DEVEL

Читал релизы ОАО "РЖД" в 2016 году еще приобретет 100 единиц тепловозов 2ТЭ25КМ, а 2ТЭ116 разных модификаций в общей сумме 13 единиц всего. Переходим полностью на отечественное.

Cheerilee с вашими настройками на скрине выше атмосферно получается, еще бы небо доработать немного).

С нормальным током для ВЛ85 810 А и скорость 40 примерно это не причем, я про таблицу сказал что данные большие сильно.

Какие догадки, я в симе пробовал на ВЛ85 на 17,9 % подьем с 3200 еле залезаешь. При чем тут 10 % вообще?.

Посмотрел по таблице на ВЛ80С в три секции на 18% подьем 3600 тонн многовато будет. Думаю до 3000 нормально будет. И главное для ВЛ85 нормы меньше, хотя он мощнее чем 3ВЛ80С.

Думаю может наоборот к счастью, что у 2ТЭ116УД дизель не наш стоит). Праворульные машины уже давно запретили в РФ.

Да разница действительно есть, сравнил скрины вначале. По дефолту изображение размытое и не резкое, а с SweetFX оно стает более резче и детальнее, ну и по цветам лучше тоже черный цвет не так серо выглядит уже. Это я могу сказать из области фотографий и сьемки, так как занимаюсь этим полу профессионально.

Еще лучше французское Вы забыли написать Toyota еще вот это отличные машины, а мерседес и другие это уже не то.. На счет тепловозов 2ТЭ116УД самый хороший, а 2ТЭ25КМ рядом не стоял даже.

Машины Веста, Хray, Калина и другие ВАЗа, я с трудом могу назвать машинами даже. Чтобы картошкой не пришлось торговать, надо делать качественно все и конкурировать на рынке тоже. Хлам только делают один, пока.

Это наши Кулибины делали, самородки от природы).

AVMihalchuk а вы думаете если берете ЧС8 то проблем меньше может быть, наоборот это машина капризная больше. ЧС4т нормально ездить, согласен если соблюдать правила, которые написаны выше.

Смотрел видео из кабины по Белорусским маршрутам, там так об опасных местах сообщалось голосом и довольно часто).

На сайте дополнений есть проблема, открываются не все фото перекрасок, чтобы их лучше посмотреть. Пример, перекраски ЧС2К там из трех фото не открывается последняя у меня.

Тогда ездите на ЧС4квр или на другом на чем-нибудь (ЭП1М на нем ни чего не ломается), если с ЧС4т только у одного у вас проблемы такие. Такое ощущение складывается когда читаешь, что как-будто в доисторическом периоде мы.

Печальная, по сей день хлам делают всякий тот же АвтоВаз.

Интересная машина еще бы работала хорошо..А то так до 2ТЭ116 и 2ТЭ116УД не дотягивает, зато made in Russia повторяет судьбу автопрома.

Хотел бы узнать у меня возникла такая ситуация, сначала на компьютере стоял родной блок питание не совсем мощный и когда я ехал в симе у меня при появлений встречного трафика подвисало не много все. Не давно поставил мощнее блок по качеству лучше он тоже и после этого у меня встречный трафик стал ехать не прерывно, в связи с чем это может быть связано?

Так же еще хотел добавить у меня когда ездил на ЧС4т не было ни разу возгораний, только поломки. Возгорания были на ЧС4квр в большинстве случаев это горели ТЭД. Митяй как вы умудряетесь жечь ЧС4т, это вопрос тот еще).

У меня тоже были по началу проблемы с ЧС4т, а сейчас езжу только на нем в основном он топит как надо. Соглашусь, что машина может надежной быть (у меня только выбивает ГВ иногда от тряски) и с тем что делается не так что-то при эксплуатации с машиной в этом случае. Просто надо после запуска подождать не много, не включая ни чего на нем, кроме токоприемника и гв конечно.

Подскажите как ставить шунты на ЧС7, прочитал про это?

Так а с каких номеров идут измененные токоприемники у ЭП1М? Может и нет смысла переделывать, так как у нас всего перекраски трех номеров есть.

Сергей, так соблюдай инструкций кто тебе не дает.

По зеленому грузовой едет, так ему еще сброситься надо время а если там большая масса еще. Когда окажишся в такой ситуаций начальников рядом не будет и решать ты один только будешь. И с тебя потом три шкуры будут сдирать, если что не так.

Ну если представить другую ситуацию, например машинисту стало плохо помощник принял управление и тут сообщают, что сзади едет грузовой со скоростью 80 км/ч и между ними не большое расстояния. Что тогда должен сделать помощник резко остановиться и ждать грузов ого или довести до станций например или другое? В случае экстренных ситуациях вся ответственность переходить на помощника.

Я и не говорю, чтобы ем удали права вести поезд, я написал про экстренные случаи только он должен уметь управлять по любому. И вообще машинистами становятся будучи помощниками машиниста, просто стаж должен быть большой работы и то на пассажирский ни кого сразу не ставят, только после опыта работы в грузовом движении. Машинистом нельзя стать из слесаря будучи.