мег

Для начала давайте уточним правильно ли мы называем аппараты и элементы эл. цепи. Какое реле "высветилось" на блоке 850?

Скорее просто не обращали на это внимание. Я вам даже больше скажу. Известный факт надеюсь никто не забыл, что симулятор первый вагон электропоезда считает локомотивом. То есть в стартовых настройках для получения десятивагонного (пятисекционного) состава нужно задать 5 купейников (читайте моторов) и 9 вагонов всего (а не 10 как думают многие).

Стоп, стоп, стоп! А почему речь идет об одной фазе если для работы вспомогательных машин (в частности вентиляторов) применяются трехфазные двигатели.

Достаточно нажать F1 и при наведении на клемму появится номер провода. Внутрисекционные провода с буквенным индексом Н отображаются как 15хх1, где 15 - буквенный код Н, хх - номер провода, 1 - номер секции Межсекционные провода с буквенным индексом Э отображаются как 31хх где 31 - буквенный код Э, хх - номер провода

После оплаты необходимо, скажем так, "вручную" сообщить разработчику о факте оплаты. Для чего необходимо написать письмо на [email protected] где вы должны указать код авторизации (смотрите его в стартовом окне симулятора), а также точные реквизиты платежа. В ответном письме вы получите персональный ключ. Ответное письмо приходит от нескольких минут до суток. В дальнейшем вас внесут в базу покупателей и процесс запроса нового ключа (при необходимости) будет автоматизирован и ожидание будет минимальным.

А если не знают то как тут ответить? Элемент 20901 для первой секции и 20902 для второй - это автомат "Унипульса" №209. Находится в ВВК. Предельно просто

Ошибка нехватки вышеуказанных файлов возникает при запуске любого электропоезда на любом маршруте в любом режиме. Логично предположить из названия, что симулятору требуются модели крана 254, которого на электропоездах физически нету. Почему симулятору требуются эти модели остается загадкой. Но если уж хочется видеть "чистую загрузку" без ошибок можно просто скопировать две модели из любого электровоза (например из любой перекрсаки ЧС4квр). Понятное дело кран 254 не появится, но ошибка исчезнет.

Вдогонку к идее могу порекомендовать обязательно зарисовать, записать, зашпаргалить вот такие основные темы: Условия включения главного выключателя. Спасительные перемычки и действия для срочного включения ГВ лишь бы на электровозе был сжатый воздух Подъем токоприемников. Перемычки и ЭПВ для подъема ТП если не поднимаются штатно Сигнальные лампы на пульте. Назначение и показния Измерительные приборы в пневматических и электрических цепях. Нормальные показания и действия в случае изменения показаний в сторону отличную от нормальных Вспомогательные машины. Контроль работы, перемычки для запуска если не запускаются штатно Отдельный пунктом выделю стабилизатор и схему зарядки АКБ. Измерительные приборы для контроля за зарядкой, срабатывание и восстановление защиты Работа защитных устройств (блок 850, "земля") Работа в аварийных режимах (работа на "половине электровоза", сбор аварийных схем) Если все это зашпаргалить то неисправности в пути вам не страшны.

Панель с автоматами сразу в тамбуре за кабиной. Там два автомата сделаны всего, остальные в прямом смысле вырваны с мясом. конкретно ВЛ80т и перекраски следует искать: data/vl80t/

Номер перекраски (как и сама перекраска) всего лишь картинка. Физические параметры электровоза не меняются. Проконтролировать включение ВА-22, убедиться в зарядке батареи по погасшей сигнальной лампе "ЗБ"

Не восстанавливали вы блок 850, не восстанавливали! Проблема была в превышении допустимого напряжения на ТЭД со срабатыванием защиты, о чем свидетельствует свечение лампы "Земля" на пульте и включение сигнальных реле 860В и 861В непосредственно на самом блоке 850. Возврат этой защиты делается другой кнопкой! На "игровом" блоке 850 кнопка расположена посередине между сигнальными реле. Можно спорить с Мегом, но с технической литературой вряд ли получится. "Пассажирские электровозы ЧС4 и ЧС4т" под редакцией ктн В. А. Каптелкина, Москва, изд-во "Транспорт", 1975. Конкретно §61 там расписана работа в том числе и этой защиты. Вот пользователь keks дал правильный ответ. Предельная цифра побольше будет. но какая не скажу. Можно установить экспериментально.

Попробуйте набрать все 32 позиции без применения шунтовых. Или же слегка "задрать" напряжение в контактной сети. Тогда и поймаете "землю".

Все правильно. Происходит замыкание на землю тяговых цепей. Включаются сигнальные реле 860В и 861В, о чем свидетельствует свечение сигнальной лампы "Земля". Но поскольку от вас никаких ответных действий не происходит то вот и получаем game over. А нужно всего лишь сделать возврат, нажав кнопку на блоке 850, расположенную как раз между сигнальными реле.

