lexx

А как на счет стыковки с TWS? Это очень оживило симулятор, дало ему второе дыхание так сказать. Как стим версия 55.009 с ним будет совместима?

Так и не выложили ни на сайте, ни в инструкциях... Поделитесь сокращенной версией, так как "файл помещен в архив".

Да ладно вам, может он иностранец вообще. Вполне себе читаемо, а это главное.

Я вообще не голосовал, так как управляю клавиатурой, но считаю, что поддержка джойстиков нужна в любом случае (тем, кому она интересна). Меня не устраивает ни один из пунктов голосования, абсурдно как-то выбирать из: Конечно, нужна, я только из-за этого до сих пор езжу с клавиатуры Конечно, нужна, я замучался рулить через маппер с глюками Я вот как ездил на клавиатуре, так и буду ездить, но вот пункта "конечно, нужна" нет. PS: просмотрев видео я так и не понял чем плох маппер и какие там глюки?

Почему нет? Пассажирский под ВЛ без ЭПТ, суть не меняется.

Подскажите такой момент: с пассажирским поездом при торможении 394-ым, при разрядке порядка 0.4-0.5 и последующем отпуске с завышением на 0.2 выше зарядного порой остается чуток в ТЦ локомотива, т.е. до конца давление из цилиндра само не уходит, приходится 254-ый толкать в первое, стравливать. Это баг?

И свисток и ЭПТ - это все АЗВ, которые падают. Вот за всеми АЗВ и надо следить время от времени, а не только за блинкерами 850-го блока.

Ходите периодически в машинное на автоматы смотреть. Вот они бывает падают, надо восстанавливать.

You do not have to lower the pantograph down anywhere. All you need to do when you are about to pass section without the current is to make sure you are on 0 position (no current on traction motor), shut the compressors, ventilators, and probably the phase splitter (T key). That's it. Once you pass such section of track - enable phase splitter, ventilators and compressors back and you are good to go. As far as i remember there is a bug for now, so try to set reverser to normal, then back to forward - sensor should be fine then. Speeds are known from the blank received by rail-driver. On that blank there are the marks about kilometer and speed. So rail-driver is checking for the km-signs near the track and using the blank to see the speed limit

На виде машинного отделения, внизу вторая секция (если речь о ЧС7), вот в конце секции (там где кабина получается) там краник красный, он должен быть в горизонтальном положении (по нему клацнуть мышкой).

Как убеждались в отпуске тормозов? Думается, что кран между локомотивом и вагоном не открывали...

http://en.wikipedia.org/wiki/Menu_key http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1d/Kontextmen%C3%BC.jpg

По КМ была же комбинация - menu+1....6 для каждого положения крана соответственно.

Но тормозили 5-ым положением, с разрядкой аж на 1.5, ЭПТ отключили, но 292-ой воздухан должен держать ПТ в теории, не так разве?