ЧС4Т (Skoda 62E)

[Gilevich 0]

Отключить все "потребители", пару раз нажать красную кнопку на стабилизаторе, и подождать несколько минут.

[папаСЭР 0]

,Всем привет,подскажите чс4т и чс4квр , оба переменники? могут ли они работать на одном маршруте?

[bodia2105 1]

Да

[Alex_The_Scorpio 7]

На практике это наблюдается между Конотопом и Сухиничами, где работают как брянские, так и киевские машины.

[Eridan 0]

После запуска загорелось табло "авария смазки копрессора". Что делать?

[Alex_The_Scorpio 7]

Если одна лампа из двух, то следовать на одном компрессоре (который работает исправно). Если обе и не гаснут - затребовать вспомогательный локомотив, т.к. без воздуха ехать никак нельзя, и включать МК при неработающей системе их смазки тоже нельзя.

[Eridan 0]

А как его затребовать?

[m.dima77 0]

В своем воображении.

[Shaivasya 0]

А как его затребовать?

перезапустить маршрут

[Pashka EP20 0]

и + 50-60 минут добавить,а потом нагонять.

[Demige 0]

А что делать если АКБ?

 

Самый большой потребитель (по крайней мере в симуляторе) это ЭПТ. Выключаешь в машинном пакетник ЭПТ, прожектор, да и все остальное. Поднимаешь ГВ, следишь по амперметру чтобы ток стабилизатора БЫЛ. Если нету - сбрасываешь его нажатием большой красной кнопки на стабилизаторе. Ждешь когда зарядится аккум (по показаниям амперметра), включаешь потребителей и едешь дальше.

 

 

Кстати я так понимаю потребление ЭПТ должно зависеть от длины состава? В симе вроде всегда одинаковое.

Змінено 10 вересня, 2013 користувачем Demige

[DimonE30 0]

В чем может быть проблема,ГВ включается,воздух норма,при наборе 1,даже бывает с 2-3 позиции КМ выбивают ГВ и даже срабатывает ЭПК,нажимаю Z чтобы не было срыва....уже кучу инструкций по устранению неисправностей на ЧС4т там такого нет.....да ещё часто при этом выпадение блинкера 851В в блоке защит 850 Змінено 12 вересня, 2013 користувачем DimonE30

[Gilevich 0]

Все АЗВ включены?

380 реле клинили?

Батарея заряжена?

Блинкеры никакие после этого не выпадают?

[DimonE30 0]

АЗВ включены,380 клинил,батарею переключал с 40 на 37 элементов,бывает выпадает 851в....

[vanois 0]

851В срабатывает при пониженном напряжении в КС. Какой маршрут?

[DimonE30 0]

Пробовал на маршуте Харьков-Полтава и Киев-Гребёнка 1.0

[m.dima77 0]

Так от Харькова до Огульцов ток постоянный, как ты там на "Теремке" ехал? А лучше выложи видео, как ты запускаешь ЧС4^т. Подозреваю, что ты где-то что-то не так делаешь, ибо этот "Чех" в тренажере в принципе не ломается, в отличие от ЧС4, где из строя выходит буквально всё. Змінено 13 вересня, 2013 користувачем m.dima77

[vanois 0]

Видать, потому и выпадало иногда 851. Хорошо, что фейерверк не выпадает в тренажёре при подаче постоянного тока на трансформатор. А в остальных случаях почему отключается, без информации о состоянии приборов подсказать может либо оракул, либо ветеран) Змінено 13 вересня, 2013 користувачем vanois

[DimonE30 0]

Запускал с стороны Полтавы)))),да не вроде всё делаю по инструкции тренажера и по другой информации из книг и инструкций по эксплуатации

[mashinist1904 0]

Весь участок от Харькова до Полтавы на постоянном току, и ЧС4т электровоз переменного тока

[mashinist952 0]

Не весь, участок Полтава - Огульцы переменка, Огульцы - Харьков постоянка.

[mashinist1904 0]

А как же сценарии по всему участку раньше я ездил на ВЛ82м

[mashinist952 0]

Там действительно ВЛ82^М ходит, он же двухсистемный электровоз.

[mashinist1904 0]

АААА) Всё, понял свою ошибку)

[DimonE30 0]

Проблема была в разряде АБ,в пути переключал на 40 элементов и ехал так примерно 15-20мин,потом на 37эл....но это сильно не помогало приходилось на выбеге выкл..МВ,хотя я знаю,что так делать нельзя вроде бы!Нарисовалась ещё одна неисправность, выключение секции ТЭД,в шкафах PR1-2 все ножи на ход установленны и включенны,как быть в такой ситуации? Змінено 15 вересня, 2013 користувачем DimonE30