К сожалению, такое положение дел во всех отраслях. Я не железнодорожник, работаю в энергетической компании, так могу сказать, что точно такой же бардак твориться и у нас: износ энергоносителей по стране уже порядка 80%, ничего нового никто не строит, наш хозяин построил в малых городах РФ около 20 газотурбинных ТЭЦ, так на него пошел накат из Кремля с требованием, чтобы мы стали подразделением ИнтерРАО, владелец наш отказался отдавать свой бизнес Кремлю (а в России сейчас весь крупный бизнес контролируется десятком людей из т.н. путинского пула, куда и Якунин входит), в итоге: изобрели уголовное дело, хозяину дали 4,5 года, предприятие усиленно банкротят, половина станций остановилась, текущего и планового ремонта оборудования нет, зато внешний управляющий, которого назначил совет кредиторов заработал за год больше 100 лямов рублей и еще минимум столько же выкачал на подставные конторки. В общем много чего можно рассказать - развал страны идет капитальнейший. Зато разговоров о ВВП и улучшении в России инвестиционного климата на каждом экономическом форуме навалом. А железные дороги вообще путин полностью отдал на откуп своему дружбану якунину, который в железнодорожном хозяйстве разбирается примерно как свинья в апельсинах, он никогда железнодорожником не был, он чистой воды бизнесмен новой волны. И когда якунин каждый год объясняет повышение тарифов на пассажирские перевозки тем, что они убыточны - то о чем можно еще говорить. Туши свет. После Аксененко, разгона МПС и образования ОАО "РЖД" ничего приятного нашу железку в будущем не ждет, в особенности тех, кто именно работает на ней, а не сидит на новой басманной 2 и тепловоз только на картинке видел.