Взрез стрелки

[Джонник_89 0]

23 марта 2012 года на станции Хабаровск-II в 9:06 мск. машинистом резервного электровоза 2ЭС5К ЕРМАК был допущен проезд запрещающего маневрового сигнала М704 с последующим взрезом стрелочного перевода №704, спаренного с 533 из минусового положения, на главном ходу станции. В результате были повреждены: стрелочный электропривод марки СП-6м до степени исключения из эксплуатации, первая соединительная тяга, а также был погнут остряк. Схода электровоза не произошло. В результате оперативных действий СЦБ-истов и путейцев, обслуживающих этот участок, движение было восстановлено за 10 мин, остряки обоех стрелок были закреплены на струбцину, закладку и навесной замок в плюсовом положении. А спустя 1 час стрелка была полностью включена в централизацию. Задержек поездов не было. Машинист отстранен от занимаемой должности, ведется разбор случившегося.

[mashinist952 0]

Да, в последнее время машинисты и их помошники стали не внемательными, вот и получается.

[Slavau 1]

Это такие мелкие случаи перестали прятать, тут всё можно было бы на месте порешать неофициально.

[wikand 0]

Иногда диву даёшся - ускользают от внимания общественности серьёзные инциденты, а мелочь раздувают до невероятных масштабов.

[Джонник_89 0]

Да, решили дать ход этому инциденту. Обычно все тихо происходит, начальник станции и ревизор по безопасности приедут, а тут полуправления дороги съехалось, начальников человек 15 было, и все стоят и свет загораживают, и спрашивают скоро можно будет ездить или не скоро. Вот такая у них руководящая работа.

[Малыхин Александр 0]

Что, за 10 минут съехаться успели? Крик небось по рации лишний подняли, вот и пришлось регистрировать...

[Джонник_89 0]

От поста 200 метров стрелка находится. Главный ход. За 10 минут на струбцыну и закладку, что бы хоть как-то ездить можно было, хоть и не по сигналам, т.к. стрелка без контроля стояла. Привод и тяга полностью испорчены, остряк погнут. Движенцы сообщили, что бы их не взгрели, потому, что скоро 2 почтово багажных должны проходить и пригородный. Ну и мы своиму диспетчеру сообщили, что бы привод заказывал и тягу. Позже узнал, от путейцев, которые рядом работали, что там чуть было столкновения не было, с другим электровозом, который по минусу этого съезда ехал, чудом разошлись. Ущерба, только за привод и тягу около 100 000 рублей, плюс еще остряк, тоже денег стоит. А теперь на стрелке с резаным остряком проблемы с переводом будут, бегать по ночам пидется. Вот такие вот дела.

[Don_Capone 0]

Ну дела, сколько я всего пропустил за время отпуска! Даже на втором хабе стрелку порезали. Есть где-нибудь езе информация? Хотя бы кто был в составе бригады, например.

 

[bodia2105 1]

Не стоит указывать фамилие.

[Don_Capone 0]

Ну вообще-то фамилии, должности, стаж работы и прочее обычно указываются в телеграммах, и прочих документах, связанных с происшествием, которые в свою очередь находятся в общем доступе.

Просто я сейчас далеко от депо, и никакой информации по происшествию в интернетах найти не могу. Хотя может случай действительно как-то скрыли, иначе информация была бы хотя бы на тематических форумах.

[Джонник_89 0]

Случай имел место быть. Лично устранял последствия. А умяли это дело или нет, это уже не важно!

[wikand 0]

Про умяли есть другое мнение.

Для чего... сглаживают статистику? Чтоб выглядеть в розовом цвете?

Это всё равно, что ты дома зацепился за гвоздь, торчащий из дверей, а потом делаешь вид и рассказываешь всем, что этого не було.

Лучше сделать грамотный анализ ЧП и поделиться с причастными, чтоб они не спотыкались на том же месте.

[chaker 1 000 002]

wikand, ты как будто на другой планете живешь. Сам прекрасно знаешь как и почему такие инциденты не ставятся в огласку.

[wikand 0]

Сам прекрасно знаешь как и почему такие инциденты не ставятся в огласку.

Понимаю. А что лучше смириться?

[Джонник_89 0]

А ты предлагаешь поднять общественность и бить по проблеме?)

[Малыхин Александр 0]

Скорее всего битье будет не по проблеме, а по руководству всех уровней и непосредственным причастным... При чем без особого разбора, как это у нас принято.

[chaker 1 000 002]

Понимаю. А что лучше смириться?

Мирится с этим не надо, но ИМХО начинать надо с себя а не з фиг знает какого руководства. Пока мы сами не поменяемся - ничего не будет. Или ты ждешь, когда на нас "манна небесная" упадет?

[m.dima77 0]

Три хвостовых вагона пассажирского поезда сошли с рельсов в Новгородской области. Инцидент произошел около 1:45 7 апреля на 452 км Октябрьской железной дороги в районе станции посёлка Парфино, говорится в сообщении МЧС по области. Поезд № 297 следовал по маршруту Москва — Псков.

 

В результате происшествия никто не погиб и не пострадал, подчеркивают в МЧС. Пассажиры сошедших с рельсов вагонов размещены в вагонах основного состава. Повреждённые вагоны не перевернулись, они отцеплены от основного состава и находятся на месте схода. В 2:51 минуту состав продолжил движение до станции Старая Русса и далее до Пскова.

 

По предварительным данным, инцидент произошел из-за излома рельсов, говорится в сообщении. Движение по направлению станции Старая Русса остановлено, идет ремонт железнодорожного полотна. Движение планируется восстановить к 10 часам утра.

[chaker 1 000 002]

Источник?

[m.dima77 0]

BFM.RU, РИА Новости

 

 

[wikand 0]

начинать надо с себя а не з фиг знает какого руководства.

А не получится. Толчок костяшек из домино исходит из "фиг знает какого руководства".

[chaker 1 000 002]

Не всегда. Люблю я очень фразу "Машинист может исправить ошибку любого, а его ошибку - только растаскивают". Вдумайся...

[Малыхин Александр 0]

Эта фраза не вполне соответствует действительности. Слишком парадная. На самом деле машиниста зачастую тоже начальство заставляет идти на нарушения в работе. Такая у нас работа, что строго по правилам и инструкциям работать практически невозможно...

[vanois 0]

Рыба с головы гниёт, а таблица набирается с заголовка, как ни крути.

[chaker 1 000 002]

Такс. Тема по моему переросла в полный оффтоп. Давйте его прекратим.