Phagot

Вопрос конкретно к разработчику, на данном локомотиве будет когда нибудь исправлена схема зарядки и разрядки АКБ хотя б на уровне обыкновенного ЧС4? Не возможно ездить честное слово! Такое ощущения буд-то на нем установлен какой-то сдохший аккум с "пробитыми" банками, ладно банки пробитые, так Он толком и не заряжается! Стабилизатор не внятно работает и работает-ли вообще.. Вот вчера решил прокатнутся (раз в полугодие), запустился все отлично, от пункта А выехал, но до пункта Б не доехал, все (Кина не будет! - электричество кончилось...) АКБ просто сдохло на середине маршрута, пытался запустить стабилизатор вручную - ноль на массу, нет реакции т.е. зарядки нет!, ток стабилизатора почти на нижней границе, напряжение АКБ естественно в сторону разрядки. Во-общем это не порядок! Надо как-то этот дефект при возможности поправлять. Спасибо за внимание!

Лично Я в симуляторе при полной остановки, применяю ПТ с разрядкой 0.6 - 0.8 кГс/см2, при этом перевожу РКМ в III-е положение до полной остановки. ЭПТ применяю только в пути следования для временного притормаживания т.е. чтобы сбить скорость. Не знаю насколько это правильно, но по ощущениям вроде всё правильно. Состав начинает плавно тормозить и встаём там где надо.

Замечательно, просто замечательно! Ромчик Ты молодец! Реально классный пульт получился!, нечего лишнего, всё компактно и акуратно и что самое главное всё работает! - Даёшь серийное производство!!! , Я думаю многие из здешних готовы его приобрести!)

Киев - Шевченко, поезд 102-й http://rgho.st/8NyN29BNG

В общем, ситуация такая. Во время следования сработало блинкирное реле 701В в блоке 850 и выбило ГВ, реле востанавливалось но сново выпадало и так безконечно, по методичке поставил перемычку 822х470 но результата 0, блок в работе! Как быть? Глюк схемы или что за этим стоит?

По-поводу раскачки кабины, так вот м.б. кто-то стыкался с таким уст-вом как: "инклинометр"?, штука интересная и не совсем дорогая, имеет разные модификации, т.е. в нашем случаи нужен тот, что показывает в виде цифрового обозначения в градусах уклона, других способов измерить и вывести "среднее значение" Я не знаю, только наобум, как это делает наш главный разработчик, хотя могу быть не прав

Я конечно не по теме, но всё-же интересует такой вопрос: Значит помимо "SweetFX" используют такую фичу как "ENBSeries", и Он совместим как с DX так и с OpenGL, но сюдя из сайта разработчика Я так понимаю что Они "закрытые", и исходники не в свободном доступе, м.б. как-то выпрасить?, а штука кстати очень интересная, Я её в своё время в GTA:Sa использовал, и изменения в графике значительные, Я бы даже сказал колосальные! Что думаете по этому поводу?

Штука конечно интересная, но разница не особо ощутима, это игра с красками т.е. регулировка глубины цвета. Мне интересно, а никого не смутило-то, что данная фича юзает только библиотеку DirectX9 и выше и работоспособность на других библиотеках не гарантируется, судя из файла (из Readme), а у Нас тренажёр на OpenGL, так что..

Митяй. - ЧС4т -- зона риска. Нечего подобного, Он работает как и остальные эл-возы переменного тока своего рода, единственное что в нём было, так это "бяка" со стабилизатором, из-за которого садилась АКБ. Я думаю эту проблему уже исправили, хотя могу и ошибаться, честно не пробовал , пускай товарищи подтвердят.

- Оно в наличии, даже более чем. Для этого существует два режима: "новичок" и "машинист" - Потому что в ЧС4т работает по схеме как положено! - Так тренажёр так и работает!?, или Я чего-то не знаю?), в случ. неграмотного управления локомотивом (с раб. эл. схемой) ждите последствий) - Для этого существует так званный Трейнз, нажал пару кнопок и поехало.. [Mod]Просьба в слове "новичОк", которое надо просто срисовать из окна тренажёра, больше пошлой ошибки не делать.[/mod]

Christian, I assure you, AC locomotives are difficult only because it has on its board optional equipment, and this: a traction transformer, rectifier unit, and a phase splitter, etc. Scheme supply traction motors are different, but they are not difficult to manage than the DC locomotives.

