ТЭП70

[Skoda82E 0]

Товарищи, вопрос, как вешать шунты на 70-ке?

[DEUTZ 0]

Насколько я понял, пока этого нет.

[Georgiy 0]

и не будет. На теполвозах автоматическое ОП. В симе уже на ТЭП есть ослабление поля. Оно происходит при определенной скорости Edited September 26, 2013 by Georgiy

[Alex_The_Scorpio 12]

Да, именно. ОП1 на ТЭП70 (в тренажёре) включается при скорости 75 км/ч, отключается при снижении скорости до 50 км/ч.

[Vivan755 0]

Но ручное управление переходами (двумя тумблерами откл-авто-вручную) на ТЭП-ах есть, в определённых ситуациях помогает, например, когда идёшь на подъём на скорости, близкой к скорости перехода, мощности не хватает и скорость падает - ручное включение помогает удержать скорость. Ещё помогает для быстрого разгона с лёгким поездом, но это надо глубже моделировать электропередачу, сейчас её вообще нет.

[bodia2105 1]

Поделитесь, пожалуйста, файлом prokachka.wav

[vanois 0]

Нате. Или речь о каком-то супер-новом звуке?

[David 0]

Вопросик появился - на 2ТЭ10У с нуля сразу на, допустим, 10 позицию раскрутить дизель невозможно сначала надо на первой его покрутить, а на ТЭП70 - запросто. Это особенности тепловоза или какие-то недоработки модели? И вообще как обстоит дело в реале?

[sergey201165 0]

На всех известных мне отечественных тепловозах с электропередачей, схема тяги собирается только на первой позиции, конечно же в штатном режиме, в том числе ТЭ10 и ТЭП70. Если проскочить контролером первую позицию, до момента когда собралась схем, то ни куда не поедем, дизель только выйдет на обороты, согласно позиции. В реалии на 2ТЭ10 выглядит приблизительно так; щелчок контроллера, клацнул реверс, включились поездные довольно громко, потом два щелчка КВ и ВВ, и ощутимый толчок, все схема собралась можно наварачивать дальше, на все чуть больше секунды .

Если в симуляторе на ТЭП70 вы можете сразу поставить контроллер с "0" на любую позицию, кроме первой, и у вас собирается схема, значить не правильно реализована схема в данной модели.

 

Не много поправлюсь, на некоторых тепловозах есть еще кнопка "маневры", находится возле окна машиниста. При нажатии на нее тоже соберется силовая схема схема.

[syomindm 0]

В тренажере у тепловозов расход топлива в литрах или килограммах указывается?

[M.i.. 1]

Литры должны быть, в килограммах меряют в реальности потому что в РЖД просто делать нечего.

[Vivan755 0]

Ну это как сказать, килограммы - реальное количество, литры же гуляют от перепадов температуры. В авиации тоже заливают по килограммам, топливомеры и расходомеры отградуированы в килограммах, но там топливо ещё существенно влияет на массу и центровку.

[foreverzip 0]

Литры должны быть

Выдача по экипировочным пунктам, по крайней мере у нас, производится в литрах, с экипировки сдается в тоннах. Перевод осуществляется по коэффициенту базы ГСМ или по ареометру после слива цистерны.

[Ткач67 0]

Подскажите - локомотив будет дальше разрабатываться и на него принимается оплата?

[Dober 0]

В жизни, когда даешь первую позицию, токи где-то 2 кА, в симе 4 кА, если сразу дань вторую позицию, токи 3 кА (или около 4 кА), а в Симе почти 6 кА, и стрелка нарастает плавно, а не быстро.

P.s я не работаю помощником, но часто наблюдаю такое когда еду на учебу, вот и не знаю, так и должно быть?

Edited May 16, 2016 by Vivan755

[Alex_The_Scorpio 12]

Не, в симе на второй около 3,5-3,6 кА, на третьей (сразу) 4,2 примерно.

В жизни так, как ты описываешь; 6 кА вживую один раз видел при разгоне, тогда нагоняли.

[mashinoid 0]

Всем доброго времени суток. Ребят, подскажите как сделать, что бы моргала лампа "сброс нагрузки" на ТЭП70 при наборе 1й позиции, ну и при сбросе с 1й на ноль, соответственно?

[revident 0]

 

В жизни так, как ты описываешь; 6 кА вживую один раз видел при разгоне, тогда нагоняли.

Александр, ты уже старый воин на этом форуме, и наверняка должен помнить пользователя Дениса Венгрина. "venya90". Вот через его страницу в ВК, я наткнулся на этот видос. https://vk.com/videos100157726?section=all&z=video100157726_170030692%2Falbum100157726%2Fpl_100157726 Интересно сколько там кА показало при разгоне? А этого усатого машиниста я ещё в каком то док фильме видел, на ютубе. Но что за фильм вспомнить хоть убей не могу.

[Dober 0]

Вернусь к тому, что писал ранее, по скольку немножко бесит что игнорят, а ТЭП70 на 1 позиции, не отвечает реальности.

На фото, успел сфоткать только 2 позицию, 1 позиция была где-то 1.8 кА

https://pp.vk.me/c639120/v639120603/4ad4/l5mBr9yXd6Y.jpg

 

У нас же, в ждсиме, 1 позиция

http://s018.radikal.ru/i502/1702/97/93ee4fe10519.jpg

 

Это, около 3-4 позицией, это не только на 1 машине так, а на всех, что я лично вижу.

[Dober 0]

В теме "общие вопросы и пожелания", был вопрос о доработке ТЭП70, так вот, даже если она и не планируется, хотелось бы просто что бы пересмотрели расчеты тяговых характеристик.

P/s именно о том, что я писал выше, и уже пишу 3 раз, на протяжении нескольких лет.

[tolik-8422 0]

Вопрос - а на ТЭП70БС-214й машине редуктор с соотношением 1:4,15 стоит?

[Ka50 gamer 2]

А это так задумано, что спидометр на панели приборов не работает?

[hura82 1]

Это не спидометр, а задатчик скоростей торможения и сдерживания на уклоне при задающей скорости. Он работает при реостатных тормозах и электродинамическом тормозах. Но он в тренажере, не реализован.

[Ka50 gamer 2]

А, понятно

[Юрик 4]

Он работает при реостатных тормозах и электродинамическом тормозах.

А чем они отличаются?