=PUH=Xa!

Я на нем ездит. :-) Долгое время вообще основным для меня был. С момента выхода и до появления Вл11. Но и сейчас катаюсь чаще, чем на ЭП1М или Чс4.

Сам спросил, сам проверил, сам отвечаю. 3 500 вытягивает на подъем, с Калуги. Буду считать пока это весовой нормой для данного лока на этом маршруте.

Кто нибудь знает весовую норму поезда для Киевского направления? Я тут не вытянул подьем с Калуги. При весе 3 800 тонн. Едва едва не хватило. Вот и думаю 3 000 или 3 500?

Чем, простите, 82й лучше 11го в управлении?

Ну что. Пообщаемся по поводу управления первоым грузовым постоянником ;-) Немного для справки. Часовой ток на ТЭДах 480 А, номинальный 410. Весовая норма для Москва - Вязьма 4 500 тонн. 65 условных. Все взято с нашего форума. Просто не хочу, чтобы потонуло в ветках

Но настолько ли? Подъем 7.8, скорость 85, 10 вагонов без купейных и без шунтов. Ускорение отрицательное.

Нет, проще все таки прочитать раздел и, следя за падением стаба, столь глубоуого разряда батареи просто не допускать.

А что там может быть? sib2217 сказал, что поправят. Но версия новая не выходила. Ждем

На пассажирских нет вопросов и ПТ и на ЭПТ. И на срабатывание и на отпуск как по описаниям. А вот на грузовых ПТ работает странно

У меня полнейшее подозрение, что в грузовом у меня появился не отключаемый ЭПТ

Сдается мне, что с ПТ сидит баг на грузовых поездах. ВЛ80Т 55 вагонов 4350 тонн. Поднимаю лок, начинаю тормозить и, по диаграмме вижу, что тормоза срабатывают сразу по всему составу. Отпуск так же сразу. Намедни делал регулировочное - тоже падения скорости на 15 км в час за время отпуска не происходило. В лучшем случае три ну пять км в час. Это у всех так или мне симулятор переставлять?

И? Зачем продолжать мозг выносить? Для сведения. Физика в школе начинается с шестого класса. А электричество там проходят в восьмом. Так что четырех классов явно не хватит. Хоть церковно-приходской, хоть обычной, общеобразовательной. Мне продолжить придираться к словам? Оговорок никогда не было?

А уверены, что проблема есть? Просто по мере зарядки АКБ ток будет падать. И через несколько минут станет вообще ноль.

Нештатка семь - автомобиль на путях Нештатка восемь - человек на путях. (С) "Нештатные ситуации" папочка "инструкции" в корне тренажера. А еще там путейцы и вагон на путях в двух вариантах удаления встречается. Только вот к чему этот флейм? Меня немного покоробила сама хотелка имитировать более подробно наезд поездом на человека.

Нештатка "человек на путях" чем не устраивает? Или надо мясо на путях? За этим, надеюсь, не сюда. И что есть ЮЗ?

Вопросик имею. Максимальный ток на ТЭДах у него какой? И вольтаж на них же?

2 Don_Capone А в чем неправильно использование ВЛ-80 в пасс движении, кроме того, что глупо таскать состав в 1000 тонн техникой, предназначенной для 4 - 5 тыс тонн?

Странный вы. А еще написать, что нужен монитор и клавиатура с мышью? Вам не кажется, что ваши требования сродни предупреждению не сушить кошку в микроволновке и не стирать детей в стиралке? Бесплатная версия у меня стояла на Вин ХР 32. Когда я покупал была Вин 7-32. Сейчас переехал на 7-64. Никаких проблем совсем не было. В общей сложности в платных и бесплатных версиях сим стоял на четырех компах. И только попытка поставить бесплатную версию на Вин 8, что стоит на моем нынешнем ноуте, окончилась ничем. Правда всерьез и не бодался. Да и не обещал никто, что он на Вин 8 заработает.

Поддерживаю. Баллы не реалистичны. И алгоритмизировать все ситуации при ведении поезда шансов мало. Есть лента. Если и оставлять, то в режиме "новичок". В реалистичном, по мне не надо.

У меня на восьмерке не пошел ZDsim

Вы уверены, что 985ый? Просто у меня 985 находится на пневмопанелии манометр рГВ на его положение не реагирует. А вот на 986ой в высоковольтной вполне себе. Проверял так. Травил давление в ГВ путем открытия концевого крана. Стравливал давление в рГВ 99913 краном в высоковольтной до состояния едва ГВ включается. Врубал компрессоры при перекрытом 985ом на пневмопанели. Набирается, давление в рГВ вне зависимости от положения 985ого. А вот при перекрытом 986 в высоковольтной давление не растет. А стоит его открыть лихо вырастает. Просто у меня те же вопросы что и у cedez1832. Вот и бросился проверять предположение про кран.

Удерживать легко? 13й поезд Москва-Берлин по участку Вязьма - Смоленск - Орша проведите Потом поговорим.

Да ток то как раз нормальный для падения стабилизатора. За 60 ампер. Вопрос именно в том, что нагрузка какая то запредельная получается. Отключаем, к примеру ЭПТ, и весь сценарий катаемся спокойно. Если один раз упадет и то редкость. 2 lexx. Батарея заряжена. Если у меня дать любую нагрузку в момент ее зарядки - стабилизатор упадет сразу. Я перед включением вспоммашин всегда смотрю на заряженность батареи. Если амперметр показывает зарядку то даже не пытаюсь

Хотелось бы все-таки вернуться к теме падающего стабилизатора на моем любимце. Типовая ситуация. Еду. При каждом включении вспомогательного компрессора при включенных других потребителях (ЭПТ, фары и прожектор, один компрессор, вентиляторы) падает стабилизатор. Ну не верю я, что в реале каждые пять минут помошник бегает в машинное и жмет на заветную красную кнопку. А у меня именно так и получается. Тем более, что если протянуть минуту до его восстановления, то придется вырубать вспоммашины, что бы вернуть его к жизни. Причем нештатных ситуаций по F9 нет. Проблем таких на КВРе нет тоже. Я его не умею правильно готовить? Или все-таки где-то сидит мелкий баг?

Версия у меня последняя. Железобетонно, способ работает Из пожеланий. Очень хотелось бы иметь возможность видеть описание сценария из лаунчера. То, что отображается по F2. А то по некоторым маршрутам у меня уже с десяток сценариев и выбрать нужный бывает проблематично. Так как поезда по номерам не помню. И выбор становится слишком мучительным