Serega1

Срыв ЭПК?Если по каким то причинам ты не сбросил скорость или она сменилась резко,сбой кодов РКМ в 6 до полной разрядки,потом отключаешь ЭПК и заряжаешь ТМ и УР с выкл ЭПК, в коротко-составном поезде заряжаешь до 2,0 в УР далее переводишь во 2 и заряжаешь до зарядного, в длинно-составных до 3,0 в УР,после того как зарядил включаешь ЭПК и и завышаешь до 5,5 и отстаиваешь время,до 20 вагонов 4 мин,свыше 20 не менее 6

Я затормаживаю авторомозами,перекрываю,1позицию назад и в это время отцепяюсь как только отцепился,сбрасываю и 1 позицию вперёд отъезжаю от поезда и затормаживаю 30 вроде нештатка(Самопроизвольное торможение вагонов) каждый МП у меня маневры и в начале и в конце всегда все получается

Его нет там,если нет воздуха в ГВ на второй секции либо откачивайся первой либо 822-448,как накачается воздух сними обязательно

Срыв ЭПК происходит в случае превышения в тренажере,заранее видишь ограничение скидывай скорость,в реале если машина с АЛСН и УКБМ тебе не сорвет нечего,только если ты не подтвердишь проверку бдительности,срывает САУТ и КЛУБ,алгоритм проверки бдительности только на начало движения,под желтый,белый и красный.В поездной работе белый так же может быть красным

Смена кабины после прицепки к составу,зажимаешь 254,реверсивку в 0,выключаешь вспом машины,если не макетный локомотив то с пульта,если макетный то теми же кнопками которыми включал,сначала вспом машины(компрессора,вентиляторы) потом БВ/ГВ зависит от рода тока в твоем случае БВ,опускаешь пантографы,выключаешь ЭПК,РКМ в 6-ое, по достижению 2-2,5 очка в УР,перекрываешь комбинированный буквой L,переходишь в другую кабину,поднимаешь по инструкции как поднимал,открываешь комбинированный,шифт+L,РКМ во 2,по достижению в ТМ и УР 5,0-5,1,открываешь концевой кран он с на каждой секции,с общего вида локомотива смотри внизу увидишь,открывай со 2 секции и РКМ в 1-ое,на 3 сек далее возвращай во второе и жди откачки поезда,потом продувка и проба тормозов.

там ЧС7 если Москва-Вязьма,после смены кабины шрифт+L,я понял ты там не разряжаешь ТМ,а инструкция говорит про перекрытие комбинированного,после того как откроешь,открывай концевой и РКМ в 1-ое на 3 секунды откачает продуют и пробуй тормоза

комбинированный открой и воздух дай в состав

Никто ж не принуждает им становиться

Всего 3 вроде видео по ЧС8 от МЕГа, и там далеко не 3 часа,я мало того что посмотрел ещё и законспектировал,и фактически полностью изучил электровоз.

Визуально смотреть при ПТ за писцом без F1, а не для того что бы что то подтирать.

А привязать эту возможность только к этому скоростимеру нельзя?

Вместо вот этих нагрузок,как писал выше Костя, лучше сделать чтоб можно было просматривать ленту в пути, а профиль и все остальное оставить.

КЛУБ такой же Саут только показывает намного больше параметров,а Саут нужен только с обычным скоростемером ''3СЛ-2М'' где нужна точность как при пробе тормозов,потому что с таким скоростемером тормоза пробуют по песцу а не по стрелке.По этому востребованность в F1 все же есть и она никуда не денеться.

Только при маневрах и только по прибытию,на ходу его не переключают,при поездной работе на некодируемом участке он сам переключиться.

Выше все описано на мультиплеер по ссылке

http://newmp.zdsimul...s.php?act=load2 ленты сюда

Знаешь как бывает,едет вот человек и увидел что то и вдруг ему это сразу стало нужно а электровоз сдал,и уже не нужно,лишь бы навредить,по поводу огнетушителей,не знаю за них,но вот в данный момент конкретно взялись за пожарную сигнализацию,начальство особенно,машина вышла с ТО, ТУ-152 каждую букву смотрим,а иначе уж не знаю на сколько это правда что она под миллион стоит,и заставят платить,так вот к чему я про нерадивых начал,получается что едет с поездом вот такой машинист,пошел по нужде по коридору и увидел вот эти вот палафоны снял один так ''на всякий случай''а другой машинист который будет принимать у него электровоз может не обратить на это внимание,потом когда подойдет очередь его сдачи,залезет другой и обратит и спросит а где палафон от пожарки в журнале об этом нечего нет,не возьму машину и этот окажется крайним,это жизненные случаи,за которые по чей то глупости и собственному доверию можно расплатиться

зеленый свет это так называемое УФО во многих машинах с завода шли и УФО и подстветки приборов и т.д было красиво,пока в них не попали нерадивые бригады которым интересно отломать,отодрадь,украсть,сделано это для поддержки глаз в ночное время суток вместо тусклого света в кабине

Ник: Serega1 Маршрут: Конотоп-Брянск Сценарий: 2707 Лента: https://cloud.mail.ru/public/EUSs/Z2bHAJoxA Описание: Прошу допустить меня на графиковое грузовое движение.P.S ленту скинул сюда так как основная тема закрыта

Отключи вертикальную синхронизацию фпс поднимешь а вообще смотря какая видеокарта

Ник: Serega1 Маршрут: Cмоленск-Орша(Мультиплеер 31.12.16) Сценарий: №7 Лента:https://cloud.mail.ru/public/G8V2/APBMqs4nP

Точно в плане чего? Если по токам то точно

Москва-Сухиничи (Апрелевка-Москва Киев.) 6548 https://cloud.mail.ru/public/NGtB/xV6ejy7H1 . Могу брать в МП, МВПС?

Киев-Шевченко,поезд 72 https://cloud.mail.ru/public/Vopf/7H1DkNATf , могу брать график или еще нет?

Мелитополь-Симферополь,ЧС-7,поезд 56,https://cloud.mail.ru/public/K2XM/4p62yVUuY и https://cloud.mail.ru/public/N1RZ/co7GMdsZb разрешено ли будет ездить графиком?