Отпуск автотормозов с завышением давления выше зарядного

[Wingless Navigator 2]

В каких случаях можно отпускать автотормоза с завышением давления в УР выше зарядного, грузовики помогите разобраться.

 

И от себя, в грузовом груженном, ВР-равнина, торможение регулировочное, можно ли (или в каких случаях) отпускать с завышением давления в УР до 6.0-6.5 ?

[Venya90 0]

Я знаю что отпуск с завышением:

После служебного - на 0,5-0,7 кгс/см

После экстренного (при стабилизаторе) - до давления 6,5-6,8 кгс/см

При зарядном давлении 6,0-6,2 кгс/см отпуск производить до давления в УрР - 6,5-6,8 кгс/см.

[Малыхин Александр 0]

Если в груженом поезде зарядное давление 5,2, то завысив на 0,7, получишь 5,9. Я обычно до 5,5 завышаю, бывали случаи, когда завышал до 6 и больше случайно, такие вещи расшифровкой не преследуются Главное, чтобы не забыть перевести ручку крана во 2 положение, а то можно и до давления в ГР в ТМ воздуха напихать, тогда точно проблемы будут

[Wingless Navigator 2]

Все спасибо, просто при таком отпуске в тренажере с поездом из 71 условного с 5500 отпуск тормозов на последнем вагоне происходит за 20 секунд после установления давления 6.0 в ТМ в голове поезда.

[Малыхин Александр 0]

Вот поэтому я завышения большие делаю только когда хочу быстрый отпуск, например на подъеме, а обычно меня устраивает постепенный отпуск тормозов на спуске, чтобы гарантированно вышло 1,5 минуты до следующего торможения. На спусках можно вообще без завышения отпускать до зарядного, чем я постоянно пользуюсь.

[Wingless Navigator 2]

... такие вещи расшифровкой не преследуются ...

 

Мне главное было вот эту фразу увидеть.

 

[GuraS 0]

Если в груженом поезде зарядное давление 5,2

 

А не 5.3-5.5?

[Venya90 0]

Что тебя удивляет?

В грузовых бывает зарядное давление:

4,8-5,0

5,0-5,2

5,3-5,5

6,0-6,2

[Малыхин Александр 0]

По украинской инструкции по тормозам в грузовых поездах на равнинном режиме зарядное давление 5,0-5,2 атм, по российской 5,3-5,5.

[Venya90 0]

Где-то слышал что в России тоже самое. Даже как бы вроде они первые "опустили" норму.

[Малыхин Александр 0]

Не помню, возможно.

[GuraS 0]

Где-то слышал что в России тоже самое. Даже как бы вроде они первые "опустили" норму.

 

ЦТ-277 таблица 3.2

 

Электропоезда ЭР (кроме ЭР22); поезд с составом из

недействующих вагонов электропоездов ЭР (кроме ЭР22); грузовой

поезд, в составе которого имеются вагоны электропоезда ЭР, (кроме

ЭР22) или порожние тендеры с включенными автотормозами

4,5-4,8

Грузовой поезд с составом из порожных вагонов; пассажирский

поезд, в составе которого следуют вагоны с включенными

автотормозами западноевропейского типа КБ, Эрликон, ДАКО

4,8-5,0

Пассажирский; грузо-пассажирский; сплотка, в составе которой

имеются пассажирские локомотивы; грузовой при наличии в составе

вагонов моторвагонных поездов (кроме вагонов электропоездов ЭР) и

пассажирских локомотивов и вагонов с включенными автотормозами;

моторвагонный

5,0-5,2

Грузовой, в составе которого имеются груженые вагоны;

моторвагонный с грузовым авторежимом; сплотка с составом из

грузовых локомотивов

5,3-5,5

Дизель-поезд серии ДР1А

5,5-5,6

Грузовой на затяжных спусках крутизной 0,018 и более; грузовой, в

составе которого имеются вагоны с воздухораспределителем № 388

жесткого типа 6.0-6.2

[Малыхин Александр 0]

Ну вот, как я и говорил - 5,3-5,5

[bocman 0]

Значится в РФ теперь так:

- грузовой порожний, маневровый: 4,8-5,0;

- грузовой гружёный в составе которого имеются вагоны МВПС, КЕ, Эрликон, ДАКО: 4,8;

- грузовой гружёный в котором нет ВР включённых на гружёный режим: 5,0-5,2;

- грузовой гружёный в составе которого есть вагоны, ВР которых включены на гружёный режим; грузовой порожний на затяжных спусках крутизной 0,018 и более: 5,3-5,5;

- грузовой гружёный на затяжных спусках крутизной 0,018 и более; грузовой с ВР №388 жёсткого типа: 5,6-5,8.

[Shadows 0]

Льоша а який же тоді тиск коли слідуєш резервом?

[Vitaliy 0]

Все спасибо, просто при таком отпуске в тренажере с поездом из 71 условного отпуск тормозов на последнем вагоне происходит за 20 секунд после

284осей это достаточно длинный поезд 1100м быстрей не получится.

[lektor4053 0]

В каких случаях можно отпускать автотормоза с завышением давления в УР выше зарядного, грузовики помогите разобраться.

 

И от себя, в грузовом груженном, ВР-равнина, торможение регулировочное, можно ли (или в каких случаях) отпускать с завышением давления в УР до 6.0-6.5 ?

Всё описано в инструкции по тормозам в разделе 10 для 0015 и 277. Кстати на сайте нашёл ЦТ/277 у меня есть в электронко ЦТ-ЦВ-ЦЛ 0015 (переведена на русский язык), предлагаю разместиь и её Змінено 15 січня, 2013 користувачем lektor4053

[bocman 0]

Льоша а який же тоді тиск коли слідуєш резервом?

Виталь, извини за опоздание в полгода. )))

У нас на ЧМЭ3 при следовании резервом зарядное 5,0-5,2 машинисты делают.

По логике вещей надо 5,3-5,5, т.к. при следовании резервом ВР включаем на гружёный режим.

[Ромыч РЖДУЗ 0]

Ребят очень советую всем интересующимся, почитать книгу по тормозам "Вопросы и ответы" В.Г. Иноземцева. Там много описано вопросов которые тут задают и тут же начинаются бурные споры.

Но опять же, те кто плохо знает работу 483 и 292 ВР, вряд ли будут ясны ответы.

Скачать её можно на zdsim.kiev.ua

[Малыхин Александр 0]

Скачать её можно и здесь, но как уже говорилось, это всего лишь книжка, документом она не является, некоторые вещи в ней уже устарели...

[Ромыч РЖДУЗ 0]

Речь не о "законах". А о том, что я наблюдаю тут споры, которые быстро можно решить с помощью той книги. К тому же большинство тамошнего текста это наша Российская 277я инструкция.

Её старость это не суть, так как сейчас мало что изменилось, за исколючением блатных "специалистов наверху", которые претендуют на "повышенную тормозную одарённость" и диктуют нам всякий бред.