ЧС4Т (Skoda 62E)

[Alex_The_Scorpio 7]

Если тягач уже спалили - отключение его с помощью разъединителя в шкафу PR строго обязательно.

[папаСЭР 0]

подскажите с какой стороны какие вилки? с права или с лево? не разберусь

[папаСЭР 0]

на задней тележке не работают ТЭД,подскажите что делать?

[Georgiy 0]

Посмотрите в ВВК гибкие соединения к выпрямительным установкам. Если нету, то нужно кликнуть по пустому месту.

Змінено 20 липня, 2013 користувачем Georgiy

[Gilevich 0]

на задней тележке не работают ТЭД,подскажите что делать?

Нужно проверять шкаф PR2. Точно не могу сказать, что там и в какое положение надо ставить, но вот то, что дело в этом шкафу - 90%!

[Sergey_Avdonin 2]

Нормально ли это, если я еду резервом, дождь, ток на ТЭД менее 200А и пробуксовка?

[Gilevich 0]

Коэффицент сцепления какой?

Песок подавали?

[Sergey_Avdonin 2]

Коэффицент сцепления какой?

Песок подавали?

 

0,17

 

При подаче песка буксование прекращается.

[Alex_The_Scorpio 7]

Уже больше года как формула поменялась в мат. модели, надо коэффициент сцепления ставить нормальный 0,27-0,28.

[DimonE30 0]

Ребят всем привет,если что поправте меня,так как я новичек в этом,только второй месяц кручу сим и читаю литературу....подскажите в чём может бы проблема на ЧС 4т.Все АЗВ включены,АЛСН и Клуб тоже подключены,воздух в норме,вспомогательный включается,ГВ включён,ТП поднят,а вот МК на передней и на задней секции ни как..повторюсь,все АЗВ включены...в 201 шкафу ножи на питание от трансф..электров...,АКБ подключена,пытался без МК набрать позицию,вырубает ГВ и лампа индикации загорается в блоке 850...или как там),с выпадением блинкера 851В(((

[DEUTZ 0]

Как-то можно с помощью ПУМ Шкоды ГВ поднять. С ходу не помню, но нужно поставить пакетник "Управление ГВ" в положение "Управление", подключить питание ПУМы и поставить барабан на 1, если мне не изменяет память. Далее постепенно включать пакетники на пуме(у кого есть видео про это - кинте плз), и ГВ велючится.

Если я не ошибаюсь, 851В - Защита от токовой перегрузки?

[DimonE30 0]

ГВ включал с помощью Пум-шкоды,ТП поднимал кидал перемычку с 822-442 если память не подводит,ТП поднимался,но те же симптомы...850....МК не включаются....версия сима полная последняя...сценарий скорый.

[Georgiy 0]

а вот МК на передней и на задней секции

Это как? ЧС4т односекционный.

Набирать позиции без включения МК можно, если давление в ТМ нормальное. а блинкер 851В - это защита по отсутствию напряжения в контактной сети.

 

Вы на каком маршруте запускаетесь? Мне кажется, что Вы пытаетесь запустить электровоз на маршруте с постоянкой. Оттого и МК не запускаются и срабатывает защита по отсутствию напряжения при наборе позиции

Змінено 17 серпня, 2013 користувачем Georgiy

[Gilevich 0]

в 201 шкафу ножи на питание от трансф..электров

В этом же шкафу гляньте 2 АЗВ. Оба должны быть включены!

[DimonE30 0]

Ну да,он оносекционный))),имел ввиду передний и задний МК))),маршут Москва-Вязма в5.... в 201 шкафу все АЗВ включены)

[vanois 0]

Жжошь Эти АЗВ - 298 и 299 имеют отношение к цепям МВ, а не МК, так что не в тот анекдот.

А вот 851В - явно повод минимум напряжение в КС посмотреть.

И ещё, на всякий, указывайте, какие сигнальные лампы на пульте горят.

[DEUTZ 0]

Ну да,он оносекционный))),имел ввиду передний и задний МК))),маршут Москва-Вязма в5.... в 201 шкафу все АЗВ включены)

Дмитрий, ЧС4т - локомотив переменного тока, а маршрут Москва-Вязьма электрифицирован по системе постоянного тока

Так что на данном маршруте у Вас поедут:

1. Все тепловозы

2. ЧС2к

3. ЧС7

4. ВЛ82(но там он не эксплуатируется)(Двухсистемник - может работать на обоих типах электрификации)

5. ЭД4м

 

Остальные электровозы - переменного тока.

[DimonE30 0]

Спасибо огромное за понимание и ответы всем форумчанам)

[Sergey_Avdonin 2]

Прикрепите видео к первому посту или в документы ссылку на видео кинуть.

http://www.youtube.com/watch?v=tPJbQ0LDB00&feature=youtu.be

Змінено 19 серпня, 2013 користувачем Sergey_Avdonin

[syomindm 0]

Я так понял краник PR1 отвечает за реостат? И каким же образом он перекрывается?

Как и кран 9991, если открыл, то невозможно закрыть.

Змінено 21 серпня, 2013 користувачем syomindm

[m.dima77 0]

За включение в работу реостатного тормоза отвечает кран №10013. Кран № 9991 должен быть всегда в закрытом положении и к реостату он не относится. А насчет закрытия/открытия 10013, то да, чтобы его закрыть приходится извращаться.

[navashino 0]

Всем здравствуйте. Такая проблема. На ходу отключилось ГВ. Вкл его. Стал набирать позиции, и сразу опять отключилось, но все лампы , КЛУБ и.т.д. стало мигать. И ГВ также. Просто мигает. ЧТо это?. АКБ я переводил и во второе положение. Проехал километра 2 и опять. Помогите!!!

[Gilevich 0]

1) Возможно, отключился какой-то АЗВ

2) Маловероятно, но может батарея была разряжена?

3) Кстати еще попробуйте подклнить 380 реле.

Змінено 31 серпня, 2013 користувачем Gilevich

[vanois 0]

2navashino:

 

Вам сюда, раздел "Устройство".

[navashino 0]

380 клинил. А что делать если АКБ?