Demige

вот например по первой ссылке в гугле... http://www.parovoz.c...a/svetofor.html А как тогда определить с какого пути отправляешься - с главного или бокового?

Ребята, подскажите по нумерации светофоров. Везде пишут что на выходных светофорах при отправлении с главного пути номер пути пишут римскими цифрами, при отправлении с бокового - арабскими. Это всегда так? В симуляторе почему-то везде только арабские цифры.

Ну я не машинист, руководствовался книгой Крылова-Клыкова-Ясенцева стр. 250.

Что-то то ли я дурак, то ли неведомый глюк случился. Причем пробовал разные настройки, разные карты. При пробе тормозов - даешь ступень 0.2, давление в тормозном цилиндре повышается и через 2 секунды происходит само-отпуск тормозов. Давление в ТМ и УР при этом не повышается, падает только давление в ТЦ. Если ЭПТ выключить, то всё работает нормально.

А предусмотрена ли возможность вырубить снег и часы на форуме? Загружает процессор процентов на 50 - зачем?

Ага. Вот теперь более-менее ясно. А землю я сбрасывал - а толку то. Всё равно загорается если позиции не сбросить. А где скачать руководство по Чс4т? Именно по эксплуатации а не по ремонту.

Еще раз спрошу по ТЭДам. Всё таки какие допустимые условия эксплуатации? После 26 позиции начинает периодически загораться "земля", на последних позициях даже при токе 1кА и чуть меньше через некоторое время возгораются ТЭД с выключением 850 блока. Как нужно ехать чтобы двигатели не горели? Зачем нужен 850 блок, если он не спасает от возгорания? Зачем нужны старшие позиции, если на них нельзя ехать? Вентиляторы при этом все работают.

<p>Судя по схеме именно 985 (на старой ПП он вроде 958ым был) http://s018.radikal.ru/i504/1212/2a/024dba500c7dt.jpg http://s017.radikal.ru/i428/1212/4d/a9e4f8d54d9dt.jpg 986 это кран уже после доп. компрессора - и соответственно при его закрытии от вспом. компрессора качаться тоже не будет.

Посмотри не закрыт ли 985 кран. -- На трассе Шевченко_Пятихатки на сценарии Скорый, при подъезде к первой нейтральной вставке не успел сбросить позиции и я выключил ГВ, после этого взбесился КЛУБ-У - постоянно пищит, чтобы я не делал. Выключается писк только вместе с ЭПК. В моменты когда идет "проверка бдительности" писк наоборот прекращается. Это какая-то неисправность или глюк? Во всем остальном электровоз работает нормально, все УЗВ включены.

Кстати. Заметил еще один глюк в программе. Заметил это на трассе Москва-Калуга. На Чс4т трасса не работает. Включается ГВ, поднимаются токоприемники, но напряжение не появляется (хотя есть гудение транса). Я потом догадался что скорее всего там постоянка, но при всем при этом если открыть схему, то по ней видно что по цепям после трансформатора идет ток , отображаются включенные компрессоры и т.п. Тоже самое происходит при сходе с рельс.

Ан. Нет, обшибся - не видно. Это как раз зарядка пошла сильная, а ток стабилизатора очень низкий при этом.

Нет, если зарядки нет, то стабилизатор ни разу не вышибало (если все исправно). Кстати вот видео: обратите внимание на ток стабилизатора 70А.

Если так тогда непонятно почему при окончании зарядки АКБ (кстати что происходит весь резко), ток стабилизатора тоже резко падает с 60 до 35-40А

Кстати по поводу стабилизатора. В документации на Чс4Т написано что защита срабатывает: В симуляторе же стабилизатор гаснет при токе чуть больше 60А.

Разобрался сам - был закрыт концевой кран. Еще по этому же случаю проблема - пока ехал на одном моторе (пока он тоже не сгорел, хотя все венты работали), не работал на панели приборов вольтметр (который высокое показывает) - это где надо было искать неисправность?

Добрый день, подскажите по проблеме. При движении на максимальной позиции и с максимальным значением понижения поля выбило ГВ и 850. После восстановления при наборе 1 позиции выбивало 850 и загорался передний ТД. Отключил передний ТД (убрал шунт в ВВК), теперь при трогании ток растет на втором ТД, но локомотив стоит на месте - в подсказке мигает тормозное усилие (0-747кН). Тормоза в 1 положении, воздух есть, манометр ТЦ на нуле. Всё остальное оборудование вроде работает.