Alex_The_Scorpio
-
Постів
1 928 -
Зареєстровано
-
Відвідування
-
Переможець днів
5
Тип контента
Профілі
Форуми
Завантаження
Весь контент Alex_The_Scorpio
-
Версія 1.0.0
30 раз скачали
Автор: Олександр Пасічний (Alex_The_Scorpio) Версія симулятора: не нижче 5.0.1 Версія трафіку: не нижче 12 Маршрут: П'ятихатки-Стик. - Дніпро-Головний напрямок: туди № поїзда: 6036 (приміський) Серія локомотива/МВПС: ЕД4М Кількість вагонів: 8 Час проходження: 1 год Архів сценарію розпакувати в папку ZDSimulator \routes \ Pyatihatki-Dnepr_v4.3\ scenaries -
Версія 1.0.0
18 раз скачали
Швидкий поїзд № 40 Сімферополь – Москва (літо 2014 р.) по ділянці Сімферополь – Мелітополь 2.2 Автори: Олександр Пасічний (Alex_The_Scorpio), Аліна Андрійко, Вадим Залевський (Вадим415600) Версія симулятора: не нижче 5.0.1 Версія трафіку: не нижче 16 Маршрут: Мелітополь – Сімферополь 2.2 Напрямок: назад № поїзда: 40 (пасажирський швидкий) Серія локомотива: ЧС7 Кількість вагонів: 13 Час проходження: орієнтовно 4 години 20 хвилин Час проходження: орієнтовно 4 години 20 хвилин (без прокручування часу), але на станції Новоолексіївка час можна прокручувати вперед і значно скоротити загальний час проходження. Опис: швидк. поїзд № 40 сполученням Сімферополь – Москва. Графік 2014 (літній). По суті, це портований з-під старого маршруту під новий сценарій, що вже раніше існував, без кардинальних змін. Зроблено без маневрів для сумісності з великою кількістю різних версій тренажеру. Припускаємо, що Сімферополем приймаємо електровоз у маневрової бригади, під складом, після раніше виконаного ними в парку РЕП-3 повного випробування гальм. Тому в даному сценарії виконуємо скорочену пробу. По Новоолексіївці у зв'язку з тим, що стоянка понад 20 хвилин, виконується скорочена проба автогальм. Проби в дорозі: - ПТ - 1460 км, V - 50 - ЕЛТ - 1458 км, V - 50 - ПТ - 1308 км, V - 50 Звукове оформлення: є Маневри: ні Архів сценарію - розпакувати в папку ZDSimulator\ routes\ Мелитополь – Симферополь 2.2 \ scenaries -
Версія 1.0.0
25 раз скачали
Автори: Олександр Пасічний (Alex_The_Scorpio), Аліна Андрійко, Андрій Єпанов (andrei66), Олександр Деулін (мег) Версія симулятора: не нижче 52.007, рекомендується не нижче 54.001 Маршрути: Мелітополь - Генічеськ, Лозова - Мелітополь, Дніпро - Лозова Напрямок: Назад № поїзда: 190 /189 Серія локомотива: ЧС7 Кількість вагонів: різне у різних частинах Трафік: не нижче версії 21 Максимальна швидкість: не більше 120 км/год Звукове оформлення: Присутні Час проходження: різний у різних частинах Опис: швидк. № 190/189 сполученням Генічеськ - Дніпропетровськ. Графік 2019/2020. Сценарій складається із 3 частин: 1) Приймання електровоза по Новоолексіївці, прямування резервом до Генічеська та від Генічеська з двогрупним поїздом № 190/204 (Геничеськ – Дніпропетровськ/Кривий Ріг, 18 вагонів) до Мелітополя. 2) Причіплення другим електровозом у голову по Мелітополю, прямування з двогрупним потягом № 190/204 (Геничеськ – Дніпропетровськ/Кривий Ріг, 18 вагонів + ЧС7) до Запоріжжя-І, відчіплення електровоза по Запоріжжю-І. 3) Слідування поїздом № 190 (Геничеськ – Дніпропетровськ, 12 вагонів) від Запоріжжя-І до Синельникового-І.(Архів сценарію 39_1 - Розпакувати в папку ZDSimulator\routes\Dnepr-Melitopol\scenaries) Архів сценарію - розпакувати в папку ZDSimulator\routes\Мелітополь - Генічеськ (Лозова - Мелітополь) ((Дніпро - Лозова)) \scenaries -
С сегодняшнего дня по нечётным (из Харькова, Днепропетровска) назначили 251/252 Харьков - Николаев. График по Южной и Приднепровской дорогам такой, как в файле https://drive.google.com/file/d/1hrJgft75BV93e1r6_4t_YvP1GhQY2RUL/view?usp=sharing, по Одесской есть отличия от того. (Файл открывается блокнотом)
-
Чего?! Если пропало и дублированное питание тоже не работает - переход на пневматику и точка. Про РИЦы говорить не буду ничего, не изучал вопрос. По 1. Минимальная разрядка 0,3, поэтому в принципе - чисто по цифрам - можно с этого сниженного на 0,3 давления и отпустить, но учитывая класс точности приборов, лучше сделать ещё маленькую разрядку. Это на стоянке. На ходу, дабы не морочить голову, намного проще сразу сделать 0,5-0,6. По 2. Въехал на путь, маршрутный или выходной с которого красный - значит, подъезжаешь под красный. 400-500 м до сигнала - как раз то расстояние, на котором скорость должна быть не больше 20 км/ч. По 4. Один старый машинист рассказывал, что в депо Помошная одно время такое практиковали. Но как правило, не заморачиваются - отпуск сразу после полной остановки (затормозив, конечно, локомотив вспомогательным тормозом), протяжка ленты, а перед отправлением обязательная проверка целостности. По 5. Регламентируется местными инструкциями. На прибытие на станцию Одесса-Главная, например, не видел ни разу, чтоб останавливались на пневматике (при исправном ЭПТ).
