Sergey_Avdonin

Это тоже глюк. Чтобы не было наполнения ТЦ, при торможении нужно зажать 254 в 1 положении, сделать разрядку 394 краном, отпустить 254й, он сам из 1 во 2 перейдет. Хотя можно тормознуть, а потом 254й ткнуть в 1, но тогда может не отключится 418 датчик, придется передернуть ЦУ.

Все там правильно. При 1 положении 254го крана из ТЦ воздух уходит. Но в симе есть глюк с 418 датчиком, если что передернуть ЦУ.

Конфиг моей системы: Intel Core i5-2400 3.1 GHz, MSI Z77A-G43, Kingston HyperX <KHX1600C9D3K2/8G> DDR-III 8Gb KIT 2*4Gb <PC3-12800> CL9, ZALMAN <CNPS7X LED>, 1Gb <PCI-E> DDR-5 ASUS GeForce GTX550Ti, HDD 500 Gb SATA-II 300 Western Digital Caviar Blue <WD5000AAKS>", Chieftec <APS-650C> 1. Заходим в панель управления nVidia именно в то место, как показано на скрине. Нажимаем кнопку "Добавить". 2. Появилось такое окно, нажимаем кнопу "Обзор" и ищем ZLauncher.exe. Открываем его, далее жмем на кнопку "Применить" и закрываем панель управления. 3. Скачиваем из интернета inVidiaInspector, распаковываем его куда душе угодно. Открываем и заходим в настройки. 4. Находим в списке добавленный ранее ZLauncher.exe, и выставляем параметры как на скрине. За качество сглаживания отвечает Antialiasing - setting. Если сим будет тормозить, то понизьте степень сглаживания до 4х. Параметр Anisotroping Filtering setting отвечает за чёткость текстур. Производительность почти не отнимает. 5. Нажимаем кнопку "Применить" и закрываем все. Идём смотреть результат в симе.

У меня как-то через раз, иногда открывает, а иногда нет. Вот видео. И спасибо за кабинные скрины. https://www.youtube.com/watch?v=jm4ZRCKvkdk

Каких еще ходовых? На переменниках шунты включать можно с 26+ позиции. На постоянниках только на ходовых.

Э - электрифицированный путь.

А нафига шифт?

Все рядовые проги для скринов их делают в нормальном качестве и малом размере.

Может вообще в каменный век перейдем? А то от этих компов вообще куча проблем... Так что не надо нести дичь, скрины должны делаться на всех системах и в жпг, а не бмп.

Для начала нужно сделать, чтобы скриншоты адекватно делались.....

Юрик, обновись, в релизе исправлено.

Ну и что тут такого? Админ вводит новый блок с информацией, а у меня моб.версия не работает, только гипертекст на белом фоне и больше ничего. Хром.

Хм... На подъемах же есть светофоры с буквой Т, который нужно проследовать без остановки, особенно с тяжелыми поездами, как в таком случае быть?

Нашел фичу такую для грузовичков: при подъезде к КЖ, можно остановится, нажать РС+РБС и на КЛУБе будет 20 км/ч ограничение, можно спокойно подъехать. Странно, что при движении не работает.

Он, наверно, только в бете есть, из релиза почистили.

Кстати, да, как Сергей Иванович заметил, трабла появляется после использования моб версии с телефона. А переходить на другой браузер из-за глюков форума... да мне проще спуститься вниз и переключится на полную.

Я с оперы и хрома пробовал.

Перекидывает на компе на нее постоянно.

Так как на счет кнопки отцентрировать? И когда глюк кончится с моб. версией?

В 53 так же через клаву можно включать.

Я прекрасно знаю, что такое СМЕ и двойная тяга. Но при СМЕ у нас не ездит никто в ведомом. Вы меня просто не так поняли. При двойной тяге в ведомом находится машинист и помощник, так вот вопрос в том, что в помощнике необходимости нет, даже если машинист уйдет в машинное, наблюдать за дорогой не надо)

Это уже почти двойная тяга. А вообще, для чего нужен помогала при следовании вторым на двойной тяге? Следить нужно только за машиной и тягой, все остальное делает бригада на ведущем локомотиве))

На главной кнопки влево съехали. http://cs627524.vk.me/v627524449/1bd59/P3X95kyYlWE.jpg

Да там и то и другое. А вообще ахтунгов на железке много. Заметить неправильную работу можно было несколько раз и по нескольким признакам. Редкая работа компрессора на ведущем локомотиве, по поведению манометра ТМ (при опробовании и при проверки целостности (ставим в 1ое)), можно определить как по манометру так и по звуку ликвидации, так же после разрядки в длинном составе будет продолжать звук выхода воздуха, а в коротком - нет. https://www.youtube.com/watch?v=QbYXZxTLQkw&feature=youtu.be 1 часть - состав около 60 вагонов. 13-17 секунды слышим выход воздуха из ТМ после окончания разрядки. 47-48 слышим короткий и тихий звук ликвидации, весь воздух прошел дальше в состав. 2 часть - состав около 10 вагонов на 1:00 не слышно дальнейшего выхода воздуха. на 1:25-1:30 слышим ликвидацию воздуха, он почти весь вышел из крана в кабину.