К чему это?, Вы считаете, что такое положение вещей является "нормой"?, ни для кого не секрет, что УЗ загибается в прямом смысле!, будь Она ПАТ или Гос., а наши доблистные чиновнички, делают всё, чтобы максимально всё обанкротить и распилить между собой всё это дело. Мы люди простые, но то, что сейчас происходит это абсурд, так никакого эконом. подъема не будет вовсе, а продавать последнее это цинизм в в виде: - А после меня хоть трава не расти. [mod]Для ответа на крайнее сообщение достаточно формы быстрого ответа, внизу страницы. Вроде давно на форуме...[/mod]

Пожалуй здесь нечего не зделаешь, кроме как, "избавится от этого металолома"

Всем спасибо, причина банальная - не вытянул хвост со стрелок

Помогите пожалуйста устранить неисправность. Значит решил проехаться 12-м поездом, взял ЧС4КВР, выехал но далеко не доехал..., буквально перед пробой тормозов выпадает блинкер 851B и нет напряжения в КС, а так-же на АЛСН горит "Белый", версия сима последняя. Если у кого залежало пособие от Полищука скиньте пожалуйста. Заранее спасибо! В принципе такое ощущение что Я остановился на "нейтральной вставке" хотя её и близко нету, короче хз

По-поводу перегрузки тягачей высокими токами, здесь вопрос спорный. РП срабатывают при токах более 1.5 кА, то есть допускается разгонять токами в диапазоне 1.2-1.3 кА.

О Боже да как так?..... Андрей вечная тебе память!!! и пусть земля тебе будет пухом..... Вот такая вот она жизнь несправедливая, хорошие люди уходят раньше всех остальных....., складывается такое впечетление что Жизнь это просто плен какой-то, для одних это Рай, а для других сущий Ад.

5.2 Атм при ЭПТ вполне достаточно для отпуска тормозов пасс. вагона! 5.4 скорее всего для ПТ но не более!

В реале на пасс. вагоне с такой сверхзарядкой - она бы просто бы не ликвидировалась!, больше 5.2 Атм давать нельзя

Разве В ЦПРП на Святошино на помогалу учат?, это ж школа машинистов!?

Мда..., зачем вообще помощник хз, Как можно так затупить - не понимаю., увидя КЖ и не предпринять не каких действий - да это вообще халатность какае-та, не ужели он не знал как пользоватся поездн. краном?, ппц... Вообще-то есть такое понятие - инициативность наказаема, но на данный момент это было исключение...

Да Вентиляторы у тебя стоят вот и выбивает ГВ! Зачем без надобности 375-е реле клинить? - по шее!!! Сначала разберитесь с вентиляторами, и перед тем как клинить контактора смотрите на предохранители! Если не можете разобраться с МВ то просто переходите на пол-эл-воза

1) Подача песка 2) Вспом. компрессор 3) Загорается при разрыве контакт. блок. безопасности, короче говоря отошли шторы ВВК 4) Лампа сигнализирует о повышеной температуре в машинном помещении 5) Масло ТР-РА, загорается при перегреве самого тяг. ТР-РА (Масло служит для охлаждения) 6) Реле Бухгольца срабатывает если внутри трансформатора появляются нарушения (скопление газа в изоляционной жидкости; потери изоляционной жидкости в результате негерметичности; течение изоляционной жидкости), то газовое реле производит отключение его от сети 7) Земля - Срабатывает при перенапряжении тяг. двигателей вплоть до возгорания 8) Блок Защиты 850 - загорается при срабатывании защиты, выпадают блинкеры 9) ВУ, она же Выпрямительная установка - Срабатывает при выхода из строя одной из этой установки 10) Переключатель ступеней в промежутке 11) Переключатель ступеней на 0 12) Замедленный Ход ПС - срабатывает при замедленном вращении самого ПС 13 Насосы - загораются, если насосы встали и масло перестало циркулировать 14) Вентиляторы ТЭД 15) Вентиляторы ВУ 16) Походу сигнализирует, что все Вентиляторы встали, но могу и ошибаться 17) Земля вспом. привода или провода, короче, не к добру

Они сигнализируют о том работают или не работают те или иные эл. аппараты, тяг. оборудования и т.д. М.б. вам детально нужно расписывать все лампочки и их предназначение?

Можно с помощью перемычки, но в вашем случаи безполезно, пора на апгрейд