ВЛ85

[M.i.. 1]

Куда ему СМЕ? В нем и так много "дури", а вы хотите чтоб они в три секции еще ездили!

Хотяяяяя...

 

Жесть!!!

http://i.piccy.info/i9/b2ae928cdf8a14b9d77d868a8ceb0097/1461161917/83548/911256/electric82.jpg

 

[railhotdriver 0]

Сейчас работают только в две секции. Трёхголовые пробовали давно очень на северах и отказались от этой идеи, потому как действительно дури хватает.

[DEVEL 2]

ВЛ85 работали в три секции на БАМе от ст. Тайшет, они были в Вихоревке. Это было давно, сейчас там ермаки уже.

[вик 2]

Здравствуйте! Сейчас там (ст. Тайшет - Вихоревке---.........)----ВЛ80тк(в большинстве) которые и от ст. Тайшет - Нижнеудинск - Тулун - Зима -и дальше по СМЕ работают. На наше плечо стали довольно активно заходить (Ермаков меньше).

P\S Сейчас рассматривает наше депо и ремонт Ермаков (до -этого ТР-3, ремонт только ВЛ85).

Edited April 27, 2016 by Vivan755

[DEVEL 2]

Все ВЛ80тк от туда уже передали, так как этот хлам ломается. ВЛ80тк заходят с Абакана дальше Тайшета в основном. В Вихоревке сейчас только системы из 2ЭС5К и 3ЭС5К есть.

[Vivan755 0]

И в три может, и в четыре, о чём прямо говорят выключатели токоприёмников на пульте. Но четыре секции — это за пределом по прочности автосцепок.

[alekseyf 0]

У меня вопрос по поводу торможения. Когда тормозишь 394ым в комбинированном торможении(рекуперация+пневматика) почему идет наполнение тц локомотива? И 254 краном в положении "на буфер" нет отпуска ни при комбинированном торможении,ни просто в нуле штурвала.

[Анатолий 2]

Утро доброе, всем. Вопрос у меня вчера возник на МП вчера - ехал ВЛ85, в гору набираться, а тяга не собирается - горит ВИП и ТМ, на ВЛ80 понятно тумблер ЦУ передернул, а как на ВЛ85 быть?? Применение пневматики для повторного срабатывания датчика 418 не вариант, поезд на 9000 подъеме остановиться...

[вик 2]

Ну вот добрался до дома и теперь можно....без коротких сообщений в чате.

Если честно, то меня Ваш вопрос удивил (зная Вас давно, как то не сходится....)ну ладно ; на ЖД есть строго прописанные правила (инструкции) в которых говориться;

Действия машиниста при срабатывании датчика №418 в пути следования

Если загорится лампа «ТМ», то перевести на 5-7 сек. ручку в III положение :

1.Если произойдет быстрое и непрерывное снижение давления в ТМ или резкое замедление движения, то произвести служебное торможение, перевести ручку в III ..................2.Если не произойдет быстрое и непрерывное снижение давления в ТМ...... и далее по инструкции.

По поводу автоматов, первое дело начинается с них родимых и далее (повторюсь , что снова меня Вы этим удивляете). По поводу ответа в чате, смотреть ВА25...???? ЕСЛИ ОН СРАБОТАЛ БЫ ТО ПРОСТО СХЕМА ТЯГИ НЕ СОБРАЛАСЬ, а там ТМ сигнализирует.

По этому не знаю, что и предположить!?!?!?,но вопрос хороший -).

P\S Добраться толком до новой версии так и не могу , но об ВЛ85 хочется сказать, что наш Симулятор позволяет произвести (пусть и не в полном объёме , всего лишь без граф. исполнения) такие неисправности, ну например : из РТ в тягу не собирается схема (неисправность не перевёлся(лись) ПКД ), натурально 100% реализация по схеме и устранения её. Да возвращаясь к вопросу, машина (ВЛ85) мощная, да и вес в МП. не с потолка взят, поэтому взяли бы 9000%. Катаю сам на маршруте Иркутск-Слюдянка при 17,4% подъеме и 3800т.(что бы приблизить ощущения к реальным) в гору заходит при; 40-46км\ч 1000-1060А , в реале кажется 3200-3400т. при токах 1200А бывает.

Edited July 30, 2017 by вик