Изменение назначения клавиш очень спорный вопрос. Для этого необходимо логичное разумное обоснование. Вспомните, например, одну из последних рокировок тифон/свисток. А аргумент "мне так удобно, я так привык" несерьезен. Привыкли же к раскладке в других симуляторах. Привыкните и здесь. Да вот мне тоже знаком симулятор где на D набор. а на А сброс. То есть с точностью до наоборот как у нас. Но ничего страшного не произошло, привык

Ключ при первичной покупке генерируется вручную, то есть ответное письмо не приходит мгновенно. Срок ожидания от нескольких минут до одних суток.

Цепь ГВ и ТП защищается автоматом ВА-1 и во многом схожа с цепью ВЛ80т. Начинайте поиск от автомата. Проверьте его включение и исправность контактов, затем провода на участке от ВА-1 до выключателя "токоприемники", далее цепи подъема токоприемников и включения ГВ. Возможен вариант срабатывания ВА-1, например сразу при включении или же после подъема ТП. Какой-то конкретный метод устранения подсказать сложно. Мы не знаем какой участок цепи поврежден.

Вы всё правильно сделали. Просто новый ключ приходит не сразу, а через некоторое время. Обычно в течение суток.

Используйте TWS. Там все звуки разделены на блоки (например окружение, вспом. машины, дудки, ТЭДы) и каждому блоку можно задавать свой собственный уровень громкости. https://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=2495 С другой стороны делать выборочный уровень значит усложнять стартовые настройки самого симулятора, в последнее время наоборот был взят курс на упрощение стартовых настроек, а также на их частичную автоматизацию. По поводу громкости радиопереговоров все вопросы к авторам сценариев. Именно они несут ответственность за уровень своих самодельных записей. Отвлекаться от управления и прослушивать музыку (радио и т. п.) нехорошо

Если выдается такое сообщение следовательно автоматическое получение ключа невозможно. Получите ключ в ручном режиме. Для этого отправляйте разработчику на эл. почту письмо, в котором укажите номер версии, новый код авторизации и точные реквизиты платежа. В ответном письме получите ключ. Ожидание не более суток.

Данный вопрос уже обсуждался здесь https://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=2683 Как видно, по итогам голосования победил вариант "навести порядок с электропоездами". Что будет дальше покажет время...

Предложение скорее относится не к форуму, а к окну стартовых настроек самого симулятора. Вспоминая МСТС там действительно при выборе сценария в специальном поле выводилось краткое описание предстоящей поездки. Ну а нас на данном этапе спасает кнопка "редактировать сценарий", при помощи которой выбранный сценарий открывается в блокноте и можно хотя бы приблизительно посмотреть сюжет поездки. И с другой стороны сколько бы не было создано сценариев я сомневаюсь, что пользователи держат их у себя в таком большом количестве. В большинстве случаев сценарий продукт одноразовый. Далеко не каждый сценарий проезжается более одного раза по разным причинам.

Про прохождение сценариев есть целая тема с ответами. Вопрос сохранения там рассмотрен. https://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=2405

Начинали все в разное время. Было время когда внешние сценарии представляли из себя единственный файл sc1/sc2, никаких звуков, никакого централизованного трафика, скудный набор встречных поездов. Разработчик не просто так хочет упростить этот момент, высвободив ресурсы под другие задачи.

Проголосовали многие, а свою позицию почему-то никто не объяснил. Кстати, а выбравшие варианты скоростной, скорый, пассажирский (то есть стандартные сценарии) хоть знают отличия между ними? Сами же стандартные сценарии задумывались в то время когда внешних (пользовательских) сценариев просто не существовало. Сейчас же ситуация в корне переменилась. Сколько внешних сценариев создано просто не сосчитать. На любой вкус и цвет. Есть даже поездки на целые направления, можно хоть 10 часов за симулятором провести. Отсюда вопрос какой драйв можно получить от поездки, где навстречу едет одна единственная "собака" независимо от рода тока, а в динамиках ни одного живого голоса. Правильная мысль упростить.

сидит Мег икает в обстановку вникает... Уважаемые господа! Кажется была поставлена задача выбрать направление дальнейшего развития из двух предложенных вариантов, а не предлагать свои собственные. Выключите свои мечталки. Голосовал за электропоезда. Поскольку данный тип подвижного состава с момента своего появления в симуляторе так и остался на самой низшей ступени развития. Это и неправильное восприятие симулятором моторвагонного подвижного состава (как следствие неправильное чередование моторных и прицепных вагонов), далее в списке погасший хвост, отсутствие смены дня и ночи (автоматическая подмена текстур) и другие проблемы. Спрос на электропоезда в последнее время высокий. Интерес подогревает реформа в мультиплеере, а также TWS.