Sergey_Avdonin

О, точняк)))) вот почему у меня поезд то не ехал тогда)))) я тогда просто сделал торможение, снизив давление на 1.5 атм и потом назад в зарядное)). Дело наверно было в том, что я запускался сразу на подъеме и сразу начинал запускать и ехать, но, видимо, с ТМ какая-то беда была))

Вы что-то не так делаете. Я точно не помню как надо, но я 3900т с 9.5 подъема увозил, хотя сначала тоже катился, просто не знал как правильно делать)))

+ и - вверху на клаве.

Тут даже количество треков увеличивать не надо, просто сделать чтобы ехали по рельсам телеги, а не одна центральная ось локомотива.

Оно у всех дергается. Это связано с тем, что в 100 метровая кривая делится всего на 5 участков по 20 метров. Вот и получаются углы. +еще локомотив у движется одной осью по этим отрезкам, а не колесными парами.

Это же ГВ? Тогда у нас его включают после ТП. http://cdn.joxi.ru/uploads/prod/2014/03/29/c53/46b/60bff4c89fe4f329b31011e0f8c150573cd6361b.png

А наши сначала рога, потом ГВ.

Да и продувка тут неправильная какая-то. При 10 вагонах в пассе, давление падает моментально до 2-3атм, а тут он еле-еле на 0,5 падает. Это в каких чехах надо включать гв, а потом рога?

Зачем спускать давление в ТМ 27й нештаткой, можно ввести в настройках, чтоб сразу нуль был в ТМ.

Да, обещали раз в месяц релизы делать, хотя чем больше релизов, тем больше вылетов, тем больше патчей и больше пробоем. На каждую новую версию приходится по несколько патчей и жалоб.

Уберите лучше дергания от перестука, они почти в реале не ощущаются. Ладно еще когда больше 10 вагонов в поезде, а когда 1-2 или резервом, так ехать невозможно.

А еще такие случаи, где поезд остановвливается под обгон, а это 100% уход на боковой путь, то отклонение можно будет прописать.

Я когда с машинистом ездил, так делали. Но это только при РАЗГОНЕ, когда уже едешь, то можно сразу на 25 или 29, на какую надо короче.

Это ходовые позиции. На промежуточных позициях долго ехать нельзя, ездить надо только на ходовых. Так же при разгоне надо некоторое время (секунд 20) выдерживать на ходовых, а потом дальше набираться.

По 77 Мск-Гродно есть у кого данные, скок вагонов там?

Нда....что он 2 года делал....

А что произошло?

Это геморойно. +по принтскрин он делает в .bmp, большой размер очень выходит.

FRAPS лучше всего.

Такая ситуация. На подъезде к Киеву уже катился с выкл вентиляторами. Выбивает ГВ и блинкер по диагонали. Выбило АЗВ 413, восстановил, включил ГВ, стрелка тока батареи ушла на второй круг и выбивает ГВ. Что делать?

С 4 на 5 переход вообще без проблем и ничего покупать не надо. Но и с какого-то момента сменилась защита ключа, может из-за этого...

Да это фигня. Знакомому из китая посылку везут из Китая в Тюмень через Петрозаводск. Да и вообще какой смысл покупать диск. Все равно через месяц он не нужен будет.

Вот дурак я.....совсем забыл про анимацию вентиляторов))))) Спасибо.

Можно поподробнее про воздухоструйное реле?

Такая ситуация. Еду, загораются ламы "Вентиляторы ТЭД", "Вентиляторы ВУ", выбивает ГВ. Я сбрасываюсь, проверяю АЗВ, там все норм, заклинил контактора 222, 225, 221, 224. При наборе все равно загораются лампы и выбивает ГВ. Дальше сказано отключить неисправную тележку и заклинить реле 375. Вопрос: как определить на какой тележке неисправны ТЭД? Заклинил 375, загорается лампа Вентиляторы ТЭД с 2ей позиции.