Serega1

Стабилизатор нужно смотреть было,на ЧС4т не ездию,но раз есть стабилизатор значит и кнопка его восстановления должна быть,в методичке написано поставить реверсивку и ПС в ноль и пробывать восстановить от стабилизатора,если не получается ехать до полной ее разрядки,а вообще на батарею нужно по чаще смотреть.

У Вас блокнот не удален с ПК?На скринах видно что они не сохранены,а сохраняются ленты в блокнот,если бы они были сохранены и записаны на блокнот вы бы спокойно извлекли и и отправили из папки strips.

Чего не хватает так это Дизель-поездов,и ЭД9м со старой кабиной,а ЭД4м разные есть и со старой кабиной и с новой выбор есть в любом случае.

Оплатил 1900 на маршрут Воронеж-Рязань-2,все реквизиты отправил Вячеславу на почту.

Сергей Иванович,сейчас есть возможность оплаты через Яндекс Деньги?

Оптимизация руководства причина если серьезно,то не видел еще телеграмму по этому сходу,там вроде как не 23 а 32 вагона сошли,утром сегодня еще один сход пассажирского в Новосибирске но тут уже из за размыва пути. А вот уже и телеграмма про отчаянных парней которые на электровозе по глубине больше полметра 6000т провезли

То что случилось можно узнать только из телеграмм,где все четкой подробно описано,а СМИ коверкают информацию,''Две электрички''когда скоростной поезд стал электричкой?..

Еще 3 схода,один на перегоне Зилово – Зудыра Забайкальской железной дороги,сошли 23 вагона по Балезино сход Гранита и по станции Агрыз с повреждением опор контактной сети Такого за одну неделю я не помню точно

За последние 3 суток:3 схода,один с проездом,проезд на Зап.Сиб дороге вроде, и пожар, это по-моему уже ягодки

Пенза и свои машины делать не хочет,приписные,к ним машины свои же когда загоняешь на ТО,они везде должны быть отрегулированы и сделаны бригадой,а зимой полностью очищены и отбиты от снега и только тогда ее можно оставить им было,и привычка у них была собирать электровозы,и не делать а отправлять по приписным депо,ссылаясь на отсутсвие инструмента,хотя за них и так бригада все ТО сделала,и штока отрегулировала и песок и прочее,вам удачи я думаю таких ПТОЛ как в Пензе больше нет нигде

В этом году МВПСники превзошли сами себя,3 случай за полгода

Тут все описано про это

Да да,это с западно-европейскими

Про нее и писал

277,по 151 полторы минуты выдержка и 3

Срыв ЭПК?Если по каким то причинам ты не сбросил скорость или она сменилась резко,сбой кодов РКМ в 6 до полной разрядки,потом отключаешь ЭПК и заряжаешь ТМ и УР с выкл ЭПК, в коротко-составном поезде заряжаешь до 2,0 в УР далее переводишь во 2 и заряжаешь до зарядного, в длинно-составных до 3,0 в УР,после того как зарядил включаешь ЭПК и и завышаешь до 5,5 и отстаиваешь время,до 20 вагонов 4 мин,свыше 20 не менее 6

Я затормаживаю авторомозами,перекрываю,1позицию назад и в это время отцепяюсь как только отцепился,сбрасываю и 1 позицию вперёд отъезжаю от поезда и затормаживаю 30 вроде нештатка(Самопроизвольное торможение вагонов) каждый МП у меня маневры и в начале и в конце всегда все получается

В основной инструкции про это нечего не написано,это местные инструкции,как я могу говорить где можно а где нет,в основной инструкции прописаны основные параметры и действия машиниста,в местной как он со всем этим ездить должен,я по одной и той же станции под разрешающий могу прибывать 60 на 1 путь а на 3 путь 25,так же и с ЭПТ у нас тормозят так как написал выше,ты же на разных маршрутах тормоза пробуешь с разной скоростью это инструкция для этого маршрута а вот как и в какой последовательности пробывать это основная

Да,раньше вроде как был запрет на ЭПТ под красный,потом ЭПТ регулировка скорости и на остановку ПТ

Ну на ЭПТ под красный нет запрета,по идее ты должен регулировать скорость ЭПТ,а уже на остановку выключить ЭПТ и встать ПТ

При неисправности ЭПТ и с вагонами западноевропейского типа соотвественно,а вообще под красный лучше ПТ тормозить кто знает когда цепь ЭПТ обесточиться

Его нет там,если нет воздуха в ГВ на второй секции либо откачивайся первой либо 822-448,как накачается воздух сними обязательно

Срыв ЭПК происходит в случае превышения в тренажере,заранее видишь ограничение скидывай скорость,в реале если машина с АЛСН и УКБМ тебе не сорвет нечего,только если ты не подтвердишь проверку бдительности,срывает САУТ и КЛУБ,алгоритм проверки бдительности только на начало движения,под желтый,белый и красный.В поездной работе белый так же может быть красным

Ну это я к тому написал что, уж если нельзя просто находиться отдельно от машиниста в локомотиве при следовании сплоткой без прав,то про управлении и речи уж быть не может,тут же на железке как,если что случилось они выдумывать приказы начинают порой маразматичные до неузноваемости

я тебе так скажу по поводу прав, не знаю за другие дороги на КБШ был приказ, может уже отменен, так как давно не сталкивался с этим,сплотку в горячем состоянии запрещенно,везти 2-ой бригадой если у ТЧМП нет прав управления