ЧС8 (Skoda 81E)

[Sergey_Avdonin 2]

Сейчас отпишется ещё 10 человек, чтобы выслали в ЛС.... Машинист ТЧ, ты говоришь так, будто по почте экземпляр отсылать собрался. Если есть, то сразу ссылку давай. Если человек ищет, значит надо. Что за вопросы. Змінено 28 червня, 2016 користувачем Sergey_Avdonin

[Машинист ТЧ 1]

Буду дома возле компа- вышлю.

[Машинист ТЧ 1]

Добрый день! Не понял, как отправить в личку. Поэтому, для Vova TCH46 отправил методичку "Вконтакте", а Bohdan666 сделал запрос в друзья "Вконтакте". Когда подтвердит- вышлю. Пацаны, просто не могу вам в личку выслать. Не знаю, как вставить файл. Короче, кому нужно- обращайтесь. Или кому выслал- делитесь.

[M.i.. 0]

А в личном сообщении на форуме ссылку на документ не послать? А сам документ на яндекс или майл загрузить.

[Машинист ТЧ 1]

Неисправности ЧС8. https://yadi.sk/i/phyrb-9_swoC7

Скачивайте, может кому-то будет полезный материал.

И вот еще одни методические рекомендации совсем другого автора. https://yadi.sk/i/90TlCxGNswoTt

[Ironman 0]

А можно перевыложить? Ссылки мёртвые

[Машинист ТЧ 1]

Пожалуйста! https://yadi.sk/d/UHbB1eGQtASEj

[Don_Capone 0]

Я тут глянул пособие по устранению неисправностей, и пришел к выводу, что даже если в симуляторе сдохла батарея, можно поехать от стабилизатора задней секции. Настоящий электровоз по идее должен автоматически работать от стабилизатора задней секции, но в симе, если передний стабилизатор не запустился и мы упустили момент, то батарея сядет до такой степени, что передний стабилизтор уже не подключить из-за тока защиты. В этом случае, или в случае, если батарея уже подает признаки смерти (падают рога и пищит АЛСН), можно запитаться от задней секции и ехать сколько угодно.

 

На задней секции надо поставить перемычку 609-822, на передней 822-808 и отключить 801-й автомат (батарею). Всё будет ехать как и раньше, только вольтметр ЭПТ будет показывать какую-то ерунду (но работать будет как положено).

В пути следования я не проверял, но на стоянке у меня электровоз с включенным ЭПТ, заклиненным вспомкомпрессором, заклиненным автонабором и ярким прожектором сначала час садил батарею, а потом 2 часа продолжал работать с такой же нагрузкой после вышеуказанных манипуляций.

Кстати с выключенным ГВ это не работает: сели обе батареи, то есть питание идет именно от заднего стабилизатора.

 

Ну и более хардкорный реалистичный вариант (если КЗ в батарее первой секции, или батарея сдохла): поставить на задней секции перемычку 609-822, на головной 822-808-300-400, отключить на головной все автоматы (в том числе 801), отключить АЛСН и ЭПТ, перевести переключатель отключения секции (забыл номер, он под пультом) в положении "отключена передняя". Можно ехать задней секцией без АЛСН и ЭПТ, работает только компрессор задней секции.

[Zimin Ilia 0]

Здравствуйте ! Такой вопрос : ехал на ЧС8 и заметил разряд батареи , для устранения нужно реверсивку в нейтралку , а на стабилизаторе нажать кнопку ,,восстановить,, , но вопрос вот : КЛУБ-у не даёт мне в процессе движения поставить реверс в нейтральное положение , приходиться останавливаться , а из-за этого расписание нарушается , скажите можно что-нибудь с этим сделать?

[M.i.. 0]

Илья, почитайте пост выше Вашего, поставив перемычки.

[Машинист ТЧ 1]

А что значит "сдохла батарея"? Не могу понять!

[Alex_The_Scorpio 7]

Разрядилась, напряжение сильно упало.

[Машинист ТЧ 1]

Ну если стабилизатор не подключается, то предохранитель 842 на неисправной секции переставить в другое гнездо и делов-то...И будет исправный стабилизатор заряжать 2 батареи.

[mashinistnkvd 0]

заметил разряд батареи ,

А лучше до такого не доводить и заряжать перед поездкой полностью, а так же в пути следить за токами батареи ,а так же при восстановлении ГВ, выбитого во время поездки, обращать внимание на токи стабилизатора, благодаря такой практике у многих на Форуме уже давно не наблюдается проблем с батареей.

[Don_Capone 0]

И будет исправный стабилизатор заряжать 2 батареи.

В симуляторе стабилизатор задней секции не будет заряжать обе батареи. В этом-то и проблема.

[Zimin Ilia 0]

Добрый день . Столкнулся с такой неисправностью : отказал двигатель первой секции , можно ли его вернуть в жизнь ?

[Машинист ТЧ 1]

Как отказал?

[Bohdan_Ned 0]

Больше информации, товарищ.

[Zimin Ilia 0]

Больше информации, товарищ.

Когда поднимаю с первой позиции стрелка манометра ,,ток и тормоз ,, не поднималась . По счету это третий манометр. Перед этим ничего подозрительного не происходило .

[Vivan755 0]

Если вы называете амперметр манометром, то вам нужно подучить матчасть. Это всё-таки производственный тренажёр, выложенный для всеобщего скачивания.

Если один из четырёх амперметров не шевелится — значит, двигатель выключен 071-м отключателем. Здесь https://pp.vk.me/c4302/u1855419/97052322/x_636cdc1c.jpg отключатели (один выделен жёлтым) включены, а здесь https://pp.vk.me/c4302/u1855419/97052322/x_a043084e.jpg они выключены.

[Zimin Ilia 0]

vivan755 да , я знаю , что это не манометром называется , а амперметром . Я думал просто как ясней изложить проблему , поэтому не думал как правильно назвать .

[Zimin Ilia 0]

Если один из четырёх амперметров не шевелится — значит, двигатель выключен 071-м отключателем.

071были включены , эта неисправность началась после , примерно , часа следования .

[Zimin Ilia 0]

Здравствуйте , такая неисправность : при включении батареи вольтметр напряжения батареи подскакивает до 90 вольт . В чем причина ?

[Bohdan_Ned 0]

Это баг версии.

[Машинист ТЧ 1]

071были включены , эта неисправность началась после , примерно , часа следования .

ЛК отключился.