Ромыч РЖДУЗ

Во всех маршрутах??? Иваныч, ты смеёшься? У меня в Конотоп-Брянск, одни только текстуры природы, (только что проверил) весят 312 мб!!! И это только они, а у нас ещё полно всяких повторяющихся текстур во всех маршрутах. В других маршрутах, ситуация примерно похожая, тоже в диапазоне 250-300 мб. У меня 20 маршрутов в папке ROUTES, так, теперь перемножаем среднее арифметическое около 400 мб (это включая другие повторяющиеся текстуры) на 20. Что получаем в итоге? Аж 8 гигабайт тупо повторяющихся текстур! Но никак не 300. Так что не согласен с тобой, в плане объёма.

Это хорошая идея, согласен. Но и тут есть подводные камни. Не известно как будут работать маршруты у разных пользователей. Ведь игра постоянно будет обращаться в разные папки, с разными именами т.д. По возможности, попробую эксперимент со своей природой.

Да, я помню ещё при мне где-то в 13 году, у нас на Киевской вообще запретили выключать ЭК, и как следствие воводить "П 0", маразму не было предела! Но "жук воротила" же очень грамотный, он же лучше нас знает, что локомотивщикам во благо! З.Ы. Самое смешное, сколько бы этих электронных карт не ставили, сколько бы не внедряли БЛОКи, РПЛ, камеры, ТСКБМы и прочий "тюнинг", сколько бы распоряжений не выпечатывали - безопасность движения ну никак не хочет улучшаться, проезд за проездом! Насколько помню за период 2011 года, было аж 13 инцидентов из них больше половины проезды запрещающих сигналов. При том, несколько локомотивов, были полностью оборудованы вышеописанным тюнингом!

Да действительно, у Славы это не реализовано ещё с самого появления ZDS. При удерживании РБ, просто ничего не происходит, вообще. А в реале заорёт ЭПК! P.S. Модераторы, перенесите тему в соответствующий раздел.

Расскажу ка я про свой скромненький, домашний тренажёр! http://savepic.org/7833443m.jpg Не так давно полностью всё переделал. Долгое время джойстик (через который краны машиниста подключены к компу) лежал у меня в углу на машине. Захотелось сделать хоть какое-то подобие контроллера. Думаю - а чего джойст не подойдёт в качестве контроллера??? Опробовав его работу по осям X и Y через MCabMapper, выяснилось, что всё работает отлично! Более того, джойстик ничем не хуже контроллера как на ЭП20 или ЧС2к! В зависимости от типа локомотива, можно настроить разную конфигурацию движений рукоятки. В итоге решил установить джойст слева от стола. Теперь играть и удобно и более реалистично. Наконец достал целый кран машинста 395, со всеми его прибамбасами, что бы можно было подключать к воздуху! http://savepic.org/7830371m.jpg Долго думал как его крепить (вес 21 кило!), в итоге придумал полку-кронштейт, в которую он заходит "штанами", а сзади фиксируется толстой заводской шпилькой. http://savepic.org/7808867m.jpg Это стандартное крепление, за которое слесаря кустарно присабачивают кран в кабине. Хотя основной узел крепления - арматура труб. Под полкой внизу, за трубы НМ и ТМ затягивается огромными гайками! ))) 254 оставил как было. Не хотелось сверлить новые отверстия в стене, и так замучился. По поводу подключения; кто-то уже спрашивал выше, как лучше подключать 395й к компу? Я уже давно выбрал единственный простейший, незатейливый вариант - через джойстик. К тому же теперь джойстик, выполняет функцию контроллера. Установка переменного резистора на 100К в контроллере для ЭПТ, у меня сделана вот так: http://savepic.org/7856994m.jpg Аккуратно, просто и неприхотливо. Я тоже хотел по началу, сделать внутри галетник. Но с галетником придётся выносить оттуда микропереключатели, а мне нужен исправный контроллер для ламп! Поэтому я принял вот такое решение. Конструкция крепления резистора в стержень ручки, представляет собой просверленное в центре отверстие, куда входит лапка резюка. Однако проблема осложнилась тем, что лапку нужно фиксировать, иначе она скользит в стержне. Пришлось сверлить маленькое боковое, сквозное отверстие и нарезать в нём резьбу. Внутрь вворачивается личинка и фиксирует лапку резюка в специальной плоскости. Это типичная технология советских резисторов. Сборка этого ноу-хау, ещё интереснее! Сначала нужно насадить гайку (которая стягивает верхний барабан с ручкой), затем вставить лапку резистора в стержень и маленькой отвёрткой затянуть личинку. Только после этого можно наворачивать гайку и затягивать. Кронштейн для резистора я изготовил новый, более совершенный и удобный. Сам резюк снизу затягивается своей гайкой к кронштейну, что вы и видите на фото. Проводов из контроллера у меня идёт довольно много, аж восемь! 3 на индикацию ЭПТ, 3 от резюка к джойстику и ещё 2 на подсветку контроллера. Да, даже такое у меня есть! Для подключения к блоку с лампами, использовал стандартный заводской штепсельный разъём на 7 клемм. Но так как 8 клеммы там нет, для подсветки пришлось вывести 2 провода сбоку и подключать отдельно. http://savepic.org/7799650m.jpg Кран 254 подключен к джойстику, с установкой резюка в его регулирующем винте. Конструкция установки, аналогична крану 395, с боковой фиксацией. А так как стакан 254го вворачивается вниз, то и резистор нужно как-то опускать. Для этого я придумал гибкий кронштейн из тонкой латуни. Получилось что-то вроде пружины. http://savepic.org/7855973m.jpg Почему я выбрал простейшие советские резисторы? Они лучше всего подходят для этих целей. Даже дорогие импортные резюки, почему-то дают недопустимые броски тока в MCabMapper, в результате ручка в игре прыгает как бешеная из положения, в положение. Некоторые считают такие резисторы ненадёжными. Не знаю, я пользуюсь ими уже 4 года и никаких проблем. По поводу совершенства и расширения возможностей, хотел бы купить Ардуино, но не знаю что лучше. Говорят ещё можно MJoy16, но пока очень слабо разбираюсь в этом программировании, не представляя даже то, с чего нужно начинать. В общем у кого есть вопросы по подключению кранов, их реставрации - пишите, постараюсь помочь.

