вик

Здравствуйте! MAGNETIZZZM 1. Все машины запустились. Не гаснет лампа ТД, не гаснет лампа 0-ХП обеих секций. Стрелка сельсина указателя не двигается. 1.1. На щитке 215 не включен автомат ВА2. ВА2- включить. 1.2. Нет контакта в кнопке «Цепь управления» или обрыв проводов Н1 или Э1. На рейке под пультом поставить перемычку на провод Э1 от провода Э15, Э55 или другого провода, находящегося под питанием. 1.3. Нет контакта в блокировке 213 , или обрыв в проводе Н2. На рейке под пультом поставить перемычку на провод Н2, от любого провода находящегося под питанием, (Н1, Э1, Э15 или Э55). 2. Линейные контакторы обеих секций не включаются, а набор позиций происходит нормально. 2.1. Нет контакта в блокировке реле 271, 267, 272 или в блокировке реверсивного вала КМЭ в проводах Н04-Э2(Э3). Осмотреть блокировки – зачистить. На рейке под пультом поставить перемычку от провода Э7 на провод Э2 для движения вперед или Э3 для движения назад. Провод Э-2 потерял питание (допустим обрыв) на блоке силовых аппаратов, ставим перемычку с Э-1 на провод Н3 при этом сигнальная лампа ТД не будет светиться , схема собралась. Вообще ВЛ-80Т здесь в СХЕМНОМ плане готов на 80%, отсутствует только графическая анимация, (пример:на блоке силовых аппаратов не как не получится отключить ОД-1,2, а на схеме пожалуйста-ОД-1(1651112 при нажатой кнопке Home, включение при нажатой Page UP).

Да ,этого не хотелось бы.

Здравствуйте! Все мы понимаем , что бесплатно не кто, не что делать не будет, судьба машин...такая, какая есть (я готов оказывать финансовую поддержку в разработках любимого локомотива),но хочется что бы они делались не...... так долго (пример последие обновление ВЛ80Т). Согласен с коллегой,что дело требует прояснения. Спасибо.

Файл Работа сигнализации ВЛ80Т (при срабатывании защиты). http://jackassworld.rusfolder.net/files/39796010 Неисправности ВЛ80Т http://jackassworld.rusfolder.net/files/39796009

Здравствуйте! Вот решил поделиться некоторыми наработк ами. Собираю пульт ВЛ80Т (не моноблок, квадратура квартиры не позволяет). Читая данную тему решил всё таки собрать пульт управление на клавиатуре пк (в процессе разработки видел другие решения.... но в нутри себя держало почему это не возможно). На схеме SF1- это сама ручка крана №395 (с перехода с одного фиксированного положение в другое подаёт питание на схему,после обесточивается... обыкновенный реверс ). Кнопка клавиатуры замыкаются строго в определённом порядке (1-6 положение кнопка Э, с 6-1 кнопка Ж), в фиксированном положении ручки крана №395 кнопки клавиатуры разомкнуты ( как на схеме так и на клавиатуре). Видео небольшое , извиняюсь за качество и за само видео (всё ПОКА НАВЕСНЫМ МОНТАЖОМ ТАК КАК ЭТО ЕЩЁ ПРОВЕРЯЕТСЯ И ДОРАБАТЫВАЕТСЯ). http://www.youtube.com/watch?v=v4ut4hcJN-U

Здравствуйте! Да,кран 395 (самодельный), себе к клавиатуре приклеил проводки работает хорошо, вот в данный момент сижу собираю управление краном на микроконтроллере............... Очень рад, что это тема затрагивается...(с миру по нитки и будет нам пульт)!

ДОБРЫЙ ДЕНЬ! Сам сегодня только разобрался с переключениями в симе (в процесе вождения). Предположим , что например линейный контактор №54 встал на звонковую работу(утечка воздуха или т.д),ТД№4 не работает. Опуская алгоритм действий по инструкции устраняем в симе эту неисправность, а именно на клавиатуре при включеной NUM LOCK КНОПКА----- HOME размыкает, кнопка---- PFGE UP замыкает, END------земля. Данная нештатка протистированна .

конечно НЕТ( правило не более 10 минут), сами вытягивали поезд на подъёме (10% крутизна) правда зимой, а далее с божью помощью на 6 движках до станции, вот так и спаслись от слесарной работы.

Добрый день! При звонковой работе 129 на ЩПР отключил мотор вентилятор №3,(той секции где не исправен 129) далее на панели №1 ставим перемычку с провода Н15 на провод Н16 (подключаются контоктора №51,52) схема идёт в нобор электровоз в работе .( зимой не так опасно). сылка по ВЛ-80Т (устранение неисправностей).http://static.scbist.com/scb/uploaded/1_1386395153.doc

ЗДРАВСТВУЙТЕ! Очень интересная тема, постоянно слежу за ней. Себе сделал кран №395 и подключил его так: к клавиатуре приклеил проводки к кнопкам Ж и Э, собрал на релюхах схему автоматического управления (как реверс на магнитных пускателях, потом попробывал вместо блок контактов использовать тиристоры (симисторы). Данное устройство работает отлично НО схема получается громоздкая, но я изначально и хотел приблизить ВЛ80Т к реальному релейному управлению. Но теперь тоже пытаюсь подключить к симулятору лок. светофор.

[ex]Предыдущее сообщение не цитируется! П. 3.6. ПФ! И не кричим!( п. 2.8.9 ПФ). Еще раз такое нарушение - премодерация на неделю. Ибо не надо игнорировать предупреждения[/ex] ЗДРАВСТВУЙТЕ! КОД НА СХЕМЕ КОНТАКТОРА №124 (124134, 182061) включаеш схему далее F1. При увилечении схемы даже видать контакт замыкания.

[ex]Предыдущее сообщение не цитируется![/ex] Сигнальная лампа МК загорается при замкнутых контактах регулятора давления 230 и замкнутых блок-контактах контактора 124, т.е. отключен контактор 124 мотор-компрессора в одной из секций электровоза.Защита от перегрузки электродвигателей вспомогательных машин осуществлена тепловыми реле, контакты которых разрывают цепь катушки контактора соответствующего электродвигателя. И ещё: на ятубе (интернет) есть хорошее видео, 7 ОШИБОК МАШИНИСТА ЖИДКОВА. ситуация на 90% как у Вас.