=PUH=Xa!

Леш, спасибо. Можно было просто написать, что смотрел. Умом понимаю, что сохранить ленту как изображение, открыть в графредакторе, обвести нужные места и выложить это дело от силы пяти минут, но грузить не хочется. Хотя понял куда смотреть на ленте по торможениям. Вопросик по езде по удалению. На перегоне начинаю влетать в желтый. Скорость не более 60. Но траффик может ехать и 80 и 100 км в час. Какую скорость трафика заложил сценарист я не знаю. Если у меня 120 было, то начинается подбор скорости. Выглядит в моем случае это так. По желтому тормозим до 60. Ждем следующего блок - участка. Если на нем зеленый, то разгоняемся до 100 и смотрим, не появился ли желтый. Если появился, то притормаживаем до 60 и по появившемуся зеленому разгоняемся до 80ти. Режим рваный получается, расход электричества повышается. Если впереди ограничения так вообще. Как вписаться в удаление правильно? У диспетчера ведь скорость траффика не спросишь. Да и сценаристы это не пишут. PS. Будешь в Москве - заскакивай. Посидим, кофейка попьем. Ну или чего покрепче

Иван89. Спасибо. Проскакивало где то здесь, но не учел. Леш, я не совсем понял. Ты ленту смотрел или это в плане моего обучения? Просто если мне не изменяет память я ПТ пробовал на 40 км в час. А ЭПТ на 70ти. Хотя ездил уже с неделю назад. Мог и запамятовать. P.S. Я уж тут и на ВК с год пасусь. Первая демка 3.1 или 3.3 была у меня. Но локи горели и вообще, кошмар был. Поначалу очень радовался что выехать за горловину Киев пасса получалось. К сейчас почитывание литературы и форумов привело к покупке полной версии. Хоть доезжать стал до места более менее стабильно

В этом сценарии он выставлялся сценаристом и составляет 0.17. Специально проверил. А сколько должно быть?

По ст. Дарница падал АЗВ АЛСН. Пока врубался, пока открывал экран с АЗВ, пока переключался на экран в ногах машиниста, пока пока перекрывал кран ЭПК автостопа.... Этот самый ЭПК уже со свистом выпускал воздух Вот и нарисовало. По боксованию не совсем понимаю как быть. Так как при трогании, что бы сорвать в боксование надо дать ток чуть более 1200А. А на скоростях 90 и более уже при 750 то и дело боксует. На на токах 750А ЧС4КВР с 20тью вагонами не разгоняется практически совсем. На подъем промилле в четыре и замедляться может начать. Честно говоря не совсем понимаю физику процесса. Но это так. В результате практически весь разгон держу 1000А и сыплю песок. Как следствие стоит на секунду отвлечься и отпустить клавишу подачи песка и здравствуй боксование. Как быть? По разрядке при ЭПТ. Он тормозит на этой разрядке (практически невидимой) лучше чем при разрядке ПТ на 0.5. У меня пассажиры с полок не посыпятся если давать разрядку по ТЦ на 0.3 при ЭПТ? Ну в авиации АЗС (Автомат Защиты Сети). Вот и написал по привычке. У электриков вообще просто автомат и точка. Буду пытаться применять правильную терминологию.

Ну вот, пусть с запозданием, но выкладываю свою ленту на разбор полетов. Лок ЧС4КВР Маршрут Киев - Конотоп. Поезд 73 из Конотопа на Киев. 20 вагонов. Пришел графиком, но нагонять его после отправления из Конотопа пришлось. Так как раззява машинист не открыл краны на тележки и обнаружил, что у него не отпускают тормоза локомотива уже собравшись отправляться. Как следствие, набрал три минуты с мелочью отставания от графика уже на станции отправления. Перед отправлением были опробованы как ПТ так и ЭПТ. Но кнопку протяжки ленты при опробовании то и дело забывал нажать. В пути следования падал АЗС АЛСН. Для предотвращения остановки поезда перекрывался кран ЭПК автостопа. Потом поднимался АЗС и кран автостопа открывался обратно. Вообще, наверно, самый часто встречавшийся на этом поезде в этом сценарии дефект. За три поездки пять падений этого АЗС. Мистика. Нейтральные вставки проходились тоже не по правилам. Внезапно появляются знаки и позиции сбросить не успеваю. Поэтому вырубаем ГВ. Потом включаю его управление и сбрасываю позиции. Как раз к знакам окончания нейтральной вставки позиции уходят в ноль. Включаем ГВ - следуем дальше. Вроде все из замеченных мной нарушений. Пинайте, плиз. Вот лента: http://files.mail.ru/G1J1XT

Может имеет смысл создать тему для разбора ошибок начинающих? Для понимания. Как работник виртуального депо я не тяну никак. Ибо мой уровень - замена предохранителей на ЧС-4КВР или Т, да подъем упавших АЗВ. Далеко не все правила изучены и, что самое главное, поняты. Вам то, работникам ЖД, многие вещи кажутся просто аксиоматичными. А для начинающего - темный лес. А вот на форуме тренажера Ту-154М есть курс летной подготовки. Куда желающие выкладывают записи черных ящиков и получают замечания по пилотированию Туполя. Дядька bocman должен понимать о чем я. Даже просто чтение тем с разбором полетов позволило очень многое понять и избегать множества ошибок. Может и здесь сделать такое?

А можно попросить господ сценаристов точно указывать для какого маршрута создавался сценарий? В районе Киева сейчас имеется несколько маршрутов. Не будучи Киевлянином бывает очень сложно понять, что, к примеру, сценарий поезда Ковель - Киев надо проходить по маршруту Киев-Фастов-Казатин. Причем совершенно не понятно для версии 1 или 2 делался этот сценарий. Можно конечно (и я так и делаю) посмотреть расписание, сравнить со станциями на маршруте и понять для какого, собственно оно есть. Но не удобно это аж жуть. Плиз, по возможности, указывайте название примерно так: "Поезд №56 сообщением Киев-Харьков для маршрута Киев-Гребенка".