DEVEL

Что главное, чтобы хватало процессора или другого чего?

Сергей_Klintsy Ни за что лишнее платить и не подразумевалось выше. Это по желанию и кому какой маршрут нужен будет. Не совсем понимаю в чем сложность вести такие учеты если можно автоматически сделать с базой какой-нибудь, и это намного больше даст прибыли чем переход в спонсоры где сумма больше намного и стимула нет у пользователя.

Идея хорошая, только что именно за подписка и на сколько она будет действовать? Я не против заплатить если нужен маршрут будет какой-нибудь. На счет спонсоров согласен с этим.

2ТЭ25КМ — модификация тепловоза 2ТЭ25 с коллекторным тяговым приводом, созданная на основе технических решений тепловозов 2ТЭ25К/А и 2ТЭ116У, отличаясь значительной унификацией с последним. Предпосылкой к созданию тепловоза 2ТЭ25КМ послужил политический кризис, затронувший Луганский тепловозостроительный завод. Ввиду неопределённости с дальнейшими поставками тепловозов серии 2ТЭ116У для РЖД, была поставлена задача в сжатые сроки создать аналог данного тепловоза для производства на Брянском машиностроительном заводе с минимальным переоснащением его производственных мощностей.

Есть ли смысл делать ВЛ65 если их осталось 48 ш. и в одном месте они все. ЭП1 не стали делать так как есть ЭП1М. "Ермак" тоже сделан на базе ВЛ85.

Да, не знал что в Белоруссии так плохо с этим. Надо делать альтернативные способы оплаты. Через сотовый можно платить тоже.

vanois Если у самих у них в голове ни чего нет и не понимают, хоть объясняй хоть не объясняй одинаково будет..

Простое решение, качать большие размером файлы только Download master.В браузере сделано скачать для килобайтных файлов только, и до качки нет иногда даже..

Да очень долго думаю, "дизель еще не прогрет" по времени.

Randor, оплатить можно через телефон тоже. Нужен ваш email только, на который получите ключ.

Если симулятор устанавливается на диск С по умолчанию, можно ставить все маршруты туда и другое тоже?

Красивая, современная машина.

Если ехать надо раньше или сразу, как ждать минут 20 тогда?

Почему казахи могут себе заказать, например электровоз 5 поколения http://trainpix.org/photo/14862, а в России не могут,возникает вопрос сам по себе. ЭП1М создали для сокращения затрат на обслуживание пс, и по другим причинам еще тоже.

В каких случаях вообще срабатывает это сигнализация?

Сколько ездил в симе. на ЭП1М не было возгораний и он выносливее, на ЧС4квр бывало несколько раз. Почему в ЧС200 нет регулирование контакторным путем тогда, там другое управление.

Вроде бы реле 408, если будет поломка еще такая, запомню.

Без отключения ГВ, просто мигает потом через какое-то время срабатывает датчик 850 в блоке.

Загорается и мигает лампа, сигнализация повреждения, что делать в таком случае?

Для этого и делаются разные по времени сценарий, например короткие можно больше ездить чаще, а длинные когда готов морально и чтобы весь пройти, сам так делаю, тогда и сохранения не надо делать, и уставать не так сильно.

Чтобы после сохранения быть на том месте где сохранялись вы, надо в маневрах ноль ставить в сценарий.

Согласен с вами я сам против, чтобы так называли, про это и писал. Мне нравиться ЭП1, ЭП1М может меньше, но надо из опыта сравнивать что лучше.

Объясните как ставить изображение в скрытый текст, не совсем понял как делается?

Прочитал тут некоторые пишут что ЭП1 плохой, "ведро" это больше для обычных машин выражение подходит. Предложите тогда какой хороший пассажирский электровоз и лучше, такой например http://trainpix.org/photo/14862 ЧС4т по мне в нем тоже не все хорошо и потребление больше намного.

Сергей, если не смотрели Вы, то на электровозы тоже не принимаются.