ВЛ85

[angel9120 0]

Ребята подскажите что нужно отключать и в какой последовательности при прохождении нейтральной вставки?

[Сергей_Klintsy 8]

Открыл книжку и перечитал главу - прохождение нейтральной вставки. Что за беспомощность?

[MAGNETIZZZM 143]

Ребята подскажите что нужно отключать и в какой последовательности при прохождении нейтральной вставки?

Ток нужно отключать. Компрессора(если в этот момент работают), вентиляторы.

[Ромыч РЖДУЗ 1]

Насколько мне извесно, на ВЛах ГВ отключают всегда, при рохождении вставок.

[Sergey_Avdonin 2]

На 80 никогда. Да и компрессоры не надо отключать. Фазан выключил и все. Edited July 16, 2015 by Sergey_Avdonin

[DEVEL 2]

Я когда проезжаю на ВЛ80 вставку, отключаю фазарасщепитель, компрессоры, все вентиляторы, вспомогательные машины и все потом работает как проедешь.

[Don_Capone 0]

На 80 никогда.

Прекрати дезинформировать людей. То, как там у вас ездят "специалисты", боящиеся, что у них ГВ не включится после отключения, не является правилом. На всех грузовых переменниках ГВ на вставке должен отключаться (ну кроме какого-нибудь 2ЭС5 или 2ЭС7, если там вообще есть ГВ).

[вик 2]

Здравствуйте!

Не много не в тему: ВЛ80Т (о нём могу говорить и говорить) на нейтральных вставках выключаем МК, МВ1, 2, 3, 4. и ФР (по крайне мере у в депо сколько себя помню с 2002 года и по сей день). На ВЛ85 запуск вспоммашин так; ФР, МК, МВ4, 3 ,2 , 1 (с МВ4 легче запуск). И эту машинку (по вспоммашинам) можно раскачать и баз ФР.

ВЛ85 очень обрадовало новость когда вышла эта Замечательная машина, не собирался комментировать то , что и так очень доходчиво и подробно изложил наш коллега, но встревожило (лично меня) вот это видео на ютюбике http://www.youtube.com/watch?v=O-rerieijDo[/topic'][topic='' - (

Тренажер ЭП1м в депо Сальск и сборка тренажёра ВЛ85 в депо Хилок

 

В режиме тяга нам почему то сигнализируют лампы В5, С1 и С2.

В режиме РТ если я не ошибаюсь В5 сигнализирует только в том случае если не включился КМ15, при правильно собранных схемах лампы нормально погасшие.

Объясню, что меня встревожило , сначала принял как обычно, тестовая версия и так далее, но после видео где это происходит на таком тренажере (явно не дома у какого-нибудь любителя ЖД) лицезрел тоже самое (табло сигнальных ламп). Хотелось услышать мнение разработчиков по этому вопросу (может это спецзаказ заказчика, его представление и изменение схемы, АКБ может сейчас тоже надо как то по другому в цепь в водить) Спасибо.

[DEVEL 2]

Хорошее видео, только почему камера кабины ВЛ85 сделана под углом так, а не прямо? Edited July 17, 2015 by Daimler

[вик 2]

Памятка ВЛ85 по устранению неисправностей http://jackassworld.rusfolder.net/files/43954308

[sib2217 44]

Ошибки есть конечно, но они правятся. Все живые люди.

[Sergey_Avdonin 2]

боящиеся, что у них ГВ не включится после отключения, не является правилом

 

Вообще первый раз про это слышу. С чего он должен не включиться? И какой смысл его отключать?

[ж/д-кольцов 8]

Сергей Иванович депо Сальск это на каком маршруте? Заранее спасибо!

[Georgiy 0]

Вообще первый раз про это слышу. С чего он должен не включиться? И какой смысл его отключать?

Потому что так написано в эксплуатационной документации.

[Don_Capone 0]

Вообще первый раз про это слышу. С чего он должен не включиться? И какой смысл его отключать?

Я не знаю, почему он должен не включиться, но многие этого боятся, поэтому не отключают. Отключать его смысл такой, чтобы на вставке на меленькой скорости не потянуло дугу, хоть вспоммашины и отключили, небольшие токи от цепей управления всё равно будут. Вероятность пережечь КС при этом конечно крайне мала, но есть, поэтому в руководстве по эксплуатации прописана необходимость отключения ГВ.

[DEVEL 2]

Читайте комментарии к фото https://trainpix.org/photo/61187/

[sergey201165 0]

А что тут такого если участок двухпутный? Полтава по обороту на тепловозах возила грузовые на Люботин 120 км в одну сторону, на все про все от явки до сдачи не более 10 часов было, если по не приему ставили, то для 12-ти часовой работы уже приказ на переработку нужен был.

[DEVEL 2]

Да имелось ввиду не про переработку часов. Про профиль, что машина на запредельных нагрузках используется.

[sergey201165 0]

На запредельных нагрузках заплачут коллектора тяговых двигателей, а если этого нет, то и за предельного ни чего нет К стати кременчужане на Полтаву на 2ТЭ116 возили сдвоенную руду по 7500 весом, главное было его разогнать и что бы диспетчер хороше пропустил, там ведь в основном однопутка с разъездами.

