закрыты.

Карп Савельевич, он же Алексей. Тему по Вашему вопросу открою, но на скорый и достоверный не ответ не рассчитывайте. Я бы порекомендовал Вам обращаться на специальные железнодорожные форумы. Там больше шансов получить ответ.

Вопрос был как в сценариях. На что я и ответил нельзя. А свободное прописывание маневрового трека старта, но с появлением локомотива на главном пути это сколько угодно Хоть в другом конце маршрута стартовать можно.

В свободной поездке никак, так как нет возможности задавать маневровый маршрут как это делается в сценариях. Если конечно я правильно понял вопрос.

Тут только вижу один единственный способ - знать электросхему, а именно маркировку элементов и их местонахождение на схеме. Познается это только спустя некоторое время при минимальных знаниях. Вот в этом уже и есть особенность симулятора. И особенность заключается в том, что поиск и успешное устранение неисправностей в схеме зависит от степени реализации элементов самой схемы и от степени реализации машинного отделения в целом. В качестве примера два электровоза ЧС4 и ВЛ80т. Если на первом уровень реализации схемы позволяет почти в 100% случаев "лечить" машину даже не открывая схему, то для устранения неисправности на ВЛ80 из-за слабо реализованного машинного приходится работать непосредственно на схеме, что не совсем натурально.

Какой сценарий пробуете запустить и по какому маршруту?

От нескольких минут до нескольких часов. Понимаю, что разброс по времени довольно большой, но ключ вам обязательно придет если соблюдены все условия оплаты. В крайнем случае если ключ не приходит более суток то посмотрите папку спам, т.к. не исключено, что письмо автоматически могло попасть в ту папку.

На ЧС4(квр) можно, а на ЧС4 нет, так как не реализован элемент. Поскольку автор вопроса не указал нам серию электровоза то возможно это и ввело меня (и даже нас всех) в заблуждение.

Тогда вопросы: 1. Как в симуляторе включается ЭО? 2. Как можно откинуть обмотку отопления на трансформаторе? 3. Как откинуть провода 852 и 853? Вариант клацать мышкой непосредственно на схеме не предлагать! Не отрицаю, мой вариант решения проблемы (вмешивание в работу защитных устройств) запрещен, но всё же. Разъясняю, что разница между реальной жизнью и симом состоит в том, что на реальном электровозе машинист ограничен лишь количеством и длиной перемычек, а также собственным уровнем подготовки. В симуляторе же мы ограничены степенью реализации электрической схемы локомотива. Вот что я хотел сказать. Никогда не воспринимал сим как игрушку!

Симулятор и жизнь разные вещи. Так что вы ошиблись разделом И то, что в жизни кажется немыслимым, в симуляторе порой является единственным выходом из ситуации.

701 - реле перегрузки цепи высоковольтного отопления поезда. Поскольку как такового ВВ-отопления в симе нету, то вот такие действия. Если неисправность в низковольтной схеме то в любом случае 822х470, таким способом мы выводим блок 850 из схемы и можем включить ГВ. Можно продолжить движение даже если блинкер 701 будет снова выпадать. Цепь ВВ-отопления частично реализована и в силовой схеме (пара проводов да обмотка трансформатора). В этом случае ничего сделать нельзя. Хотя вероятность, что сим сгенерирует такую неисправность ничтожно мала.

Перемотка времени есть. Комбинация ctrl+стрелка вверх. Но в некоторых случаях перемотка времени может нарушить ход сценария. Тут всё зависит какой сценарий вы проходите.

Вы запускаете электровоз на маршруте постоянного тока. Естественно привести электровоз в движение не представляется возможным.