Sergey_Avdonin

Оно там не просто понижается. Когда кран переставляется из О в П или Т, то стрелка вообще как бешеная скачет 50 +/-20В. Видео на выходных сниму. покажу.

В тренажере она вроде вообще не отклоняется, или не? А...точно, только она вообще двигать не должна, а показывать 50В.

Так я уже десять раз сказал, что потом при нажатии ЛКМ тело станет на начальное место. По вперед/назад и вниз/вверх не сбивается, а влево/вправо сбивается!

lexx, я смотрю, вы не ездили в ВЛ80....Я говорю не про "куда смотришь влево/вправо", а нахождение самой головы влево/вправо. А в ВЛ80 камера чуть ли не над контроллером. Это такой вид я видел в 8 лет, когда сидел на коленке у машиниста.

А я не могу отрегулировать камеру. Потому что по влево/вправо она возвращается назад при клике мыши. Надеюсь в новой версии уже наконец это исправят.

А сочетания shift+ctrl и комбинации с alt?

В том то и дело, что никак))) Только если писать разные видео с разных поездов.

Хех))))) это получится типа: делаем 3д кабину, перед кабиной вешаем "проектор" и едем))))))))))

О, точняк)))) вот почему у меня поезд то не ехал тогда)))) я тогда просто сделал торможение, снизив давление на 1.5 атм и потом назад в зарядное)). Дело наверно было в том, что я запускался сразу на подъеме и сразу начинал запускать и ехать, но, видимо, с ТМ какая-то беда была))

Вы что-то не так делаете. Я точно не помню как надо, но я 3900т с 9.5 подъема увозил, хотя сначала тоже катился, просто не знал как правильно делать)))

+ и - вверху на клаве.

Тут даже количество треков увеличивать не надо, просто сделать чтобы ехали по рельсам телеги, а не одна центральная ось локомотива.

Оно у всех дергается. Это связано с тем, что в 100 метровая кривая делится всего на 5 участков по 20 метров. Вот и получаются углы. +еще локомотив у движется одной осью по этим отрезкам, а не колесными парами.

Это же ГВ? Тогда у нас его включают после ТП. http://cdn.joxi.ru/uploads/prod/2014/03/29/c53/46b/60bff4c89fe4f329b31011e0f8c150573cd6361b.png

А наши сначала рога, потом ГВ.

Да и продувка тут неправильная какая-то. При 10 вагонах в пассе, давление падает моментально до 2-3атм, а тут он еле-еле на 0,5 падает. Это в каких чехах надо включать гв, а потом рога?

Зачем спускать давление в ТМ 27й нештаткой, можно ввести в настройках, чтоб сразу нуль был в ТМ.

Да, обещали раз в месяц релизы делать, хотя чем больше релизов, тем больше вылетов, тем больше патчей и больше пробоем. На каждую новую версию приходится по несколько патчей и жалоб.

Уберите лучше дергания от перестука, они почти в реале не ощущаются. Ладно еще когда больше 10 вагонов в поезде, а когда 1-2 или резервом, так ехать невозможно.

А еще такие случаи, где поезд остановвливается под обгон, а это 100% уход на боковой путь, то отклонение можно будет прописать.

Я когда с машинистом ездил, так делали. Но это только при РАЗГОНЕ, когда уже едешь, то можно сразу на 25 или 29, на какую надо короче.

Это ходовые позиции. На промежуточных позициях долго ехать нельзя, ездить надо только на ходовых. Так же при разгоне надо некоторое время (секунд 20) выдерживать на ходовых, а потом дальше набираться.

Это геморойно. +по принтскрин он делает в .bmp, большой размер очень выходит.

FRAPS лучше всего.

Такая ситуация. На подъезде к Киеву уже катился с выкл вентиляторами. Выбивает ГВ и блинкер по диагонали. Выбило АЗВ 413, восстановил, включил ГВ, стрелка тока батареи ушла на второй круг и выбивает ГВ. Что делать?