ЭД4М, ЭД9М

[Pavelll511 0]

Как правильно управлять ЭД4М?

М-1, 1-М, 1-2, 2-1, 2-3, 3-2?

[sflit 7]

На ЭД4м набор позиций автоматический. И уже на 1 контроллер выходит плавно на ходовую АВТОМАТИЧЕСКИ. Остальные положения это шунты. Змінено 19 січня, 2018 користувачем sflit

[zloy khrush 358]

Остальные положения это шунты.

М - маневровая позиция.

Далее 1 - выход на соединение С. Далее 1а - шунты.

Далее 2 - выход на соединение П. И 2а - шунты.

Все тоже самое на ЭР2.

В отличие от переменной ЭД9, на постоянном токе разгон происходит за счет выключение из схемы пусковых сопротивлений. Эти позиции главные переключатели проследуют автоматически до ходовой позиции. Дальнейший разгон только шунтами и переключениями соединений.

[Юрик 2]

М - маневровая позиция.

Далее 1 - выход на соединение С. Далее 1а - шунты.

Далее 2 - выход на соединение П. И 2а - шунты.

Все тоже самое на ЭР2...

"Вот это поворот!"

Точнее - Чушь, а не поворот!

Змінено 20 січня, 2018 користувачем Юрик

[jesvss15 0]

Соглашусь со мнением большинства здесь, пусть это и не будет в тему. Электропоезда действительно нуждаются в огромной доработке. Купил симулятор только ради электропоездов,ну а в итоге столкнулся с большим количеством несовпадений в сравнении с реальной работой. Т.к. Сам работаю помощником на эд4м, которые есть как и с рулевым контроллером, так и с " чупа-чупсом" Больше всего, наверное, раздражает не используемая вообще здесь лампа " ЛК и Т". Про реостатное торможение тоже дополню. Наши работники практически не используют его, т.к. никто не знает,как он себя поведет, так скажем,за ним не следят, и все тормозят краном. Что уж говорить про реостат, если и рекуперация то не везде хорошо работает..

[antennka 0]

А есть ли какая-то сумма, способная решить вопрос с электропоездами? Хотя бы с одним, не надо десять моделей. Я бы вложился на общее дело.

[sflit 7]

Пользуйтесь краном! Реализация сил при торможении тут на высоте.

[мег 5]

А есть ли какая-то сумма, способная решить вопрос с электропоездами?

Данный вопрос уже обсуждался здесь https://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=2683 Как видно, по итогам голосования победил вариант "навести порядок с электропоездами". Что будет дальше покажет время...

[jesvss15 0]

Здравствуйте, играю в симулятор недавно, сам работал п/м на мвпс, но здесь столкнулся с рядом проблем

1. иногда у меня не заряжается ТМ, разрядка идет,а зарядка нет. Так и еду, пока воздух не кончится. Или же бывает, что встает на 3.5 к примеру и колеблется 3.5-4.0 3.5-4.0 туда сюда и не выше не ниже. Тоже какой-то бред. Так же бывает иногда попросту не тормозит состав. Кран дергаю в 5-ое, а он натормаживает мне одного очко и все, воздух разряжается,а давление в тц не повышается. В чем вина всех этих неисправностей? Баги или что-то не так делаю я?

2. Что делать после прибытия на конечную станцию? Много раз приезжал, двери открывал и все. Просто стоять и выходить из игры?

3. Как пользоваться лентой ? Хочу к примеру посмотреть,как проехал, нажимаю загрузить ленту, но не знаю, где эти файлы находятся и сохраняются ли вообще.

[po4esal 0]

Подскажите пожалуйста на ЭД9м как изменить установку пускового тока реле ускорения? Или регулировка интенсивности разгона осуществляется по-другому?

[sflit 7]

Что с разгоном не так? М, схема собралась и в первую. Уставка не регулируется.

[Master008 0]

Регулировка интенсивности разгона осуществляется уставкой РУ, которая расположена на пульте машиниста. Как разгоняться на ЭД9М? Собираем схему положением М. Далее М-1М-1-М-1-М-1.... с выдержкой 2-3 секунды и так примерно до 30-40 км\ч (так делаю в реале, в тренажёре советую до 50 км\ч так делать). Второй способ: собираем схему положением М и следом в 1 при уставке РУ 1. Потом этой же уставкой и разгоняемся, меняя её число и не превышая ток, вроде, 400 А. Его можно отследить по РПДА.

[sflit 7]

Вот сижу я и размышляю, поверить мне пятнадцатилетнему парню, или своим глазам и видео от машиниста с первым классом.