-
Его реализовал - насколько это возможно с существующей в симе сигнализацией - Ромыч в своём маршруте Конотоп - Сухиничи. Маршрут находится на его сайте.
-
13 вагонов - это ещё довольно лёгкий состав :-) Когда-то (во второй половине 80-х) было несколько пар поездов по 24 вагона, под ЧС4 (два из них в сообщении Москва - Кишинёв, один - Москва - Киев и вроде ещё что-то). Ездили нормально! Да, в симе ЧС4 - из версии в версию это не меняется - существенно слабее, чем в жизни, надо ещё это учесть. Например, на участке Киев-Московский - Мироновка при 24-26 позициях ЧС4 с 18-20 вагонами не быстро, но набирает 120 км/ч в жизни (а то и при 22 позициях, если вагонов с кондиционерами почти нет), а в симе - шиш. Или шунты, или 28-29 позиций ставь для того же результата.
-
На ЧС8 так будет и при торможении пневматикой. При скорости выше 20 км/ч на локомотиве пневматический тормоз (или ЭПТ) автоматически замещается реостатным. При этом позиции автоматически сбрасываются на 0 (если тормознуть на позициях) после отключения линейных контакторов перед разворотом переключателей "Ход-Тормоз".
-
Посмотрите на сайте дополнений, там в инсталяторе ЧС4-211 упакованы: он сам, ЧС7-311 и ЧС7-080, и из одного инсталятора устанавливается сразу три электровоза.
-
Не, если "встал" сам вентилятор, то нет. На ЧС4, напомню, с одним неработающим МВ ВУ можно следовать до депо (не отключая тележку).
-
Немного обновил и дополнил информацию в своём посте № 10.
-
576 - это провод между воздухоструйными реле. Если пишет эту неисправность - возможно, он оборван. Запустите все МВ пакетником вручную, проверьте, все ли вентиляторы работают, и если да, то поставьте перемычку 483 х 484 (на БОНе, за кабиной № 1, в верхней группе контактов ("Главный выключатель") клеммы 8 и 9), вот так: http://i.piccy.info/i9/bd2fae6d82b2999363f155c1fb77f603/1491737381/12601/1131005/zad_kab1_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-04-09-11-29/i9-11055293/240x180-r/i.gif
-
Некоторые машинисты советовали. Объективных причин, по большому счёту, нет, потому я там и написал слово "можно". Разве что при проезде вставки на малой скорости чуть благоприятнее для батареи может быть, но это не существенно.
-
Сбросить позиции полностью и отключить мотор-компрессоры. Можно ещё прожектор на тусклый переключить. Больше ничего не нужно.
-
Фото кабины есть у меня, делал в музее на 072 машине, можно, возможно, сделать с них и частично дорисовать, если что.
-
Сочетания клавиш для включения и выключения тех или иных кнопок/тумблеров приведены в инструкции к тренажёру.
-
А что, ТЦ локомотива, по-вашему, не наполняются при работе краном 395? Всё там нормально. Непонятно. Мышкой по ним кликаете, и не включается?
-
Ясно. А в самом симе (если открыть подсказку по F1) в подсказке какая масса показывается при этом? У меня вот верная масса была, так что я лично на тот момент в стартовом окне и не обращал большого внимания...
-
В пассажирском она и не активна как раз всегда. Тренажёр считает массу брутто пассажирского поезда всегда как кол-во вагонов, умноженное на 60. И что бы там ни было в окошке массы, если тип поезда указан "пассажирский", то моделироваться его масса будет именно так, как я написал выше (например, 17 вагонов -> 17*60=1020 т).
-
Ответ смотрите одним постом выше. По своему опыту скажу, что у меня тоже всегда выходило не более одних суток (как правило, несколько часов), когда приходилось обновлять ключ в ручном режиме.
-
Отключить кабель отопления от вывода трансформатора в ВВК на ЧС4 в симе как раз можно: http://i.piccy.info/i9/344870d0a0e498f6d1e4b415a1bdcb0b/1474299474/12741/1065836/vvk_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-09-19-15-37/i9-10297179/240x180-r/i.gif Сам именно так делал в случае возникновения такой неисправности.
-
Именно так, это возможно сейчас только на версии 54.001. На более ранних версиях состав может быть только из вагонов одной перекраски (грузовой) или двух типов одной перекраски (пассажирский).
-
Пишите Славе или Сергею Ивановичу по электронке.
-
Есть на ВЛ82М работающие реостатные тормоза. Со слов одного из работающего на них машинистов - даже на большинстве машин.
-
Разрядилась, напряжение сильно упало.