Cheerilee

Еще веселее. Самое веселое, что пишут такое оранжевые (разработчики тобишь) Ну так кто вам не дает, считаете что надо, берите и делайте. А Ф1 выключается незамысловатым нажатием клавиши.

Насчет Ф1, это возмущение идет с МП, Народ сначала косячит. А потом говорит, например, я без Ф1 ехал и не знал что там короткий блок участок. Или, я ехал без Ф1 и тут скорость поменялась. как всегда внезапно. При этом ответить на логичный вопрос, если не знал, зачем ехал без Ф1 не могут. Так что, все это желание само оправдаться. Кому не нравиться Ф1 учит профиль, а Ф1 выключает, и не жалуется.

Бригада с Лобни походу фееричские... Даже если предположить что клапан ЭПК был не исправен. Хотя судя по телеграмме они и не пытались его правильно заряжать. Отпускать тормоза в ручную, не закрепив состав. И это, оба с правами, одному 27, другому 51год.

А вообще у нас есть тут действующие МВПСники. Отпишитесь в личку.

В ТЭ3 КМ с другой стороны, и пульт без излома.

ВЛ41 это. http://www.train-pho... По первой фотке http://ru-railway.livejournal.com/2567681.html

Так, подожди, вас что теперь при сокращенке дуть заставляют? О-О Не знаю как сейчас, раньше у нас в машинах спали только в Бородино, там просто негде, и в Гагарине, там комната ужасная. Вот я и говорю у нас даже не выходя наружу типа хвост дергали.

Ну мы дули с хвоста в наше время, правда обычно это делалось с кабины 3х ходовым, не выходя, кто с ночного отстоя бегать будет вокруг машины . А так, по полной с проходом, за концевые дергать только на деповских, и зимой.

Вот народ вопрос, к ездящим сейчас машинистам МВПС. Проверка целостности тормозной магистрали постановкой ручки КМ в первое положение. В МВПС, тут мне человек говорил что не надо. Посмотрел Инет, нашел приказ ОКЖД, там сказано не надо. Нашел другой приказ Приволжкской ЖД, там не разделяют на МВПС и Пассажирский, сказано правило более 7 вагонов. То есть получается надо. Так надо, или не надо. Вот собственно вопрос. А все нашел наш московский приказ 304Н, кстати оно еще действует? c 2008г, нового не вышло? Там тоже пишут МВПС не надо.

Ну если так хочется, то составьте, люди только спасибо скажут. Не разработчикам же, на это дело отвлекаться.

Это не админы, с админами я на связи. Если им что-то не понравиться, они мне напишут лично. Насчет маршрута Октябрьской дороги, это они про маршрут для рейлворкса походу пишут, на "райилюнионе" лежит. У меня нет не какого желания ставить эти дополнения, по причине того, что автор не позаботился рассортировать необходимые для маршрута детали, а целиком ставить себе чужую папку ассетов в 7.5 гб я не хочу.

Я уже давно там, присоединяйтесь.

Твинк, регаються заново просто.

http://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=2311&st=0 На допуск сюда, там и сдача лент и инструкция как сдавать.

Кстати почему такие пользователи как Mr. Klains пишут в чат, не создав не одного сообщения на форуме. Пусть сначала новый пользователь выйдет из премодерации, а потом получает доступ в чат. Зачем пускать в чат залетных троллей.

Вот надо реализовать возможность работы толкачом. Потому, как будет реализована прицепка и маневры, в мультиплеере по идее можно будет прицепляться как к голове так и к хвосту поезда другого игрока. Надо будет сделать так чтобы попутный поезд игрока, для другого игрока понимался физически как свой поезд, в случае прицепки, с объединением или без, тормозной магистрали. Тогда в Мультиплеере можно будет работать толкачом, вспомогательным, двойной тягой. Будет очень интересно. А для сценариев можно будет сделать внештатку, будет удобно толкач с такого-то трека, по такой. прописал и поехал.

Есть предложение. При наведении на клему сделать цифры более читаемыми, размер побольше, по четче или поярче.

Вообще возможности старого движка еще не исчерпаны. Например увеличение дальности рендера до 4х км. Насчет пересадки на новый графический движек. Тут не все так просто. Придется переучиваться не только программисту, но и всем разработчикам. Ибо моделинг для того же УЕ4, по сложности десятикратно превосходит моделинг для ЗДСима. Глубина проработки модели гораздо выше, даже если это просто заборчик. Не говоря о локомотивах, а если моделить по старому то смысла пересаживаться нет. То есть разработка нового сима, и стартовых дополнений к нему, может занять года 2-3, а то и 4ре плотной работы, так как команда разработчиков не велика. А команде разработчиков надо выполнять заказы депо. По этому новый движек, это конечно хорошо, но думаю что не скоро. P.S. Насчет Унреала 4, в этом году выйдет бета нового сима, на нем, от рейлворксов. Там много наобещали, вплоть до реальной физики тормозной рычажной передачи. Вот посмотрим что у них еще получиться. А ЗДСимулятору, на мой взгляд, сейчас лучше усиленно развивать еще не исчерпанные возможности движка старого, запас еще есть на развитие. Рендер, боковые пути, шейдеры.

Ну я по нему ориентируюсь при управлении ВЛ11М.

Ну не знаю, мне в практике ЗДСима, не разу не пришлось превысить ток возбуждения выше 550 ампер.

Кому интересно? мне лично нет. Вам на работе этого не хватает?

Ну если ток уставки БВ одной секции 2500 А +100-200. То получается в среднем 625 А на ТД.

Пример для Полувагона. Грузоподъемность 69 тон, масса тары 24 тонны. При полной загрузке вагон может весить 93 тонны.

Скорее всего причина в отказе вспомогательных машин. Тяговые двигатели так просто не горят, вероятно встали вентиляторы.

Насчёт бегать доить вагоны, походу слышали но не поняли. Вагоны доят только в случае неотпуска этих самых вагонов.