Сверлом.

Думаю надо делать как в MSTS, регулируемый уровень прорисовки дальности мира. Я не знаю конечно, возможно ли это сделать?

Опять вот по поводу графики. Было бы кому этим всем заниматься, да ещё в хорошем качестве и с хорошим опытом работ в фотошопе/3д максе. А то многие только ноют, что это хотелось бы, то хотелось бы, графика у вас там фиговая, звуки плохие, то надо, это надо!... Я скажу четсно от себя - вот именно я внедрил уже много интересных идей в графику визуализации моделей и текстур ZDS: - настройка реалистичной природы в некоторых маршрутах; - новые модели светофоров (Слава линзы пока не настроил, но ведь это уже лучше, чем убогие модели из MSTS-ного маршрута Киев-фастов, который он строил в 2004 году); - красивые текстуры неба в маршрутах на все 4 время суток (в сети бесшовных текстур неба именно для наших целей тьма тьмущая!); - реалистичные модели кранов машиниста; - светофорные линзы улучшил, фоткал для каждого цвета индивидуально; - профильные колёса для электровозов сделал. - вагон 61-4440 сделал, пускай пока не лучшая модель, но доработаем. Вот и всё, никакого пиарства, мои личные работы. DaimonRZD тоже внёс свой вклад в моделестроение, ALFer сделал кабину ЧС7 под серию Е-7 и выше. Вот вам пример ребят, которые работают! А не ноют, что то не так, это не эдак и т.д. Да не все умеют работать в фотошопе, 3д максе, не у всех время на это есть. Но тогда и не нужно постоянно предлагать здесь идеи по усовершенствованию графики! Уже совершенствуем.

А вы знаете что подразумевается под термином графика? Судя по тому, что вы это просто написали - нет. Графика в нынешнем движке ZDS отличная! Текстуры простых форматов bmp и tga, не сжатые, не покорёженные и не имеют ограничений по разрешению. А уж если вы хотели сказать про качество 3д моделей, так это уж извиняйте, прикладывайте свои усилия, изучайте работу с 3д графикой на компьютере и показывайте свои творения в этой игре. Насущные проблемы есть: - грубость движения поезда по рельсам, нет поворота тележек; - плохое освещение мира, нет настройки солнца; - полное отсутсвие свободного движения по любым путям станций и отклонение по стрелочным переводам; - невозможность создания состава поезда игрока из разных вагонов. А качество графики зависит не от головного разработчика программы, а от фотошоперов и 3дмаксников.

Насколько мне извесно, на ВЛах ГВ отключают всегда, при рохождении вставок.