[Master008 0]

Забыл указать, что чередование М-1-М-1-М-1.... лучше производить на 5 уставке РУ, нежели на 3. На 3 уставке можно и в 1 положение КМ сразу ставить, но для плавности я бы "качнул" тачку пару раз) В тренажёре, видимо, уставка выкручена на 7, не меньше. Это объясняется таким подрывом при постановке в первое положение... Кстати, Семён, советую данный видеоролик удалить, дабы не навредить автору.

И, рассмотрев видео, которое ниже, также советую в М долго не держать, 3-5 секунд для сбора схемы тяги будет достаточно, иначе можно пожечь пуско-тормозные сопротивления! Это касается ЭД4М, конечно же.

 

https://www.youtube.com/watch?v=ZeMv2rKwVzU

 

Змінено 10 січня, 2019 користувачем Master008

[andrei66 41]

а само видео то где

[Master008 0]

Уже удалено)))))))))))))

[po4esal 0]

Регулировка интенсивности разгона осуществляется уставкой РУ, которая расположена на пульте машиниста. Как разгоняться на ЭД9М? Собираем схему положением М. Далее М-1М-1-М-1-М-1.... с выдержкой 2-3 секунды и так примерно до 30-40 км\ч (так делаю в реале, в тренажёре советую до 50 км\ч так делать). Второй способ: собираем схему положением М и следом в 1 при уставке РУ 1. Потом этой же уставкой и разгоняемся, меняя её число и не превышая ток, вроде, 400 А. Его можно отследить по РПДА.

Зачем на разгоне машинистам многократно дергать М-1-М если есть БРУ? Задали нужный ток и погнали. Переводя в М после 1й вы просто останавливаетесь на последней набранной позиции, что имеет смысл только для непродолжительного поддержания скорости (насколько помню долго в тяге на электроне из-за пассивного охлаждения лучше не идти).

А вот в тренажере, за неимением БРУ, М-1-М действительно иногда полезен. Надеюсь со временем электроны в целом и БРУ в частности допилят.

[Master008 0]

Машины редко где хорошо отрегулированы, поэтому "толчки" лучше поделать, чтобы избежать "дёрганий". Знаком и не могу не согласиться с тем, что, п

ереводя в М после 1-й, КСП останавливается на последней набранной позиции.

[Wep80 0]

Забыл указать, что чередование М-1-М-1-М-1.... лучше производить на 5 уставке РУ, нежели на 3. На 3 уставке можно и в 1 положение КМ сразу ставить,

Мне кажется, что у нас сразу РК на четырнадцатую позицию выводится.

 

Вообще, самая оптимальная езда такая - в М на пару секунда для полного сбора схемы, а потом в нужное положение(например, 2).

 

Я обычно в маневровом до 5, на первом до 45-48, вторым до 70, третьим до 90, а четвёртым положением до максимальной скорости. Заворачивать сразу в четвёртое положение не советую, так как БРУ могут быть так накручены, что некоторые вагоны, к примеру, ещё до 14-ой позиции не дошли, а один уже шунты включает. Одному ему состав не протолкнуть, получаем срабатывание БВ и нехилую продольную реакцию.

 

Качать можно, если не нужно полностью выводить реостатник - к примеру, надо получить скорость 45 км/ч. Делаем так - маневровым 5, первым 25-30, и, вернув в маневровое положение, сбрасываемся при скорости 43 км/ч. За счёт задержки КВХ получим 45 км/ч.

Змінено 20 січня, 2019 користувачем Wep80

[Master008 0]

Дим, если что, я за переменники говорил)

[Wep80 0]

я за переменники говорил)

Если не ошибаюсь, то у вас смысл примерно такой же

[Master008 0]

Смотри, у нас два положения: М и автопуск. За ЭР9 не скажу, но на ЭД9 так. В первом положении КМ КСП вращается автоматом до последней позиции и при старте сопротивления не участвуют, поэтому держи в М сколько захочешь, в отличии от машин постоянного тока. Про толчки КМ. Машины разрегулированы, поэтому толкать надо, иначе в голову моторы толкать будут. А так не надо, в принципе. Это, повторюсь, переменники. За постоянники ты у нас главный))

[Master008 0]

Мог ошибиться где-то, простите, день рождения свой справляю, голова другим забита))

[Аркадий Паровозов 0]

Ну тогда - С Днём Рождения! Крепкого, богатырского здоровья!

[Master008 0]

Не будем флудить, но спасибо)))