Пневматические тормоза

[bodia2105 1]

С пассажирским - нельзя

[Kevin 0]

Всем привет. Подскажите, до места пробы тормозов нельзя превышать скорость пробы?

Можно, главное что бы на пробу затянулся до нужной скорости. Или пробовать раньше, но с установленной скорости.

[Marxist 0]

Добрый день. Еще вопрос. Можно ли пользоваться ЭПТ или ПТ, не отключая тягу? Например, чтоб держать поезд растянутым с постоянной скоростью на затяжном спуске, отпустив тормоз локомотива?

[Kirill.Rakin 0]

Нельзя

[Григорий_91 0]

Можно ли пользоваться ЭПТ или ПТ, не отключая тягу?

С точки зрения рационального движения - нельзя, с точки зрения комфортабельности движения - можно.

[Игорь (Ваневич) 1]

но в инструкции по тормозам ведь сказано: "плотность ТМ в лаунчере для грузовых поездов 50 и более вагонов - 0.7" - значит эти значения в ней указаны неправильно?

В соответствующей теме уже больше года (кажись с версии 55,08 или вообще 55,06) просят внести изменения, но там все очень сложно - исправить пару цифр, мало, что нибудь еще поменять - хлопотно, так и порешали (между собой) "не верь глазам своим, а ставь 0,3"

[Marxist 0]

С точки зрения рационального движения - нельзя, с точки зрения комфортабельности движения - можно.

Я имею ввиду, с точки зрения правил. В инструкции по тормозам ждсимовской я на сей счет не нашел указаний. Но где-то здесь на форуме читал, как машинисты вели состав пассажирский с начальниками, и чтоб тем было комфортно, постоянно держали поезд растянутым, периодически тормозя в тяге. То, что практически это возможно, я уже понял. Но мне интересно, это наказуемое действие? И еще, можно ли находясь в тяге притормаживать, чтоб сбить скорость на 8-10 км/ч?

[Игорь (Ваневич) 1]

Я имею ввиду, с точки зрения правил. В инструкции по тормозам ждсимовской я на сей счет не нашел указаний.

Еще одна тема, скажу более, здесь чуть ли не на спор искали каким документом запрещено притормаживать в тяге, но так и не нашли, а по сему опять "порешали", ну низззззя, иначе все сгорит

[Юрик 2]

Подскажите пожалуйста.

 

Продувка пассажирского - кран 395 (394) в 3-е, продуваем, отпускаем и заряжаем в 1-е.

Продувка грузового - кран 394 (395) во 2-м, продуваем, делаем ступень торможения, отпускаем и заряжаем в 1-е.

 

Я правильно всё понял?

[Pashka EP20 0]

С любым поездом кран всегда при продувке во 2м положении.С пассажирским после продувки заряжаешь ТМ и меряешь плотность.В грузовом продувают,ждем 2 минуты,тормозим 0,5-0,6 и отпускаем 1м с завышением.Потом заряжается ТМ и меряем плотность ТМ.

[essgt 0]

Здравствуйте, наверняка вопрос уже задавался, но к сожалению поиск не дал ответов. Собсна, зачем нужен "отпуск ЭПТ" клавишей / ? И когда его применять?