На электровозе ЭП10 у нас стоит такая блокировка и я тоже с ней работал. Пока кочергу не вставишь, воздух к крану не подойдёт! Что тут доказывать есть книга, посмотрте конструкцию блокировки и убедитесь. А если она воздух пропускает без кочерги - значит в ремонт её. )))

Сергей вы хотите сказать что большой красный кран это не комбинированный а отключатель 367й блокировки? Значит вы никогда не видели работу с этой блокировкой. Всё там правильно! Красный кран это комбинированный или как его ещё называют кран двойной тяги. А то что у вас отмечено на скриншоте, это ключ блокировки, называемый в жаргоне "Кочерга". Смотрите книгу Асадченко по автотормозам и путайте других.

Начнём с того, что на калькуляторах играют сейчас еденицы, и говорю я не о них. Надо симулятор развивать продуктивно и делать акцент на нужных деталях, таких как например элементы кабин, машинного, внешние факторы, улучшение физики и т.п, а не делать из тренажёра фантиковский MSTS или trainz. Уже сколько раз на всех ресурсах обсуждали - зачем в кабине модели людей? Что это даст?

Модели людей в симуляторе ИМХО глупость! Я понимаю на платформах для заставки и большей визуализации да, можно. А в кабине? Полигонов и так тысячи, а вы предлагаете лишний раз нагружать видеокарту бестолковыми моделями. Притом, что хорошая модель человека, весит больше локомотива. И к тому же, он сидит всю дорогу, а помощник обязан на станциях ехать стоя!

Вот кстате да. Интересно было бы реализовать грозу в дождь летом, путём кратковременной накладки яркой текстуры (молнии) на основную. По времени на пару милисекунд и было бы отлично!

Не так. 292й воздухан непрямодействующий, то есть не имеет перекрыши с питанием ТЦ (как у 483), поэтому магистральный поршень будет находится в положении перекрыши, "думая" что ТЦ наполнен, так как давление между камерами ЗР и ТМ выровнено. Именно поэтому в 277й трактуется, что при отказе ЭПТ под красный или ограничение скорости - применить экстренное торможение!

Я не спец в паровозах, но когда учился в дорожно-технической школе на права управления, то один из преподавателей (бывший машинист с ОКТ жд), рассказывал что паровоз сам по себе, это крайне сложная машина. Не было создано даже режимных карт для управления паровозом, так как у него огромное количество параметров, меняющихся в зависимости от погоды, температуры воздуха, качества угля, парообразования в котле и как следствие работа паровых машин. Температура топки и т.п. Короче говоря формул для вычисления хотя бы примерного значения параметров силы тяги (при определённой температуре воздуха), нужно будет огромное количество - компутер здохнет! Вряд ли Слава будет браться за это дело, есть вещи и поважнее. Хотя реалистичного симулятора паровоза, не создано до сих пор. Я думаю в будущем, лучше попробовать создать симулятор метро. Тем более что в ZDS метрошный роут сделать даже проще, чем в других симах. Где-то уже проскакивали подобные предложения.

Мне кажется лучше как раз реализовывать в таком симуляторе сначала новейшую технику. ЭП20, 2ЭС6, 2ЭС10 и т.п. А классику уже потом как нить ИМХО.

Чуток ещё потренируюсь в 3д максе и приступлю. А бум для всех будет в том, что модель нахаляву. Я деньги не беру, мне оно не надо, для удовольствия работаю. Но заранее сильно распинаться не буду, дабы не вызывать лишние интриги. З.Ы. Хоть один раз но удалось на нём проехать. Осталоное лазил и перегонял с завода в Москву, поэтому самому давно охота. )))

Сделал простую модель пассажриского вагона. Вставил в игру, оказалось что не поддерживаются текстуры с расширением tga. Это что, так в движке игры прописано???

Это стереотип. Зачем? Что бы просто потом не забыть отправится на 2-х.

Я уже куда только не паял эти конденсаторы, толку практически ноль. Однако заметил интересный факт, если ZDS работает без посторонних программ, нормально. А стот включить WMP плеер начинается этот маразм с крайне сильным шумом резисторов. Конечно нужно через специальную плату подключать, джойстики это утопия...

Раз заложили скорость 140 в конструкцию электровоза, значит зачем-то её планировали? С тем же успехом, можно было бы на переменных Чехах сделать 15 позиций и достаточно.

Не забываем что на ЭП1м, надо 3 вентилятора включать, а то я тут тоже давай ехать, по привычке включаю два, а там 3. Shift+F, R, U. Потом думаю - чего он не едет? Попробовал его характеристики. Разгоняется он зверь, а вот с авторегулированием не едет нифига! Отключил авторегулирование, попёр отлично, плюс ослабление поля применять активно, 140 пойдёт запросто.

Чего-то стрелка вольтметра ЭПТ, вместо того, что бы отклоняться по часовой, отклоняется против часовой! ))))