[sib2217 44]

Ну это если профиль позволяет. А на этом участке подъем 18 тыс... Я цепонул 6000 и через пару км покатился назад в тяге). прикольно, но страшно.

[Don_Capone 0]

Про профиль, что машина на запредельных нагрузках используется.

Какие запредельные нагрузки? Там ток не больше 750 А. Длительный ток у этих двигателей 810 А. Что тут запредельного?

Там про рекуперацию еще пишут, что мол сильно её накручивают, так этих людей слушать не надо. Есть просто такие, кто боится рекуперировать много.

[Vivan755 0]

и только в режиме ручного регулирования, который в симе не реализован, а в реале, скорее всего, не используется.

В тяге в основном он и используется, потому что блок автоуправления на ВЛ85 туповат и на разгоне не знает, из-за чего падает ток: из-за роста скорости или боксования. В итоге при боксовании он добавляет напряжение, поддерживая ток, и загоняет оси в разнос. Поэтому в тяге ездят больше на руках, в рекуперации уже в автомате.

 

И следить за ЛК при переходе в рекуперацию..

На тиристорниках НЕТ ЛК! По силовой схеме ВЛ85 практически не отличается от ЭП1, который тебе знаком. Только маленькие БВ на

месте ЛК, но они не оперативные.

 

Не уверен на 100%, но ОП можно применять не только "на концах зон", а вообще когда угодно. .... Вон у ВЛ80 можно все 3 ОП подключить хоть на 1-й позиции и так на них и ехать (я даже как-то так забыл реверсивку в ОП-1, и проехал так получастка)

 

.... шунты применяются только когда полное напряжение, отдаваемое тяговым трансформатором, уже приложено к ТЭД, а тяги всё равно не хватает.

Абсолютно верно, поэтому и на чехах ОП не включается до 26-й позиции (впрочем, блокировка эта в ряде случаев вредная). Наш с Сергеем Авдониным общий друг Саня как-то на живом электровозе проехал пол-участка на ОП1: получив от ДСП добро на отправление, помощник толкнул реверсивку из нуля в ПП, а Саня, придя за руль, рефлекторно толкнул ещё раз. В итоге ослабление сожрало всю накопленную за поездку экономию

[Don_Capone 0]

В тяге в основном он и используется, потому что блок автоуправления на ВЛ85 туповат и на разгоне не знает, из-за чего падает ток: из-за роста скорости или боксования. В итоге при боксовании он добавляет напряжение, поддерживая ток, и загоняет оси в разнос. Поэтому в тяге ездят больше на руках, в рекуперации уже в автомате.

Забавно. Так же неадекватно ведёт себя МСУД на ЭС5К, если выключена автоподсыпка песка.

В принципе огромный ход штурвала ВЛ85 позволяет вполне комфортно ехать и в ручном регулировании. А вот на ЭС5К из-за маленького хода контроллера в ручном режиме на больших скоростях поезд порвать — как нефиг делать.

 

Саня, придя за руль, рефлекторно толкнул ещё раз

Откуда такие рефлексы? Я реверсивку трогаю только при приемке электровоза, да при отцепке. Зачем её при отправлении рефлекторно тыкать?

В "0" ставлю только на длительной стоянке на ЭС5К, чтобы случайно не ткнуть ногами, закинутыми на пульт, контроллер из нуля, что вызовет срыв ЭПК.

[Vivan755 0]

Рефлексы такие от УКБМ-а, он же гонит проверки бдительности, если реверсивка не в нейтрали. Вообще, такой же момент остался на видео пятилетней давности, где я рулю ВЛ80Р - тоже сперва толкнул я, потом стоявший рядом машинист. Правда, я это заметил и дёрнул обратно в ПП, обошлось без пережога.

 

Вообще первый раз про это слышу. С чего он должен не включиться? И какой смысл его отключать?

С того, что электровозы раздолбанные. Вот и ездят некоторые по принципу "меньше лишних движений - меньше браков в работе". Отключают ГВ на вставках или нет, зависит ТОЛЬКО от депо, от местных традиций. На чехах не выключают нигде, там и порядок включения другой.

 

(ну кроме какого-нибудь 2ЭС5 или 2ЭС7, если там вообще есть ГВ).

Куда ж без ГВ, даже на тяговых подстанциях есть ГВ - правда, там они обычно масляные, так как срабатывают на порядки реже и нет ограничения по месту. Кое-где воздушные и вакуумные, как на электровозах. Вакуумные-то пошли недавно, на ЭП1М и ЭС5К где-то года три назад, само собой, на новоделах тоже вакуумные. По конструкции вакуумный ГВ ВБО-25 - почти как ВОВ-25М, только дугогасительная не воздушная, а вакуумная.

[вик 2]

Здравствуйте!

Очень обрадовало, что в Нашем сим. появилась это замечательная машина (уже с зарядным агрегатом АКБ ). Вот нашёл на просторах нета док.фильм про ВЛ85 (иногда задержка вылета приносит и хорошее).